Kedjelås.

Hade jag varit du så hade jag skippat clipslåset.
Det är billigare att investera i ett kedjeverktyg än att reparera allt som en brusten kedja kan slå av.
 
Jag hade clipslås på när jag köpte hojen, ögonöppnare när jag såg att det hade öppnat sig nångång under färd. Blev ett snabbt kedjebyte med nya drev när man ändå var g.
 
Bara vid ett akut byte, körde lungt hem och pressade ett riktigt lås med verktyg i garaget
 
Kör Suzuki GSX1100F med 630 kedja och clipslås. Inga problem. Så länge clipset sitter på plats så håller det samma.
 
För motorsvaga hojar duger clipslås. Upp till 50 hästar brukar dom hålla. Men det gäller öppna kedjor. På O- eller X-ringkedjor skulle jag inte vilja ha clipslås. I classicreglementet står att man måste naja fast clipset. I Norge skall najningen säkras med en klick silikon.
 
På min gamla XT660 upptäckte jag vid ett tillfälle att clipset saknades. Har ingen aning om hur länge jag körde omkring utan. Äger nu ett nitverktyg.
 
*/ ?>
Nyheter
Ducati Superleggera V4 Centenario – kolfiberdrömmen

Med anledning av Ducatis 10...

Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Back
Top