Kawa har släppt specen på zx6rr -05

[Zilversurfer]

Kan ju inte finnas mkt att ändra på längre i denna klass !! Dom är väl snart så optimal dom kan bli, utan att ändra koncept ??

Det sa man om GSXR600 när den kom också 1996. Det kommer nytt hela tiden, nya material osv. Att få upp effekten är inga problem alls - men då kommer tillförlitligheten bli där efter. Men vem vet om 5 år kanske 600cc har 140 hk med bra tillförlitlighet.

 

[Zilversurfer]

Det tråkigaste med kawan, som ju är formidabel, är att dom envisas med att ha 36 ccm större motor, som just mest av allt leder till spekulation. Varför inte nöja sig med att göra en 600, är det för att skapa uppmärksamhet ? Eller irritation hos konkurrenterna ?

dom har en 599cc också.

 

[CoolLikeIce]

Det sa man om GSXR600 när den kom också 1996. Det kommer nytt hela tiden, nya material osv. Att få upp effekten är inga problem alls - men då kommer tillförlitligheten bli där efter. Men vem vet om 5 år kanske 600cc har 140 hk med bra tillförlitlighet.

Joo det är klart, allt går göra bättre !, men å andra sidan blir miljökraven högre och högre så att ta ut mer effekt ur motorerna utan att hamna över gränsen blir ju allt svårare ! Men det ska bli kul att se hur motorcycklarna ser ut om 5 år

 

[Gustav O]

Läcker. Önskar dock de kunde göra toppkåpan lite mer "elak", utseendemässigt.

Jag håller med. Den förra modellen har ett mer elakt och fränt utseende medan den nya ser ut som en kammad korgosse. Klar försämring tycker jag.

 

[Don Quixote]

Det tråkigaste med kawan, som ju är formidabel, är att dom envisas med att ha 36 ccm större motor, som just mest av allt leder till spekulation. Varför inte nöja sig med att göra en 600, är det för att skapa uppmärksamhet ? Eller irritation hos konkurrenterna ?

Antagligen för att hojen blir bättre med 36 cc extra. Du som köpare får en hoj med lite mer mos i motorn, speciellt på låg och mellanvarv för samma pris och i samma försäkringsklass samt med lika låg vikt och skarpt chassi som konkurrenterna så varför klaga?

Om utvecklingen fortsätter så är den väl uppe i 750 cc snart vilket jag med flera tror är den optimala kubiken för en sporthoj!

 

[Zilversurfer]

Antagligen för att hojen blir bättre med 36 cc extra. Du som köpare får en hoj med lite mer mos i motorn, speciellt på låg och mellanvarv för samma pris och i samma försäkringsklass samt med lika låg vikt och skarpt chassi som konkurrenterna så varför klaga?

Om utvecklingen fortsätter så är den väl uppe i 750 cc snart vilket jag med flera tror är den optimala kubiken för en sporthoj!

Oj, oj

 

[Gustav O]

den optimala kubiken för en sporthoj!

Två cylindrar, två takter och tvåhundrafemtio kubik. Klappat och klart.

 

[Pejo]

Antagligen för att hojen blir bättre med 36 cc extra. Du som köpare får en hoj med lite mer mos i motorn, speciellt på låg och mellanvarv för samma pris och i samma försäkringsklass samt med lika låg vikt och skarpt chassi som konkurrenterna så varför klaga?

Om utvecklingen fortsätter så är den väl uppe i 750 cc snart vilket jag med flera tror är den optimala kubiken för en sporthoj!

Ja, 750 cc är nog inte så fel, utan en bra avvägning...

Men då kan man vända på det - varför är dom andra kvar på 600cc då då? Dom borde ju följa efter... för den oinvigde som är känslan av 'gräddfil' närvarande... men visst, det klart det blir en bättre knarr.

dom har en 599cc också.

Och vilken tror du BIKE använder när dom gör jämförelsen ? Inte är det ZX6RR'en heller - den är ju ämnad för bana.

 

[sleven]

Två cylindrar, två takter och tvåhundrafemtio kubik. Klappat och klart.

Kunde inte sagt det bättre själv.

 

[Zilversurfer]

Och vilken tror du BIKE använder när dom gör jämförelsen ? Inte är det ZX6RR'en heller - den är ju ämnad för bana.

Du skrev att dom INTE hade 600cc, och den finns att köpa för gata. Men visst använder sig alla av 636 inte bara skit Bike tidningen.

 

[ninja-mannen(c)]

Det tråkigaste med kawan, som ju är formidabel, är att dom envisas med att ha 36 ccm större motor, som just mest av allt leder till spekulation. Varför inte nöja sig med att göra en 600, är det för att skapa uppmärksamhet ? Eller irritation hos konkurrenterna ?

För at hojen ska bli lättare at uuuiiila med

 

[Pejo]

För at hojen ska bli lättare at uuuiiila med

Hereby I rest my case !

 

[abstruse]

På tal om utveckling så är det f*n på tiden att samtliga sporthojstillverkare värda namnet börjar med stålomspunnet till frambromsen direkt från fabrik. Kanske en bagatell i sammanhanget, men så vansinnigt mycket dyrare kan det inte vara, särskilt inte med de inköpsvolymer de har från underleverantör till en fabrikstillverkning, att få stålomspunnet på en nyinköpt båge med detta fabriksmonterat.

Det jiddras med bromsoksplaceringar högt och lågt, men en så'n enkel skitsak (pengamässigt) som att få riktiga slangar, det kan man f*n inte få fabriksmonterat.

 

[Bingo]

Antagligen för att hojen blir bättre med 149 cc extra. Du som köpare får en hoj med mycket mer mos i motorn, speciellt på låg-, mellan- och toppvarv för bara lite mer pengar och i samma försäkringsklass samt med lika låg vikt

Så är det. DQ är en vis man.

Fast det är något jäkla trevligt med 600rna...

 

[Martin]

Fast det är något jäkla trevligt med 600rna...

Du är dålig på att quota!

edit: ett tips är att förhandsgranska inlägget

 

[Pejo]

Så är det. DQ är en vis man.

Fast det är något jäkla trevligt med 600rna...

750 cc snart vilket jag med flera tror är den optimala kubiken för en sporthoj!

Why settle for less ?

 

[Bingo]

Du är dålig på att quota!

edit: ett tips är att förhandsgranska inlägget

Nä, jag quotar skitbra vanligen fast denna gång blev jag distraherad av en stiligt posande paraplypojke

 

[Martin]

Nä, jag quotar skitbra vanligen fast denna gång blev jag distraherad av en stiligt posande paraplypojke

Man får promota ganska hårt för att slå sig fram

Så nu ska vi inte förstöra tråden mer!

 

[Don Quixote]

ZX6RR har fr.o.m nästa år (till skillnad från ZX6R) "special low expansion brake hoses" vilket bör vara samma som stålomspunnet. Att 636an inte har det är en gåta men tillverkarna är kanske mutade av de som tillverkar stålomspunnet?

På tal om utveckling så är det f*n på tiden att samtliga sporthojstillverkare värda namnet börjar med stålomspunnet till frambromsen direkt från fabrik. Kanske en bagatell i sammanhanget, men så vansinnigt mycket dyrare kan det inte vara, särskilt inte med de inköpsvolymer de har från underleverantör till en fabrikstillverkning, att få stålomspunnet på en nyinköpt båge med detta fabriksmonterat.

Det jiddras med bromsoksplaceringar högt och lågt, men en så'n enkel skitsak (pengamässigt) som att få riktiga slangar, det kan man f*n inte få fabriksmonterat.

 

[CorbenDallas]

Det tråkigaste med kawan, som ju är formidabel, är att dom envisas med att ha 36 ccm större motor, som just mest av allt leder till spekulation. Varför inte nöja sig med att göra en 600, är det för att skapa uppmärksamhet ? Eller irritation hos konkurrenterna ?

Varför är det tråkigt? Varför begränsa sig till en viss kubik bara för att vissa tävlingsreglementen kräver det? Vad för nytta har du av det på en gatcykel?
Det är väl bättre att du får det som är optimalt snarare än att du får exakt 599cc, eller?
Jag tycker Kawa gör rätt om dom kan påvisa att det blir bättre...