Kawa har släppt specen på zx6rr -05

[Don Quixote]

Nån vecka försenad men igår kom iaf specen upp. Inte för att effektuppgivelser verkar vara nånting att gå på i 600-klassen (t.ex uppger Suzuki 126 hk och dom lämnar under 100 på slangen) men ändå. Värt att notera kan vara den kortare hjulbasen och lägre vikten. Jag vill mer o mer köra en sån här nästa år!

Kwack ZX6RR:

Motor, typ / antal cylindrar Vätskekyld, 4-takts rak fyrcylindrig
Cylindervolym cm³ 599 cm³
Borrning x slag 67,0 x 42,5 mm
Kompressionsförhållande 13,5:1
Ventilsystem DOHC, 16 ventiler
Effekt 117
Maxeffekt med Ram Air 123
Vridmoment Nm 65
Bränslesystem/Carburettor insprutning: ø38 mm x 4 med dubbla injektorer
Gaffellutning/försprång 24,5°/95 mm
Fjädring fram 41 mm inverterad cartridge-framgaffel med justerbar förspänning, retur-/kompressionsdämpning och returdämpfjädrar
Fjädring bak Bottenlänks Uni-Trak med gasstötdämpare, justerbar fjäderförspänning, steglös retur-/kompressionsdämpning och returdämpfjäder
Fjädringsväg fram 120 mm
Fjädringsväg bak 135 mm
Däck fram 120/65ZR17M/C (56W)
Däck bak 180/55ZR17M/C (73W)
Bromsar, fram Dubbla halvflytande 280 mm skivor och radialmonterade fyrkolvs bromsok med fyra separata belägg
Bromsar, bak 220 mm skiva med enkolvs bromsok
L x B x H 2 025 x 720 x 1 110 mm
Axelavstånd 1 400 mm
Sitthöjd 825 mm
Bränsletank 18 liter
Produktens vikt utan bränsle, olja och kylvätska.Torrvikt 161 kg
Överensstämmer med avgaskrav inom EU EURO 2


Snygg är den!

 

[Iceman1975]

3 poäng av 5 möjliga enl mitt tycke..

 

[rockagill]

Kawa

Aldrig En Kawa

 

[aLcATRAZ]

Imponerande siffror. Man märker att dem verkligen koncentrerat sig på racingprestanda.

Minskat ofjädrad vikt.

Bättre aerodynamik.

Nästan dubblerat kompressionen + bibehållen maxeffekt (med 03-04) = mer effekt i låg och mellanregister.

Ökat portdiametern 2 mm. Bra eller dåligt, vet ej. Bättre sug i motorn måste det vara iaf.

Mera vridstyvt chassi.

Den ser lovande ut. Gissar att det blir en killer på banan.

/a

 

[Akesson]

Helt klart den mest intressanta 600:an hittills!!!!!

 

[955i]

Ser både snygg och elak ut. En dröm och ha som banhoj.

 

[Zilversurfer]

Den är så in i h***ete rå & snygg. Absolut snyggaste 05:an

Jag noterade att du skrev det var kortare hjulbas.
Men hjulbasen är samma som 03:a 1400 mm.

Mvh//ZS

 

[Don Quixote]

Aldrig En Kawa

Det var en objektiv och öppen inställning till motorcykelåka du sitter inne på

 

[Don Quixote]

Den är så in i h***ete rå & snygg. Absolut snyggaste 05:an

Jag noterade att du skrev det var kortare hjulbas.
Men hjulbasen är samma som 03:a 1400 mm.

Mvh//ZS

Din hjulbas ja! Orginal är den nog 1460

(My bad)

 

[TokJohan]

Aldrig En Kawa

Moget !

Har du ägt en kawa någongång ? eller är det bara tomt snack !


Iaf verkar kunna bli en riktigt fin cykel på bana !


// TOK

 

[Pejo]

Uteseendemässigt - stämmer min bild av att dom designmässigt rör sig mot mindre kantiga, mera rundade former ?

 

[Don Quixote]

Helt klart den mest intressanta 600:an hittills!!!!!

Bor i St Höga?? Ball, där har jag mina hojar. På Västervägen. Brukar ha den som testraka när man meckat lite med räsern

 

[Martin]

Motortyp 4-takt, radfyra, vinklad framåt, 4-cylinder, 16 ventiler, DOHC
Kylsystem Vätskekyld
Slagvolym 600 cc
Cylinderdiameter x Slaglängd 65,5 x 44,5 mm
Kompressionsförhållande 12,4:1
Motoreffekt Med trycksatt luftintag: 92,7 kW (126 hk) / 13.000 rpm. Utan trycksatt luftintag: 88,2 kW (120 hk) / 13.000 rpm
Max vridvarv Med trycksatt luftintag: 68,5 Nm (6,99 kg-m) / 12.000 rpm. Utan trycksatt luftintag: 66,4 Nm (6,78 kg-m) / 12.000 rpm
Smörjning Våtsump
Förgasare Suction piston type electronic fuel injection
Kopplingstyp Wet, multiple-disc
Tändsystem DC-CDI
Startsystem Elstart
Växellåda Konstant ingrepp, 6-växlad
Slutväxel Kedja
Utväxlingsförhållande 2.846 / 1.947 / 1.556 / 1.333 / 1.190 / 1.083
Primär utväxling 1.955
Sekundär utväxling 3.000
Tankvolym 17 liter (3,5 liter)
Oljetank 3,4 liter

Ram
Ram Aluminium die-cast Deltabox III
Främre fjädringssystem Upside-down telescopic forks, Ø 41 mm
Fjädringsväg fram 120 mm
Bakre fjädringssystem Swingarm (link suspension)
Fjädringsväg bak 120 mm
Front brake Dubbla skivor, Ø 310 mm
Rear brake Skiva, Ø 220 mm
Framhjul 120/70ZR-17M/C (58W)
Bakhjul 180/55ZR-17M/C (73W)

Dimensioner
Längd (mm) 2045
Bredd (mm) 690
Höjd (mm) 1105
Sitthöjd (mm) 830
Fjädringsväg (mm) 1385
Minimum markfrigång (mm) 145
Torrvikt (kg) 163

Motor 4-takt, vätskekyld
Cylinderarrangemang Rad 4
Ventiler per cylinder 4
Kamaxelarrangemang DOHC

Slagvolym 599 cc
Cylinderdiameter 67 mm
Slaglängd 42,5 mm
Kompressionsförhållande 12 : 1
Effekt 86 kW/13.000 v 117 hkr

Moment 6,6 kpm / 11.000 v
Antal växlar 6
Startanordning el
Batteri 12V / 8,6 Ah
Generatoreffekt 333 Watt

Broms fram 2 skiv - 310 mm
Broms bak 1 skiv - 220 mm
Längd 2010 mm
Bredd 690 mm
Höjd 1115 mm

Axelavstånd 1395 mm
Sitthöjd 820 mm
Markfrigång 130 mm
Däck fram 120/70 - ZR17
Däck bak 180/55 - ZR17

Torrvikt 163 kg
Tankvolym 18 liter inkl. 3.5 lit reserv


http://www.suzukicycles.com/images/ProductImages/colorVariations/500/GSXR600K5_black_000000.jpg
Motor: 4 takt, 4 cylindrig, vätskekyld
Borrning/slag: 67 x 42.5 mm
Slagvolym: 599.4 cc
Effekt kW (hk)/varv: 92,7 (126)/13000
Vridmoment Nm/varv: 69,9/10800
Kompression: 12.5:1
Förgasare: Insprutning 38 mm
Transmission: 6 växlar
Tändning: Elektronisk
Generatoreffekt: 380 W
Tankvolym (reserv): 17 L
Hjulbas: 1.390 mm
Längd: 2.075 mm
Bredd: 715 mm
Sitthöjd: 825 mm
Markfrigång: 128 mm
Torrvikt: 161 kg
Fjädring fram: Inverterade teleskopisk, fullt justerbar förspänning och retur
Fjädring bak: Oljedämpad, fullt justerbar förspänning och retur
Bromsar fram: Radial moterad, 4 kolvsok, dubbla 300 mm bromsskivor
Bromsar bak: 2 kolvsok, 220 mm skiva
Däck fram: 120/70 ZR17, slanglös
Däck bak: 180/55 ZR17, slanglös

 

[Don Quixote]

Hehe, specifikationerna är i det närmaste identiska En hård klass!

 

[Chris Ash]

Hehe, specifikationerna är i det närmaste identiska En hård klass!

Ändå kommer en av dem att beskrivas som "rakbladsvass och racemässig" och en som en "tung slö tourer" i Bike.

 

[(MARCUS)]

Oh Kawa kawa

 

[Trango_B]

Hehe, specifikationerna är i det närmaste identiska En hård klass!

Det stämmer, dessutom tycker jag att alla 600 hojarna är riktigt snygga nästa år. Alla har sina egna speciella detaljer
Utseendemässigt ligger i mitt tycke suzukin lite efter men den verkar vara starkast i motorn istället. Någon som vet om deras effekt är uppgiven med tycksatt luftburk?

 

[Don Quixote]

Det stämmer, dessutom tycker jag att alla 600 hojarna är riktigt snygga nästa år. Alla har sina egna speciella detaljer
Utseendemässigt ligger i mitt tycke suzukin lite efter men den verkar vara starkast i motorn istället. Någon som vet om deras effekt är uppgiven med tycksatt luftburk?

Den uppgivna effekten är inget annat än lögn! 05an är samma som i år och den har 3 hästar mindre än den gamla 03an och har upprepade gånger varit den enda 600an som bänkat mindre än 100 hästar på bakhjulet medan Yaman och Kawan har legat runt 104-106. Chassit däremot sägs vara lysande.

 

[Pejo]

Den uppgivna effekten är inget annat än lögn! 05an är samma som i år och den har 3 hästar mindre än den gamla 03an och har upprepade gånger varit den enda 600an som bänkat mindre än 100 hästar på bakhjulet medan Yaman och Kawan har legat runt 104-106. Chassit däremot sägs vara lysande.

Inte för att effektuppgivelser verkar vara nånting att gå på i 600-klassen

...

 

[CorbenDallas]

Fantastiskt snygg!
Äntligen har dom bytt ut tändstickssvingen mot en rejäl pryl. Även om det kanske inte behövs så ser det klart tuffare ut.

Jag är fortfarande tveksam till blåset under sadeln men antagligen är det hyfsat snyggt. Om inte annat så tar det inte i när man går omkull. Frågan är bara vad som tar i istället...

600rna idag är jäkligt snygga överlag.
Hondan är skitfin. Yamahan är okej, men det känns som man tröttnat på R6an lite...
Sukkan är också okej, men den är inte i närheten av utseendet på Hondan o Kawan.


Ni som kan tekniken då, vad har det här för betydelse då?
"Bromsar, fram Dubbla halvflytande 280 mm skivor och radialmonterade fyrkolvs bromsok med fyra separata belägg"
Hur stor betydelse har egentligen storleken på skivorna? Dom andra ligger på 310mm i diameter och vad spelar det för roll att ha 4 separata belägg, förutom att det antagligen blir dyrare att byta dom???