KÖPRÅD - Dorsoduro 1200 / KTM 990SMR / Ducati Hypermotard 1100

[Hedlundo]

Hej, svårt att välja och är för dåligt insatt.
Bara spontant vill jag ha en 990SMR.

Vad är för och nackdelar med dessa hojar? Och/eller finns det fler liknande som ni tycker är bättre?

 

[chrille34]

Läste mycket om dessa 3 för några år sedan köpte mig en 990 smr, den gick rätt bra å smidig.
Nu har jag en gsx-s 1000 å är mycket mera nöjd

 

[HCN]

Bor du i Brandbergen ska du nog lägga energin på att bena ut vilken typ av vapenkassun du ska köpa och förvara hojen i. Det är nog ett viktigare beslut än vilken båge du ska investera i.

 

[zoda]

Du ska ha Hypern, den kommer ge dig mest flin per kör km :thumbsup

Är inte 1100 hypermotarden både tyngre och med lägre effekt än 990 SMRen?
Har inte provat Ducatin vad jag minns, har du kört båda?

 

[H-son-jönsson]

Har oxå Hym1100. Kanon, skitrolig. Har själv inte provat Smr'n. Tycker kotten ser tyngre och osmidigare ut. Men det är vad jag tycker sådär vid första anblick.

Skickat från min Honor 8 via Tapatalk

 

[MackeNo1]

1100S ger en rå hojkänsla.. mullrar, vibrerar och är snabbstyrd som få. Inget man kör hojsemester på, brukar avverka 20-30mil som mest och det funkar även om man får ont i arslet.

Små kurviga vägar och du älskar den, stora motorvägar så sitter man hellre i en bil.. Bra vridmoment men låg effekt, härlig motorgång.

Originaldrevat tar man upp den på bakhjulet på trean, med ett kugg mindre i fram så går den att få upp på fyran också. Men hastigheterna är inte så höga, runt 80-90km/h funkar.

Älskar råheten och den direkta känslan hos Hypermotarden, fick jag ändra nått skulle den ha 20-30hk till. Då vore det den perfekta hojen för mig.

Har haft en 1100S tidigare och nu köpt en igen, måste vara ett tecken på att den har något speciellt.

Provkörde 990SMR för många år sedan men den skapade tyvärr inget köpsug då, vet inte hur jag skulle uppleva den idag.

 

[Murmeldjuret]

Kör 990 SM. Den är större än Ducatin men är allt annat än klumpig. Svänger på en femöring. Funkar utmärkt att busa och toura med. SMRen har mindre tank dock. 20hk mer än ducatin och fler därtill efter modifiering.

Dorsoduron är på tok för tung.

 

[Hojkul!]

Varken KTM SMR eller Hyper'n är några landsväg-/motorvägslok. Tvärtom kommer du uppleva att de är 'jobbiga'/tråkiga att köra rakt fram.
Kör själv KTM 990 SMt och den funkar I MITT TYCKE alldeles utmärkt att köra i princip på alla underlag (nåja, inte rullgrusvägar). Bandagar = jäkligt kul. Även på långturer har jag kört den. T.ex. till Norge tor ca. 600 mil på 9 dagar
I övrigt är den fantastiskt rolig! Även som bushoj

/H

 

[enrosabil]

Dorsoduron är skitkul, när den fungerar.

 

[Murmeldjuret]

Varken KTM SMR eller Hyper'n är några landsväg-/motorvägslok. Tvärtom kommer du uppleva att de är 'jobbiga'/tråkiga att köra rakt fram.
Kör själv KTM 990 SMt och den funkar I MITT TYCKE alldeles utmärkt att köra i princip på alla underlag (nåja, inte rullgrusvägar). Bandagar = jäkligt kul. Även på långturer har jag kört den. T.ex. till Norge tor ca. 600 mil på 9 dagar
I övrigt är den fantastiskt rolig! Även som bushoj

/H

På vilket sätt är en SMT bättre än en SMR att köra rakt fram?

 

[Hojkul!]

Jag tänker mest på det här med luftmotståndet, dvs. att SMr inte har en ruta som tar bort luften från kropp och hjälm. SMt'n har en ruta original, som är bättre än ingen alls, men ska man köra långturer så rekommenderar jag definitivt en högre ruta, såsom Puig eller kanske en Givi. Jag har själv monterat en Puig och den är riktigt bra. 17 cm högre än original. Självklart ser inte hojen ut som en 'räser' med den rutan monterad, men det struntar jag högaktningsfullt i när jag ska ut på långturer

/H