Japanska klassiska enstånkor

[MJ_]

Hej.

Hur är intresset här för klassiska japanska stånkor typ Yamaha SR400/500, SRX600, Honda FT500, XBR500, GB500 etc?

Jag har precis helrenoverat en Honda FT500 -1982.

 

[Niklasinorr]

Våldsamt snyggt jobbat! Mycket tjusigt!

 

[Street Bandit]

Stort.....

 

[moddlaren]

ÄNTLIGEN !!!! Kul att se någon som förstår det framtida värdet i en 70/80tals hoj i original skick. Och inte kapat sönder till hasch bobber eller cafe.

Hatten av för ett eminent utförd renovering

Mvh

 

[notrightrider]

Meh!

Den hade man kunnat bygga om till en tracker, jue...



Jag håller med Moddlaren:
Snyggt jobb på en i Sverige ovanlig och förbisedd modell.

TS fråga om klassiska japanska stånkor: jag gillar dem skarpt. Mysiga att tuffa runt på.

 

[Geten]

Ända gången jag ångrar att jag sålt en motorcykel var när jag sålde min SR500. Vibrerade som fan, så när det var kallt ute hade man ingen känsel kvar i händer och fötter efter 5minuter. Och innan jag hade lärt mig alla knep hur man startade den så stod jag och kickade mer än jag körde. Var ändå en speciell känsla som man nu saknar, att tuffa runt på en sån.
Tyvärr tycker jag dom blivit för dyra nu, även renoveringsobjekten, annars hade jag lätt gjort plats i garaget till en sån igen.

 

[Twintorsk]

ÄNTLIGEN !!!! Kul att se någon som förstår det framtida värdet i en 70/80tals hoj i original skick. Och inte kapat sönder till hasch bobber eller cafe.

Hatten av för ett eminent utförd renovering

Mvh

Känner mig träffad

 

[moddlaren]

Känner mig träffad

Nejdå upp till var o en att meka men värdet på en fin 70/80tals hoj börjar bli högt.

 

[Twintorsk]

Nejdå upp till var o en att meka men värdet på en fin 70/80tals hoj börjar bli högt.

Min var molekyler och skrot..
Ser det som en svindyr livräddning.

 

[Bennybira]

Snyggt jobbat
Tidigare "slit o slängare" (både bil och MC) börjar sticka i värde något fruktansvärt!

 

[Old Badger]

Trevlig renovering! Eftersom 82´var min första hela säsong med körkort känner jag till FT, XT, SR, XBR, GB och de andra stånkorna som var vanliga då. Det var innan kubikhysterin men också innan Noll Vision så en krokig väg kunde vara 90-skyltad.

Gjorde massor med mil på en lånad SR i början på 80-talet. Fullgaskörning på grusväg var helt underbart.

Känner mig träffad

Min var molekyler och skrot..
Ser det som en svindyr livräddning.

Motorcykelhistoria är mer än hur hojen såg ut när den lämnade tillverkaren. Om du är nöjd med din hoj så är det betydligt bättre än att du har en hoj du inte gillar som andra här gillar!
Skulle jag bygga om min hoj skulle den kunna se ut så här och kunna få den MHRF-försäkrad trots att den inte lämnade Meriden på det viset...




Varning! Originalhysteriker bör undvika att klicka på nedanstående länk!
Innehåller snygga hojar men även bilder på Caféhojar och Haschbobbers...

http://www.sr500.de/25jubi/

 

[MJ_]

Denna typ av hojar handlar inte om fart och accelration, utan ljudet och känslan.

Hade en Yamaha SRX600 förr men upplever Honda FT500:an som mjukare i motorgången samt betydligt skönare komfort.

 

[Old Badger]

Denna typ av hojar handlar inte om fart och accelration, utan ljudet och känslan.

Hade en Yamaha SRX600 förr men upplever Honda FT500:an som mjukare i motorgången samt betydligt skönare komfort.

Så är det! Och det är väl för känslan vi kör hoj?

Då ska man köra det man själv vill!

Min favorit, som jag heller aldrig köpte, är GBn men vilken tur att någon återställer en hoj som jag inte skulle lägga energi på.

Vad tråkigt det skulle bli om alla tyckte lika...

 

[laidback]

Riktigt snygg, och vilken skillnad att se den i svart!

 

[Chronic]

Jag älskar åttiotals japs stånkor! Jag har / har haft alla du nämner ( nästan )

Palla renovera 4 kannor....

 

[Chronic]

Jag var för sugen på att korta röven för att låta bli, men jag behöll den andra original

 

[DrT]

Många japs-stånkor och kanske speciellt FT´n är nog rätt förbisedda men trevliga motorcyklar.

Förutom diverse offroads har jag aldrig ägt någon själv men kan fortfarande känna besvikelsen från när den där kvarvarande nya 1986áns SRX600 jag skulle köpa 1990 ( som första tunga ) hade sålts ett par dagar innan jag var på plats - det sved rätt hårt då jag jobbat och sparat hela hösten för det skulle ju inte lånas några pengar!

 

[notrightrider]

Jag var för sugen på att korta röven för att låta bli, men jag behöll den andra original

Jag var gravt sarkastisk i min förra kommentar, men den där är trevlig! Där har du med varsam hand tagit dig förbi de tråkigheter som tillverkaren måste ta hänsyn till för att göra produkten säljbar i nödvändig volym.

Ingen har någonsin sett en tvåpersoners flattrackracer, så där handlar det egentligen om att renodla designidéen någon hade från början.
Ingen har heller sett en flattrackracer med belysning, så att behålla originalets extremt framträdande Lecablock i fronten är det ingen som begär.

Kan man göra en ombyggnad så pass snyggt så tillför något till både hojen och till oss alla.

Vill man inte ändra på grejerna så är TS hoj ett fantastiskt exempel på en youngtimerrenovering.

Förutom diverse offroads har jag aldrig ägt någon själv men kan fortfarande känna besvikelsen från när den där kvarvarande nya 1986áns SRX600 jag skulle köpa 1990 ( som första tunga ) hade sålts ett par dagar innan jag var på plats - det sved rätt hårt då jag jobbat och sparat hela hösten för det skulle ju inte lånas några pengar!

Ah! "The one that got away."
En hemsk känsla som lätt kan utvecklas till bitterhet.
...eller besatthet.

Eftersom jag är allätare vad gäller MC så har jag följaktligen någon gång också velat ha alla motorcyklar.
Typ alla i vart fall. Å det går ju inte.

Men, man kan plocka upp de mest intressanta av dem när dom är nere i sin priskurva och vänder!
Det är en kul grej bara det - att bevaka Blocket och försöka lista ut när det är rätt läge för att slå till.
Behåll hojen några år, kör och var glad - och sälj igen utan att ha tappat speciellt mycket i värde.

Jag vet - detta MO har svagheter, men det är ändå ett sätt att lindra smärtan över att inte kunna köpa varje ny hoj som kommer ut.

SRXen blev osäljbar som ny eftersom den låg över dåtidens kubikgräns för att kunna försäkras som 600.
En ny 86a 1990 var inget orimligt då, och billig måste den varit. Andrahandsvärdet var tyvärr stukat på dem, och utvecklingen sprang ifrån den då futuristiska stånkan.

Det gick att köpa en billig, lågmilad SRX länge, men dom som finns kvar nu har börjat klättra.
Dags att hoppa på tåget...?

 

[MJ_]

Kan ärligt säga att SRX600 är snygg, men inget skit att köra. Slö, viberar, kassa bromsar och pissmjuk framgaffel. 5:e växeln maler i 9 av 10 fall samt är den extremt övervärderad. Men va fan, när har sunt förnuft hindrat typer som oss?!

 

[Mr Moto]

Men, man kan plocka upp de mest intressanta av dem när dom är nere i sin priskurva och vänder!
Det är en kul grej bara det - att bevaka Blocket och försöka lista ut när det är rätt läge för att slå till.
Behåll hojen några år, kör och var glad - och sälj igen utan att ha tappat speciellt mycket i värde.

Precis så tänker jag med betoning på tänker. På något vis gör sig besattheten alltid till överman eller ehum....
(o)förnuftet.
Någon gång skall jag lyckas och göra ett bra köp.
Och då måste man ju öva. Så jag fortsätter väl handla när de peakar