Biltmore
Blood Group: Red
Ahh, vilka minnen, jag hade förmånen att stå bakom ett taxande Viggen när jag gjorde lumpen på F16 i Uppsala, ögonbrynen är fortfarande krulliga!
Intervju med Viggenförare
- Thread starter Chris Ash
- Start date
Torgo
The Master does not approve
Håller med där, J35 är ett riktigt vackert flygplan
Var flygmek på F10 92-93 så man hann med att skruva på dom innan dom togs ur aktiv tjänst.
J35 är det vackraste militära planet någonsin.Håller med där, J35 är ett riktigt vackert flygplan
Var flygmek på F10 92-93 så man hann med att skruva på dom innan dom togs ur aktiv tjänst.
Biltmore
Blood Group: Red
amen!!
Bifogat
Varför lägger du då in en bild på JA37?
Haha, äntligen får jag vara nittiotalist och skriva: FAIL!
Edit: Pucktvåa = FAIL!
Två gånger i rad!
Nästan all militärmaterial har en brutal skönhet i det praktiska, men av flygplanen är det väl Vampiren (i luften) och 35'an som är vackrast.
SK50'n är söt, men saknar militär användning, annars har det alltid varit en favorit hos mig, lilla Saab's försök att slå sig in på sportflygsmarknaden med flygplan som delade delar med bilarna från den tiden
Jag skötte om några av dom sista när jag lumpade 90 tydligen, 92 såldes dom sista ut för småpengar (dock i behov av motorgenomgång och omdukning av vingar, vilket motiverade ett lågt pris)
En underbar kärra att flyga, dock ingen vidare skolkärra då den var alldelens för lättflugen för att lära eleverna något.
En civil Saab 91 testades av en journalist på en flygtidning och han lät sin fru som saknade flygcert flyga mellan ett flertal flygplatser helt utan att ingripa vare sig vid start eller landning, sedan skrev han något om att snart skulle privatflygplan ersätta familjebilen vid längre resor....
Jag väntar än....
SK50'n är söt, men saknar militär användning, annars har det alltid varit en favorit hos mig, lilla Saab's försök att slå sig in på sportflygsmarknaden med flygplan som delade delar med bilarna från den tiden
Jag skötte om några av dom sista när jag lumpade 90 tydligen, 92 såldes dom sista ut för småpengar (dock i behov av motorgenomgång och omdukning av vingar, vilket motiverade ett lågt pris)
En underbar kärra att flyga, dock ingen vidare skolkärra då den var alldelens för lättflugen för att lära eleverna något.
En civil Saab 91 testades av en journalist på en flygtidning och han lät sin fru som saknade flygcert flyga mellan ett flertal flygplatser helt utan att ingripa vare sig vid start eller landning, sedan skrev han något om att snart skulle privatflygplan ersätta familjebilen vid längre resor....
Jag väntar än....
Ja, folk i min omgivning påstår det... själv har jag allt för begränsad erfarenhet av den saken. :klantarsle
Biltmore
Blood Group: Red
Chris Ash
Kapten Gars
Ja Vampiren slår an en sträng hos mig med, vilket flygplan att flyga! Att se en uppvisning med moderna flygplan är brutalt, men Vampiren är som en menuett, eller en isdans....så mjukt, så vackert, så fjäderlätt!
J34 eller Hawker Hunter var också ett oerhört vackert flygplan, och otroligt populärt bland förarna, jag läste om en förare som flugit allt från Vampire till Gripen och hans favorit rent flygmässigt var J34 "perfekt roderharmoni"
Men J35 är även min favorit, kalla kriget i ett nötskal, dessutom det första systemflygplanet från en tid då Sverige förmodligen var vassast i världen på defensivt jaktflyg, STRIL 60, J35F, och AIM-4 Falcon
blacktriple
Har två Aprilior!
Ja med tanke på vilket lilleputtland Sverige ändå får räknas som är det imponerande att vi faktiskt har producerat såpass vassa flygplan.
Att Draken dessutom var i luften redan 1955 gör det inte mindre imponerande. Mer än ett halvt sekel sedan...
Minns fortfarande F10:s årliga julhälsning till nordvästskåningarna med glädje.
Biltmore
Blood Group: Red
FettSnok
96% enligt läkaren
Draken är också rätt sevärd
[YOUTUBE-ID]Hax3rhqGJcQ[/YOUTUBE-ID]
Nepp, det är min lekplats nu.
[YOUTUBE-ID]Hax3rhqGJcQ[/YOUTUBE-ID]
Coolt, är det där stället öppet för allmänheten så måste jag dit. Det är ju en given liten hojutflykt!
Nepp, det är min lekplats nu.
Om jag inte missminner mig så hade SAAB en kapacitet att kunna spotta ur sig ett Tunnan om dagen om det hade behövts.Tunnan var ganska imponerande på sin tid också!
1948.....
Men eftersom den här tråden handlade om Viggen:
[YOUTUBE-ID]6A5p-gFT9W4[/YOUTUBE-ID]
Chris Ash
Kapten Gars
Att Draken dessutom var i luften redan 1955 gör det inte mindre imponerande. Mer än ett halvt sekel sedan...
Minns fortfarande F10:s årliga julhälsning till nordvästskåningarna med glädje.
Jag fascineras oerhört av den vrålsnabba utvecklingen inom flyget under de åren, tex 1940-1960 från Gloster Gladiator till J35 Draken......pilvingar, överljudsfart, jetmotorer, deltavingar inte konstigt det krävdes människoliv.....
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Japp, helt klart min favorit!Tunnan var ganska imponerande på sin tid också!
1948.....
När Sverige stod på topp spottade SAAB i Linköping ut en sån om dan! Sen tog Flygvapnet över och slog rekord på rekord med dom 
I Kongo var dom överlägsna amerikanernas plan, dom bara gick och gick, och tålde hur mycket misshandel som helst. På sätt och vis synd att det var sista gången svenskt flyg var i strid, det vore kul att se hur Draken, Viggen och Gripen skulle klara sig i en skarp situation.Jag fick vara med i motorprovningsanläggningen på F15 i Söderhamn under en provkörning. Teknikern i kontrollrummet sa att den hade ca 80 000hk stillastående på havsnivå, 180 000hk på höjd i marschfart
För övrigt Europas modernaste motorprovningsanläggning som blev klar lagom tills dom la ner hela flottiljen 
Nix, det är Draken som inte har någon teoretisk toppfart, den accelererar tills soppan tar slut. Men ingen vill nog testa eftersom man kommer att krossas som en fluga när motorn dör och slutar trycka planet framåt i dom hastigheterna.
Chris Ash
Kapten Gars
Jag fick vara med i motorprovningsanläggningen på F15 i Söderhamn under en provkörning. Teknikern i kontrollrummet sa att den hade ca 80 000hk stillastående på havsnivå, 180 000hk på höjd i marschfart
Skulle bli storligen förvånad om det vore så, eftersom en flygtekniker rimligen bör känna till att effekt och dragkraft är olika saker och inte kan jämföras med varandra. Man kan inte säga hur många hästar en JA37 har eftersom den har en jetmotor och inte en kolvmotor. Tex skulle du får olika antal hästkrafter om du ändrade formen på flygplanet eller beroende på hur det flög, ta tex ett teoretiskt flygplan som väger 10 ton och har en dragkraft på 10 ton, då skulle du kunna "hänga" flygplanet stillastående i luften på jetstrålen och motorn skulle i det fallet generera 0 hk.......
