Inga fler GSX-R1000 i Europa
- Thread starter PeterDeleter
- Start date
Alatalo
The Build Quality Police
Nyckelordet är ”Euro”, för det är just EU som bestämmer och håller i taktpinnen vad gäller emissionskraven…
Och med de emissionskrav som råder och som kommer så är det svårt att konstruera och tillverka tvåhundra literhästar…Det går säkert om man är lite…kreativ…och om produkten får kosta bortåt halvmiljonen, men för en någorlunda ärlig japansk tillverkare som vill sälja sin produkt för ungefär 200.000…inte en chans…
Och med de emissionskrav som råder och som kommer så är det svårt att konstruera och tillverka tvåhundra literhästar…Det går säkert om man är lite…kreativ…och om produkten får kosta bortåt halvmiljonen, men för en någorlunda ärlig japansk tillverkare som vill sälja sin produkt för ungefär 200.000…inte en chans…
Sniglom
Gudomlig sporthojare
Vi får hålla oss till begagnatmarknaden 
PeterDeleter
Gudomlig sporthojare
Jepp, vi blir som Cuba. Massvis med äldre fordon som underhålls in i det sista. Ståltråd och gaffatejp storsäljare framöver? ?Vi får hålla oss till begagnatmarknaden
Lägg upp ett lager gaffatejp också innan den förbjuds för innehållet i den ?ja det ser inte ljust ut för oss som gillar motorer
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Kanske öppnar upp möjligheter för någon entreprenör, tänker som italienska TM som byggde om crf450 till enduro/motard och sålde bra över hela Europa.
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Buntband och gaffatejp är ju redan standard hos raceputtarna iofs... ?
Tråkigt. Men det var väl väntat.
Nästa på tur är väl R1an om inte den uppdateras?
Nästa på tur är väl R1an om inte den uppdateras?
Är det inte lite lurt att r9 är på gång och säkert ersätter r1 ?
Jo jag har också hört rykten om det
Kurt-Olsson
Gudomlig sporthojare
Nej, R1:an är euro 5 godkänd. Liksom zx10r, rsv4, panigale v4 bland andra.
Det är bara suzuki som sover.
Alatalo
The Build Quality Police
Den kom 2001, men ikonstatusen ifrågasätts nog inte av någon.
För mig är den dessutom ikon av helt andra orsaker. Sällan hyllad i pressen och sällan vinnare av någon tidningstest, men lik förbannat den mest framgångsrika hojen i nationella mästerskap, med ganska stor marginal faktiskt…
Och ju fulare ljuddämpare desto bättre…
Alatalo
The Build Quality Police
Jag är inte säker på om det är Suzuki som sover eller de andra som har…låt os kalla det kreativ mappning…så att ingen tar illa upp…
Glöm inte att Suzuki är hårt märkta av en avgasskandal kring en motor de köpt av Fiat. Att fuska…förlåt, vara kreativ…med ytterligare ett fordon föll nog inte i god jord med deras ledning just nu…
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Alla storglidare med V-twin är ju redan utdöda.... Näste hojtyp på gång alltså 
Varför utveckla nya förbränningsmotorer för en marknad som är borta inom 10-15 år.
Varför utveckla nya förbränningsmotorer för en marknad som är borta inom 10-15 år.
Ja, man undrar ju hur euroX certifieringarna går till. RSV4:an bullrar ju tex för mkt för dom flesta banorna, men har ändå slunkit igenom euro5. Dessutom drar den > 1 liter milen, vilket borde producera ganska mycket avgaser. ?
Alatalo
The Build Quality Police
Jag tror inte att det handlar så mycket om hur certifieringen går till eller att någon skulle ha mutat någon. Precis som i bilvärlden handlar det om att lägga in en programslinga som känner igen den specifika körcykel som används under ett sådant Euro X test och sedan justerar bränslemappning, tändning, eventuell ventilsystemsstyrning och eventuellt avgasspjäll därefter. Och att sedan lyckas dölja programslingan och dessutom få de inblandade att hålla käft...
Det är ju uppenbarligen så det går till i bilvärlden och att som skymningspressen tro att det bara var Volkswagen som sysslar med sådant är naivt. Möjligtvis att Volkswagen var de enda som inte läst Smokey Yunicks bok. It's not illegal to cheat, just to get caught...
Att tusen kubiks sporthojar har svårt att möta kommande emissions- och bullerkrav har varit känt ganska länge. De producerar ju i dagsläget 200 eller fler hästkrafter ur en liter icke turboladdad slagvolym och att effektivisera förbränningen så till den grad att de fortfarande gör detta men inte längre släpper ut något och knappt låter något är svårt men inte omöjligt. Det kostar dock sinnessjuka pengar i utveckling av mappningsstrategier, lågfriktions- och värmeresistenta ytbehandlingar, ventilsystemsstyrningar och andra saker och då kommer inte desssa hojar längre att kosta max 200.000 SEK...
Jag tror att framtiden för samtliga tusen kubiks sporthojar är att säljas som "trackday specials", utan regskylt och lysen och utan någon hänsyn till emissions- och bullerkrav.
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
CCM kommer väl undan genom att bygga väldigt små serier av hojar. Typ 300 st av en "sort"
Ja. Eller om testcykeln är känd på förhand antar jag att man kan optimera utsläpp och buller, eller vad man nu vill uppnå, för de varvtalsområden och belastningar som testas.
Fast sen måste ju motorn funka bra under alla andra förutsättningar den kommer att utsättas för också. Och det är väl det som är svårt att uppnå kan jag tro.
