Info KTM 950

[K-Micke]

Någon som har erfarenhet eller kunskap om KTM 950?
Kvalité, barnsjukdomar, något annat?
Skicka gärna länkar till info, forum, tester och annat som handlar om KTM950.

 

[Plåtniklas]

Någon som har erfarenhet eller kunskap om KTM 950?
Kvalité, barnsjukdomar, något annat?
Skicka gärna länkar till info, forum, tester och annat som handlar om KTM950.

Jag vill också ha en sån.

Ge mig?

[edit]Hur svårt är det? http://google.com

http://www.motorsports-network.com/ktm/KTM04/Adven950/Adven950.htm
http://www.mcnews.com.au/Testing/KTM/2003_KTM_950_Adventure/Page1.htm

 

[Wiseguy]

950 Adventure silver
950 Adventure orange
950 Adventure black
950 Adventure S

 

[Plåtniklas]

Fan vad sugen man blir på en S nu. Undrar om man har 126.500:- liggandes i nån burk?

 

[K-Micke]

Vad är det för skillnad på en "S" och en vanlig?

 

[mb]

Klumpig, klen motor, hög som ett hus, relativt tung, stort luftmotstånd... vad det nåt mer du behövde veta?

 

[Gustav1]

Klumpig, klen motor, hög som ett hus, relativt tung, stort luftmotstånd... vad det nåt mer du behövde veta?

Förmodligen skrämmande rolig på grusväg.

 

[K-Micke]

Klumpig, klen motor, hög som ett hus, relativt tung, stort luftmotstånd... vad det nåt mer du behövde veta?

Men förmodligen snabbare än din gixxer på en kurvig asfaltsväg eller vad tror du?

 

[mb]

Men förmodligen snabbare än din gixxer på en kurvig asfaltsväg eller vad tror du?

Nja kanske, är inte 100. På grus däremot är det inget snack om saken. Men jag skulle hellre köpa en xt om jag var intresserad av den typen av körning.

 

[K-Micke]

Men jag skulle hellre köpa en xt om jag var intresserad av den typen av körning.

Ja, det är ju en spännande hoj.

 

[eisbaer]

Klumpig, klen motor, hög som ett hus, relativt tung, stort luftmotstånd... vad det nåt mer du behövde veta?

Nja kanske, är inte 100. På grus däremot är det inget snack om saken. Men jag skulle hellre köpa en xt om jag var intresserad av den typen av körning.

Hahah herreguh, varför skriver du såna här inlägg?? Ja man köper en XT om man vill köra grus, för den är känd för att vara lätt och effektstark?? Ta reda på fakta innan du ger dig in i diskussionen.

 

[Mcbudet]

Nja kanske, är inte 100. På grus däremot är det inget snack om saken. Men jag skulle hellre köpa en xt om jag var intresserad av den typen av körning.

öhhh.....XT ???? det du går på det vill jag oxå ha!

 

[mb]

Ja man köper en XT om man vill köra grus, för den är känd för att vara lätt och effektstark??

Hur menar du

 

[mb]

Ok, jag överdrev väl lite, men fick fram poängen rätt bra tycker jag

Förresten, får bara positiva saker framföras om någon frågar efter åsikter och erfarenheter om ett visst fordon?

 

[K-Micke]

Alla kritik är välkommen, bra och dålig. Jag är ute efter en hoj som duger till längre turer också OCH är kul på grus och dåliga vägar. Så offroad-stånkorna går bort eftersom det blir för spartanskt. Även nya R1200GS är intressant för den väger nu bara 199kg torr och har ca 100hp. Tyvärr är den ännu dyrare än en KTM950. Sen finns väl inte mycket mer i det här segmentet. En Africa Twin har ju mycket klenare motor men är fortfarande ett bra alternativ, rätt billig, pålitlig och tillräckligt kul kanske.

 

[Blue]

Alla kritik är välkommen, bra och dålig. Jag är ute efter en hoj som duger till längre turer också OCH är kul på grus och dåliga vägar. Så offroad-stånkorna går bort eftersom det blir för spartanskt. Även nya R1200GS är intressant för den väger nu bara 199kg torr och har ca 100hp. Tyvärr är den ännu dyrare än en KTM950. Sen finns väl inte mycket mer i det här segmentet. En Africa Twin har ju mycket klenare motor men är fortfarande ett bra alternativ, rätt billig, pålitlig och tillräckligt kul kanske.

En kompis får sin r1200gs den 13 mars, så fort jag har provat kan du få ett utlåtande.

 

[Itacha75]

"KTM 950 Adventure S - Pris: 121.900:-
KTM:s nya flaggskepp i rallysammanhang är det österrikiska företagets första hoj med flercylindrig motor. V-twinnen finns i även i ett mer landsvägsvänligt utförande med lägre sadelhöjd och kostar då 2.000:- mindre. Färgerna är orange/svart eller grå.

Kategori: On/Offroad
Motor: 2-cylindrig 75°, vätskekyld V-motor, 942 cc, DOHC, 4 vent. Elstart.
Bränsle: Förgasare.
Borr x slag: 100x60 mm.
Effekt: 72 kW (98 hk)/8.000 rpm.
Vridmoment: 95 Nm/6.000 rpm.
Transmission: 6-växlad, våtkoppling, kedja.
Fjädring f/b: Inverterad teleskopgaffel 48 mm, fullt justerbar 265 (230) mm fjädringsväg / länkassisterad enkeldämpare, fulltjusterbar, 260 (230) mm fjädringsväg.
Däck f/b: 90/90-21 / 150/70-18.
Bromsar f/b: Dubbla 300 mm skivor / skiva 240 mm.
Hjulbas: 1.570 mm.
Sitthöjd: 920 (880) mm.
Torrvikt: 198 kg.
Tankrymd: 25 liter. "

Detta gäller 2003 årsmodell.

 

[K-Micke]

En kompis får sin r1200gs den 13 mars, så fort jag har provat kan du få ett utlåtande.

Gärna det. Jag tycker den är klart snyggare än den gamla modellen också.

 

[chrilleus]

Highlander?

 

[K-Micke]

Highlander?

Säkert en kul hoj, men om man tittar närmare på den så ser det ut som något en hempulare skruvat ihop hemma i vedboden. Det är inte alls samma "fabriksfinish" som på en KTM eller BMW t.ex.