Index SGB 9,20?

[Nils Svensson]

Vadå köra samma tävlingar? Om Twin Bike slås ihop med Street Bike till en gemensam klass så körs ju den ihop med alla andra kvarvarande klasser då är ju alla twinåkare på samma ställe o kan fortsätta med sitt umgänge o goda råd till varann. Förstår inte va du menade? Fortsätter gärna denna diskutionen på en annan tråd då Bellon la upp den om SGBs eventuella indexsänkning o nu handlar om helt annat;-)

 

[jojje1963]

Med det sagt så bör man givetvis ställa samma fråga avseende Super Comp Bike - Vad har SCB att göra på en tävling där det körs Pro Street Bike?

Där har du givetvis en poäng, men som jag ser det så är det inte riktigt samma sak, tar du bort SCB från en tävling så går dom flesta inte upp i PSB utan ner i SGB, dels för att dom inte hinner med i PSB men också för att många inte klassar in (för långa eller stödhjul). Tar man bort TB och bara kör SB så klassar alla in (efter lite regel justering) och eftersom det är bracket så kan ju alla vinna. Jag tycker för övrigt att SB borde gå tillbaka till fast index, men det är ju en annan diskussion

 

[Bellon]

Motivering till sänkning 9,2?

Hej ingen!
Jag hade hoppats på att dom som lämmnat in förslag på 9,2
eller någon annan som vet vad dom motiverar sänkningen med
skulle kunna framföra det här på forumet,
Jag har nu mailat NDRS (Svensk Dragracing [info@dragracing.se])
i hopp om att få reda på vad dom som lämnat förslaget har för en motiveringen till sänkningningen.
Björn

 

[Kajsa]

Eftersom det mest verkar vara "gathojar" som inte är så modifierade som reagerar på förslaget, så kanske en annan väg att gå kan vara att SB har 9,50 som break out och SGB har 9,20?

 

[Nils Svensson]

Tanken är god Kajsa men det finns ett säkerhets break out vid 10,0 som gör att Street Bike inte kan köra 9,5 utan modifikation. Precis som Bellon tycker jag att det e synd att inte fler skriver va dom tycker o tänker eller det kanske e så enkelt att dom inte läser på den här sidan.

 

[Bellon]

Eftersom det mest verkar vara "gathojar" som inte är så modifierade som reagerar på förslaget, så kanske en annan väg att gå kan vara att SB har 9,50 som break out och SGB har 9,20?

Den iden var väl inte helt fel.det kanske kan vara något för framtiden kanske.

Eftersom det mest verkar vara "gathojar" som inte är så modifierade som reagerar på förslaget,

Men hitils så är det väl bara jag som åker "gathoj" av dom som reagerat på förslaget. eller förs det några diskutioner på fler ställen?
(okej! man kan lura sig på jojje1963 avatar,men det var flera år sen han tävlade med den hojen)
Björn
SGB81

 

[Färnbo]

Den iden var väl inte helt fel.det kanske kan vara något för framtiden kanske.







Men hitils så är det väl bara jag som åker "gathoj" av dom som reagerat på förslaget. eller förs det några diskutioner på fler ställen?
(okej! man kan lura sig på jojje1963 avatar,men det var flera år sen han tävlade med den hojen)
Björn
SGB81

Eftersom det ändå är en indexklass så har ju 9,20 eller 9,50 ingen betydelse eller ?

Iofs så kommer det att ta tre år innan (eller mer) ínnnan PB eller någon annan har trimmat in den sjukliga precisionen

 

[mrblue9r]

Som jag ser det så är en index sänkning en helt rätt väg att gå. Hur det än må vara med index eller inte så måste det justaras i takt med att hojar och förare blir snabbare och snabbare. SGB ska inte vara en klass där man kan ta en std hoj från hyllan och kunna ligga och pressa på index. Det är SB klassen till för. SGB ser jag som steg 2 i kariären,,dvs man måste specialicera sig lite mera för att kunna vara med i toppen och slåss.Det fins inte en enda motorsport där man åker lika fort år från år. Det ska inte vara så att en standard hoj med pacväskor och blinkers skall ligga sida vid sida med en maxad turbo hoj...... det är lixom fel från båda håll..

Tyvärr är ju indexkörning så att indexet har blivit en nivå istället för ett maximal tak, som egentligen inte skall uppnås av allt och alla.
Personligen tycker jag att indexet ska fungera som en gräns för när det är dax att gå vidare upp i klasser. Egentligen borde det vara som headsup racing i varje indexklass,,, kan man köra fortare än idexet så ska man automatiskt klassas upp till en högre klass..
Jag vet det är näst intill omöjligt att lösa, men tycker ändå att det är så det borde fungera.
Det skulle driva på utveklingen av material och förare.. kör man snabbare än indexet... upp till nästa klass och börja från botten och kämpa dig upp mot toppen.... Det skulle driva på fegisar som mig ,som stannar kvar i en klass bara för att jag inte vill bli sist i en snabbare klass.... men blir man tvingad så........har man ju inget val än att bli snabbare eller fortsätta vara sist....

Jag kanske är ute och men det är iallafall lite hur jag tänker...

mvh

 

[Berglunds ABM]

Håller med Mats till 100%, tycker att du har helt rätt! Det är SB som ska vara instegsklassen med standardhoj.
Berglund

 

[Vegas]

Som jag ser det så är en index sänkning en helt rätt väg att gå. Hur det än må vara med index eller inte så måste det justaras i takt med att hojar och förare blir snabbare och snabbare. SGB ska inte vara en klass där man kan ta en std hoj från hyllan och kunna ligga och pressa på index. Det är SB klassen till för. SGB ser jag som steg 2 i kariären,,dvs man måste specialicera sig lite mera för att kunna vara med i toppen och slåss.Det fins inte en enda motorsport där man åker lika fort år från år. Det ska inte vara så att en standard hoj med pacväskor och blinkers skall ligga sida vid sida med en maxad turbo hoj...... det är lixom fel från båda håll..

Tyvärr är ju indexkörning så att indexet har blivit en nivå istället för ett maximal tak, som egentligen inte skall uppnås av allt och alla.
Personligen tycker jag att indexet ska fungera som en gräns för när det är dax att gå vidare upp i klasser. Egentligen borde det vara som headsup racing i varje indexklass,,, kan man köra fortare än idexet så ska man automatiskt klassas upp till en högre klass..
Jag vet det är näst intill omöjligt att lösa, men tycker ändå att det är så det borde fungera.
Det skulle driva på utveklingen av material och förare.. kör man snabbare än indexet... upp till nästa klass och börja från botten och kämpa dig upp mot toppen.... Det skulle driva på fegisar som mig ,som stannar kvar i en klass bara för att jag inte vill bli sist i en snabbare klass.... men blir man tvingad så........har man ju inget val än att bli snabbare eller fortsätta vara sist....

Jag kanske är ute och men det är iallafall lite hur jag tänker...

mvh

Om det ska funka med uppklassning vid BO så måste det finnas fler klasser, du kan ju inte slänga in en sgb i spb, där finns det ju regler som gör att du inte kan köra och det är en ganska stor skillnad på ET.
om man tittar på bilsidan så funkar det skitbra med uppklassning, men dom har gatbil index A-E och då bil det ju inte enklare med uppklassning.
(gatbil index A 9-10 sek och index E 13-14 sek har jag för mig)

Pesonligen så tycker jag att du är ute och cyklar lite när du säger att du inte vill vara sist i en sabbare klass, jag vill köra så fort jag kan.. det är väl det som är idéen med dragracing, trimma hojen kan man göra lite vare vinter=) till slut vinner du och då är det dax för ny klass igen!!
men då är vi tillbaka till frågan, ska vi sänka eller ta in en till klass (SCB) då måste det vara bätre att ta in en till klass så steget inte blir för stort mellan SB och SGB.

 

[mrblue9r]

Pesonligen så tycker jag att du är ute och cyklar lite när du säger att du inte vill vara sist i en sabbare klass, jag vill köra så fort jag kan.. det är väl det som är idéen med dragracing, trimma hojen kan man göra lite vare vinter=) till slut vinner du och då är det dax för ny klass igen!!
men då är vi tillbaka till frågan, ska vi sänka eller ta in en till klass (SCB) då måste det vara bätre att ta in en till klass så steget inte blir för stort mellan SB och SGB.

Jo jag vet. Men jag talar om min egen erfarenhet, både hur jag själv tänkt och hur jag vet många andra tänker.

Angående klasser så är väl SB död som det är idag. Personligen har jag lite svårt att förstå det, bracket racing är ju en ganska vettig form av index racing.
Jag tycker dock som tidigare sagt att SB ska återgå till fast index. Tex hålla .5 sek mellan klasserna SB 9.80 SGB 9.30 oCh SCB 8.80. Förbjud stödhjul i SCB och du har 3 klasser som är en naturlig väg att vandra inom indexracingen. Har du kommit till nivån i SCB så borde du ha en uppfattning om vad du vill köra för racing i framtiden,,

mvh

 

[Vegas]

Jo jag vet. Men jag talar om min egen erfarenhet, både hur jag själv tänkt och hur jag vet många andra tänker.

Angående klasser så är väl SB död som det är idag. Personligen har jag lite svårt att förstå det, bracket racing är ju en ganska vettig form av index racing.
Jag tycker dock som tidigare sagt att SB ska återgå till fast index. Tex hålla .5 sek mellan klasserna SB 9.80 SGB 9.30 oCh SCB 8.80. Förbjud stödhjul i SCB och du har 3 klasser som är en naturlig väg att vandra inom indexracingen. Har du kommit till nivån i SCB så borde du ha en uppfattning om vad du vill köra för racing i framtiden,,

mvh

ja, en sådan stegning låter bra, och man får en lagom utgift varje vinter=)

 

[PeterFZR1000]

Idag är det perfekt med dom indextider som finns, för börjar man ta ner tiderna så är det inte många som kan vara med. Ta t.ex en som vill börja köra och startar i SB, ja 9.80 gör du nog med en 1000cc hoj från 08-09. Tror ni att en nybörjare ha "Råd " med det?
jag har hållit på med/varit aktiv inom dragracing sedan tidigt 80 tal. Många klasser har förstörts av dessa krympande index.

Har man en hoj som kommer emellan klasserna så får man väl hålla igen eller trimma vidare, för det är ju roligt att köra så nära tiden som möjlig och själv se hur pass duktigt du känner dig själv och din hoj, eller hur?

Vill man vinna först över mål och inte ha index, så är ju dessa klasser inget att åka och då får man trimma....
Själv ska jag jaga 8.0 i TEB/EB 2010 och det blir ju en utmaning på dom tävlingaarna som jag kör, för jag kommer att jobba som tekniker/besiktare och Tävlingsledare för MC 2010 och det är oxå en utmaning!

men framför allt så ska man ha roligt på racen och det lyckas man med om sammanhållningen är god och alla hjälps åt!

Men vad jag vet så står index kvar 2010 så det är ju bara att gilla läget!!

Det är ju perfekt med SB 10.0/SGB 9.50/SCB 8.80/EB 8.0.

 

[M.I.R]

kanske dags o gå in o rösta upp indexklasserna sgb o scb teb ligger låååångt ner
om vi nu ska få köra några tävlingar röstningen borde ju ha med denna tråd o göra lite iallfall

http://www.racers.se/omroestning

 

[RPM lover]

-Bellon
Hört nåt mer i denna fråga?

 

[PeterFZR1000]

-Bellon
Hört nåt mer i denna fråga?

Jag kan göra ett litet inlägg:
SCB kommer tillbaka i TSDS 2010 som Nisse har en tråd på, och sedan så håller jag med Pippi och Blownharley i frågan. Vad jag också hört så sker ingen ändring 2010 ialla fall!!!
Så det är bara att gilla läget eller trimma och bygga om för den klass man vill åka, eller??

 

[RPM lover]

Jag kan göra ett litet inlägg:
SCB kommer tillbaka i TSDS 2010 som Nisse har en tråd på, och sedan så håller jag med Pippi och Blownharley i frågan. Vad jag också hört så sker ingen ändring 2010 ialla fall!!!
Så det är bara att gilla läget eller trimma och bygga om för den klass man vill åka, eller??

Jag gillar läget det är bara att vrida på lite mer eller mindre på trycket...
Var mest nyfiken om man har hört nåt mer var det kommer ifrån, hörde ryktas om det här långt innan jag läste om det på harleydrags.com

 

[Bellon]

9.20

-Bellon
Hört nåt mer i denna fråga?

Hej!
Inte mycket mer än det som skrivs här i tråden.
NDRS svarade bara att dom inte tänker ändra.
Tittar man i svemos: Motorkalender/ regler.09.10
så finns regler för SGB med där.(men inte SCB, som vad jag kan förstå är en ren NDRS klass)
i så fall tolkar jag det som att det är en svemoklass!
och det kan ju förklara varför NDRS inte ändrar index.

Björn
SGB81

 

[TL1000R]

Idag är det perfekt med dom indextider som finns, för börjar man ta ner tiderna så är det inte många som kan vara med. Ta t.ex en som vill börja köra och startar i SB, ja 9.80 gör du nog med en 1000cc hoj från 08-09. Tror ni att en nybörjare ha "Råd " med det?
jag har hållit på med/varit aktiv inom dragracing sedan tidigt 80 tal. Många klasser har förstörts av dessa krympande index.

Har man en hoj som kommer emellan klasserna så får man väl hålla igen eller trimma vidare, för det är ju roligt att köra så nära tiden som möjlig och själv se hur pass duktigt du känner dig själv och din hoj, eller hur?

Vill man vinna först över mål och inte ha index, så är ju dessa klasser inget att åka och då får man trimma....
Själv ska jag jaga 8.0 i TEB/EB 2010 och det blir ju en utmaning på dom tävlingaarna som jag kör, för jag kommer att jobba som tekniker/besiktare och Tävlingsledare för MC 2010 och det är oxå en utmaning!

men framför allt så ska man ha roligt på racen och det lyckas man med om sammanhållningen är god och alla hjälps åt!

Men vad jag vet så står index kvar 2010 så det är ju bara att gilla läget!!

Det är ju perfekt med SB 10.0/SGB 9.50/SCB 8.80/EB 8.0.

Bara en inflik till dig där,
Om du har hållit på med dragracing sen 80talet, vet du att det inte fanns några Index tider i SB, SSB, i alla fall inte på 90 talet(som idag är SGB förmodar jag)
Körde själv SSB mellan 90-95.
Även en fråga, kör Turbobikarna i SGB eller är det SCB?. Har blivit så konstiga benämningar på klasserna nu förtiden

 

[RPM lover]

Bara en inflik till dig där,
Om du har hållit på med dragracing sen 80talet, vet du att det inte fanns några Index tider i SB, SSB, i alla fall inte på 90 talet(som idag är SGB förmodar jag)
Körde själv SSB mellan 90-95.
Även en fråga, kör Turbobikarna i SGB eller är det SCB?. Har blivit så konstiga benämningar på klasserna nu förtiden

Dom åker i bägge klasserna