Hur är hojen sänkt. 701 enduro

[H_____P]

Är spekulant på en Husky 701 enduro.
Hojen är dock sänkt och säljaren visste dock inte hur det var gjort. Fick dock tag på killen som gjort det som svarade glatt men inte på följdfrågor.

Ngn som fattar hur han sänkt den?

 

[Surtees]

Sök på google "husqvarna 701 supermoto lowering kit" - finns ganska mycket att titta på, osäker på om det även gäller fram, men där kanske man kan låta gaffelbenen glida igenom gaffelkronorna?

 

[hannuse]

Eftersom fjädring och shimsning är original så är den med största sannolikhet sänkt med andra "hundben" till bakfjädringen, och sedan så låter man gaffelbenen komma lite högre upp i sina fästen, så har jag gjort på mina Yamaha.
Jag sänkte lika mycket fram som bak, men det finns också en gräns för när man "förstör" geometrin totalt, och då blir den märklig att köra.
Både Tenren och XT:n klarade i alla fall 25mm utan problem.

 

[H_____P]

Jo, misstänker också att det är hundben men kikat lite på bilder om man jmf med andra så ser inte uppsticket på gaffelbena skilja sig mot en originalhoj, fattar nada.

https://www.blocket.se/annons/vasterbotten/husqvarna_701_enduro_snabb_hemleverans_/1001992806 Hojen ifråga.

 

[H_____P]

Fick nu svar från han som gjort det, dämparen och gaffeln är kortade. Ska tydligen gå att återställa...

 

[VS]

Fick nu svar från han som gjort det, dämparen och gaffeln är kortade. Ska tydligen gå att återställa...

Allt går ju att återställa men till vilken kostnad? Tycker du ska vara lite försiktig med köpet om din tanke är att återställa den, likväl som att......ska man sälja vidare den nångång så försvinner en massa kunder i o m att den är sänkt.

Min tanke vid köp skulle vara att ta reda på exakt hur den är sänkt:
"Dämpare kortad" kan betyda vad som helst. Lägre progressiv fjäder eller troligen då lägre hårdare fjäder(man kör väl inte progressivt i en enduro?), en distans bytt i dämparen, länkaget till dämparen bytt. Tror på den sistnämnda och en ny komplett med lager osv är rätt dyr.
"Gaffeln kortad" kan vara att man släppt upp gaffeln likväl som det är kortare fjädrar. Tror på det sista och man måste köpa nya fjädrar.

 

[notrightrider]

Lika som bär?






Om du nu har råkat snubbla(!) över världens enda sänkta 701a, är det då inte bättre att låta de vertikalt utsatta få slåss om just det exemplaret, så kan du tJöpa en riktig hoj och börja tJöra direCkt?

 

[Surtees]

Jämför du Blocketbilden med denna så ser det ut som fjädrarna fram är kortade - skyddet för undre gaffelben "slutar" högre upp på övre gaffelben på Blocket-hojen

 

[hannuse]

Och tidigare ägare verkar ju inte vara helt i ordning heller, så det blir röd flagg även där.
Antingen ljuger han, eller så begriper han inte bättre - båda sakerna är dåliga för hojens historik.
Så jag sällar mig till tidigare talare - gå vidare...

 

[H_____P]

Jaja. Ni har övertalat mig. Hoppar denna hoj!

 

[H_____P]

Fick nu svar på vad som behöver göras. Fattar fortfarande inte vad som är gjort...

 

[Busaberg]

Antagligen något liknande det här kitet.

WP LOWERING KIT 690 Enduro / 701 Enduro - Kumlin Suspension

WP lowering kit for 690 & 701 Enduro. Gives -40mm

kumlinsuspension.se

 

[Surtees]

Fick nu svar på vad som behöver göras. Fattar fortfarande inte vad som är gjort...

Ta bort en förlängning skulle jag fatta, men att "plocka ur en kortning" låter f-n så knepigt.
Möjligen att det skulle mena "ta bort den korta fjädern o sätta tillbaka en lång fjäder" - eller är jag dum på riktigt?

 

[hannuse]

Så du behöver bara plocka bort saker ur framgaffeln, så blir den högre?
Låter helt logiskt

 

[Coola Ola]

Fick nu svar på vad som behöver göras. Fattar fortfarande inte vad som är gjort...

Låter konstigt att man inte skulle behöva komplettera något. Distanserna (de små svarta cylindrarna) hindrar framgaffeln från att fjädra ut helt men för att kunna montera dem behöver man också kortare gaffelfjädrar. Så åtminstone ersätts de kortade fjädrarna med längre borde vara minimum. Konstigt att säljaren inte har dem.

 

[Coola Ola]

Så du behöver bara plocka bort saker ur framgaffeln, så blir den högre?
Låter helt logiskt

Distanserna hindrar gaffeln från att fjädra ut helt, men det kräver att man demonterar hela gaffelns innanmäte för att kunna ta bort dem, iaf på äldre WP-gafflar.

 

[hannuse]

Distanserna hindrar gaffeln från att fjädra ut helt, men det kräver att man demonterar hela gaffelns innanmäte för att kunna ta bort dem, iaf på äldre WP-gafflar.

Ja, det för mig ändå tillbaka till inlägg #9.

 

[steffe]

Distanserna hindrar gaffeln från att fjädra ut helt, men det kräver att man demonterar hela gaffelns innanmäte för att kunna ta bort dem, iaf på äldre WP-gafflar.

Låg men jävligt hård alltså.

 

[Alatalo]

Så du behöver bara plocka bort saker ur framgaffeln, så blir den högre?
Låter helt logiskt

Mina 0.02 är att man har lagt till invändiga distanser i både framgaffel och stötdämpare, alltså sådana som ”drar ihop” respektive jämfört med standard. Möjligtvis i kombination med kortare fjäderplattformar för att inte förspänna respektive fjäder mer än standard. Bör gå att återställa, under förutsättning att kunden kan mecka framgaffel och stötdämpare. Annars blir kostnaden snarlik en normal framgaffel- och stötdämparservice. Alltså 5000 SEK och uppåt i trovärdiga kretsar.

Hela marknaden med sänkningssatser är ett minfält som domineras av dåligt pålästa lycksökare med noll koll på väsentliga chassieparametrar. Om säljare eller tidigare ägare inte minns eller inte kan förklara vad som har gjorts - gå vidare.

Ibland undrar jag om det faktiskt inte är bättre med helfordonsgodkännande eller TÜV’s system…

 

[Coola Ola]

Låg men jävligt hård alltså.

Med standardfjädrar så blir det en förspänning av guds nåde, ja. Och smått livsfarligt när man tar i sär. Men det vanliga är att man kortar även fjädern motsvarande distansens längd, såvitt jag vet.