Hayabusa turbo.THE DREAM

[driverinblack]

Isånnafall är det smidda kolvar som sitter i dom original, för annars är det en jävla skillnad på smidda saker och saker som inte är det... Materialets "seghet" och hårdhet är ruskigt många gånger mera... när man ser den stora klump som till slut blir ihop pressat under flera hunda tons tryck så fattar man vilken skillnad det blir

MVH//PB

de kan jag tyvärr inte svara på men de finns ju några hayabusa experter här på sporthoj som säkert testat både orginal/ smidda kolvar. turbo andersson vet säkert hur de ligger till med busa kolvarna

 

[Andersson turbo]

Busa std kolvar är helt oslagbara i både vikt och styrka och är mycke riktigt smidda

Jag kan inte finna nån anledning att byta kolvar om man inte vill ändra borr eller kompförhållande och i sådana fall öka kompet ( sugmotorbygge)

Je turbokolvar kräver även dom spacer och därför går det heller inte att få nån klämspalt

Jag har även provat dessa men är inte nöjd alls då dom ändrar mått vid minsta överhettning Orginal kolvarna har ALDRIG falerat pga för mycke effekt

( cylindertryck) så varför byta?

 

[driverinblack]

Busa std kolvar är helt oslagbara i både vikt och styrka och är mycke riktigt smidda

Jag kan inte finna nån anledning att byta kolvar om man inte vill ändra borr eller kompförhållande och i sådana fall öka kompet ( sugmotorbygge)

Je turbokolvar kräver även dom spacer och därför går det heller inte att få nån klämspalt

Jag har även provat dessa men är inte nöjd alls då dom ändrar mått vid minsta överhettning Orginal kolvarna har ALDRIG falerat pga för mycke effekt

( cylindertryck) så varför byta?

tack för en kanon förklaring

 

[ramram]

Busa std kolvar är helt oslagbara i både vikt och styrka och är mycke riktigt smidda

Jag kan inte finna nån anledning att byta kolvar om man inte vill ändra borr eller kompförhållande och i sådana fall öka kompet ( sugmotorbygge)

Je turbokolvar kräver även dom spacer och därför går det heller inte att få nån klämspalt

Jag har även provat dessa men är inte nöjd alls då dom ändrar mått vid minsta överhettning Orginal kolvarna har ALDRIG falerat pga för mycke effekt

( cylindertryck) så varför byta?

Om man vill/onskar ladda 1.7-1.8 bar med VPower ar det da onskvart med lagre komp an med 2mm spacer....?
2mm=mellan ca 8.8:1 - 9:1 ? Om man vill ner pa 8:1 kanske en 3mm spacer ungefar ratt?
Vid vilka tryck och hur mycket ska man borja sanka tandning om man ska ladda 1.7-1.8bar ??
Planerad turbo ar MCX550 med storre avgashus...

 

[krille krokodil]

Je turbokolvar kräver även dom spacer och därför går det heller inte att få nån klämspalt

hubbahubba vänta nu, vaddå menar du att JE kolvar med negativ dome skulle behöva en spacer

 

[ramram]

hubbahubba vänta nu, vaddå menar du att JE kolvar med negativ dome skulle behöva en spacer

Svar absolut JA.
Kolla:
http://www.jepistons.com/cat/je/power/street/suzuki/gsx_1300r.shtml

1299cc 81mm STD 213918* 8.7:1 227g Round XG8100 787-2250-14-52C 787-050-MW JC8599¥ Deglaze Only
* Turbo Application ¥ Must run base spacer #JC7121

Dvs sanada hara:

 

[Andersson turbo]

Det märkliga med dessa kolvar är att dom tappar ca 0.1 mm i mått

utan att misshandla dom speciellt mycke ,Känns inge bra då man kör med ca

0.05-0.08 i spel

 

[krille krokodil]

Svar absolut JA.
Kolla:
http://www.jepistons.com/cat/je/power/street/suzuki/gsx_1300r.shtml

1299cc 81mm STD 213918* 8.7:1 227g Round XG8100 787-2250-14-52C 787-050-MW JC8599¥ Deglaze Only
* Turbo Application ¥ Must run base spacer #JC7121

Dvs sanada hara:

nu måste jag medge att jag höll på att fylla kalsingarna här
jag lyssnade med motospeed där jag köpt mina och han menar på att den inte
gäller min maskin. Thank god for old shit

 

[driverinblack]

idag så har man hållt på lite med kammarna. så nu är insugs kammen helt klar. de blir 105 i lobcenter både på insug/avgaskammen.

jag va förbi posten idag och hämta ett stort packet.

plenum ink dumpventil. kopplings fjädrar modell stenhård och slangen mellan ic och plenumet

 

[Pucken]

Fan, dina bitar är ju klara !
Fusk.

Nej då, kul att det händer grejer i ditt garage.

 

[driverinblack]

Fan, dina bitar är ju klara !
Fusk.

Nej då, kul att det händer grejer i ditt garage.

de är ju klart. man kan ju inte slösa tid på saker man kan köpa . sånt har man inte tid till

 

[Busablixten]

idag så har man hållt på lite med kammarna. så nu är insugs kammen helt klar. de blir 105 i lobcenter både på insug/avgaskammen.

jag va förbi posten idag och hämta ett stort packet.

plenum ink dumpventil. kopplings fjädrar modell stenhård och slangen mellan ic och plenumet

Hoppas du får i ordning på turbobusan i höst men ta det försiktigt
Turbobus och kall asfalt vid inbroms är inte kul !

Fler bilder !!

 

[driverinblack]

Hoppas du får i ordning på turbobusan i höst men ta det försiktigt
Turbobus och kall asfalt vid inbroms är inte kul !

Fler bilder !!

hojen kommer inte vara klar förren sommaren 09 .

bilder kommer islutet på helgen

 

[Busablixten]

hojen kommer inte vara klar förren sommaren 09 .

bilder kommer islutet på helgen

Stressa inte,, FETT som faan !! hoppas att allt går bra ! Turbobusa är fantastiskt !!
Kul med bilder på turbobyggen som blir färdiga,, du kommer att lyckas !!

 

[driverinblack]

Stressa inte,, FETT som faan !! hoppas att allt går bra ! Turbobusa är fantastiskt !!
Kul med bilder på turbobyggen som blir färdiga,, du kommer att lyckas !!

bara man inte vill förmycket när den är i bänken så kommer den nog hålla

 

[Busablixten]

bara man inte vill förmycket när den är i bänken så kommer den nog hålla

Busa o 1,2 bar är lagom, har själv kört med mer än 1,5 bar och det känns som om motorn ska rasa ihop vid fullt laddtryck !! även med 200mm förlängd sving !
nä nu ska jag ta en grogg o läsa om hondaturbodude som all
drig blir klar !
tjoflöjt !

 

[Mr.PB]

Busa std kolvar är helt oslagbara i både vikt och styrka och är mycke riktigt smidda

Jag kan inte finna nån anledning att byta kolvar om man inte vill ändra borr eller kompförhållande och i sådana fall öka kompet ( sugmotorbygge)

Je turbokolvar kräver även dom spacer och därför går det heller inte att få nån klämspalt

Jag har även provat dessa men är inte nöjd alls då dom ändrar mått vid minsta överhettning Orginal kolvarna har ALDRIG falerat pga för mycke effekt

( cylindertryck) så varför byta?

Aha där ser man, var inte säker på att dom var smidda original

mvh//PB

 

[driverinblack]

orka inte gå ut i garaget idag. så de vart att man stripa ner kåporna från allt. men kåporna ska inte lackas förren till våren

 

[driverinblack]

Busa o 1,2 bar är lagom, har själv kört med mer än 1,5 bar och det känns som om motorn ska rasa ihop vid fullt laddtryck !! även med 200mm förlängd sving !
nä nu ska jag ta en grogg o läsa om hondaturbodude som all
drig blir klar !
tjoflöjt !

hoppas att gammel busan håller ihop för 1.2 iladd bara annars blir de mindre roligt. har redan börja planera för värre grejor till motorn fast de blir nästa vinter

 

[driverinblack]

äntligen har man börjat igen efter 1 dags uppehåll

tråge är nu bortplockat. de ska sättas fast ett rör för oljereturen från turbon,
de blir klart iveckan.