GSXR 750-tråden.

[elvedin]

Sålde en sådan nyss

 

[VS]

Som jag skrev tidigare söker jag en 88a, för den går att veteranförsäkra nästa år!

Veteranförsäkringar tex hos Bilsport har vissa restriktioner på användandet mm mm.
Nu bor jag ju uppe i snöriket och är gammal som gatan, men......jag hade min CBR600 från 1987 försäkrad hos Svedea. Tror jag pröjsade typ 1800:- hel/hel inklusive bärgningshjälp.

Funderade dock ibland....undrar om bärgningshjälpen gällde även.....

 

[DjDiff]

Som jag skrev tidigare söker jag en 88a, för den går att veteranförsäkra nästa år!

Var då? För Bilsport & MCs classica har en gräns på 20 år (enligt deras försäkringsvillkor, på hemsidan står det 1995), vilket gör att upp till 1998 års modell är gångbar från nästa år.

 

[916sp]

Var då? För Bilsport & MCs classica har en gräns på 20 år (enligt deras försäkringsvillkor, på hemsidan står det 1995), vilket gör att upp till 1998 års modell är gångbar från nästa år.

Jag betalar 478 kr /år för de mc som är veteranförsäkrade, det stora bolagen brukar inte vara billigare.

 

[magnus_moss]

Hej på er!
Jag är sugen på att rejsa Classic Superbike med en SRAD 97-99 (med insprutning). Om ni känner till en hoj (gärna färdig racebike med najade ok, skarp motor och bra fjädring) så PM:a gärna!

#22 Magnus MOZZ

 

[emret93]

Har en 750 från 99 och är så trött på att det är så bökigt att skruva loss sadeln. Någon som har gjort någon smidig lösning (moddat) istället för att behöva vika höger och vänder sida på sadeln för att sen skruva loss 2st insexskruvar?

 

[laidback]

Har en 750 från 99 och är så trött på att det är så bökigt att skruva loss sadeln. Någon som har gjort någon smidig lösning (moddat) istället för att behöva vika höger och vänder sida på sadeln för att sen skruva loss 2st insexskruvar?

Skruva i en skruv, såga av skallen och borra ett hål lagom för en R-sprint som du fäster i najtråd.

 

[Simon92]

Tjenare!
Har köpt en gsxr 750 2010 banhoj som jag har problem med gasen på.
När man möter upp med gas under körning så är den väldigt ryckig, man vet aldrig när man får respons.
Väldigt obehagligt när man ligger på låg växel i en kurva och gasen inte tar och helt plötsligt tar den o då rycker hela hojen till.
Hojen är helt original förutom ett KN luftfilter, är det värt att prova att köpa ett original luftfilter eller kan det vara något annat som orsakar problemet?

 

[jpe70]

Luftfilter har inget med det att göra. Det är ett problem på Suzuki att insprutningen är dåligt programmerad.

Du kan få det lite bättre genom att justera bort spelet i gashandtaget och vara noga med kedjesträckningen.

Skaffa gärna en Tre-modul som tar bort elektronisk spärr på första växlarna det hjälper lite även det.

Dyraste men bästa alternativet är att skaffa Power commander eller liknande och få den riktigt inmappad. Då går det att få bort helt i princip.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

 

[Duke0]

Känner igen vad du menar... jag justerade gasvajern till nästan inget slack och så blev det bättre resten handlar nog om throttle control, dvs att försöka hålla kvar lite gas även i och efter inbromsningen.

 

[jpe70]

Känner igen vad du menar... jag justerade gasvajern till nästan inget slack och så blev det bättre resten handlar nog om throttle control, dvs att försöka hålla kvar lite gas även i och efter inbromsningen.

Nja, kanske inte men åtminstone gasa betydligt tidigare.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

 

[suzukipojken86]

Får bidra med min hybrid, Gsx-r 750 -86:a med srad framgaffel och hjul. Jag är väldigt överraskad över köregenskaperna och bromsarna

 

[P-E]

Vad rekommenderar ni för däck till en GSX-R750 -16?

Kör hyfsat lugnt på gata och någon bandag med SMC.
Det är första bytet från original som är Battlax BT016.

 

[emret93]

Tog en kort tur idag, stanna till vid korsningen lägger i 1:an och gasar på och ska lägg i 2:ans växel men den går inte i. Hamnar på neutral och vägrar lägga i en växel och lät väldigt högt och inte speciellt bra från växellådan.
Stannade, stängde av hojen. Starta igen efter ett par minuter och allt fungera som det skulle igen körde hem sista 2 km utan problem. Någon som vet varför den gjorde så?
Något är ju fel men aldrig varit med om det tidigare.

 

[andersbrink]

Någon som vet varför den gjorde så?

Kulissrullens ingreppklackar kan kärva och/eller vara slitna. Nästa gång, växla ned till ettan igen och släpp upp växelspaken helt innan du lägger i tvåan.

 

[Toyman]

Designfråga främst..... ???

Har 3st Suzuki 750, 89,93 och 2002 i min lokal. Saknar en S-rad. 96 och 97 var ju med förgasare, 98 och 99 med insprutning, annars är de ju rätt lika.
Min SuperBikeSamling Suzuki 750 serien ska under hösten bli med en till.

Men har så jäkla svårt för att ta beslut! Vill ju helst ha en 99.a .... senaste och insprut.
Men den för ögonen finaste är kanske ett bättre val?
Tar gärna synpunkter på ert sätt att se det, hojen ska ju representera Suzuki-era WSBK 1996 till 1999.

Vilken ska jag söka? ????

Fråga 2! Vill ha, helst under 3000 mil! Få ägare! Original..... helst. Inget objekt. osv. Ska platsa in i samling som ibland visas upp.

Hej.Härligt med synpunkter på detta.

Med vänlig hälsning Toyman. Tony i Kungsbacka

 

[Mattias]

1996-an, såklart! Originalet ju!

 

[Torpalasse]

Måste ju bli den i guld isf. På omslaget till Super-bike katalogen -96 och hojen som man dräglade över som tonåring.

 

[andersbrink]

Kulissrullens ingreppklackar kan kärva och/eller vara slitna. Nästa gång, växla ned till ettan igen och släpp upp växelspaken helt innan du lägger i tvåan.

Som sagts tidigare - jag svarar aldrig på tekniska frågor via PM - vad blir då vitsen med publika forum om man inte kan söka på andras erfarenhet.

Ingreppsklackarna jag menar är inte på själva dreven utan sitter på "spärr-nyckel" funktionen för växelväljaren i ena änden av växeltrumman. Det meckar man med när kung bore regerar eller hojen inte längre är körbar.

 

[Toyman]

1996-an, såklart! Originalet ju!

Ok. Tack så mycket Mattias. Har tänkt i dessa banor också.