Gigantiskt ventilspel, R1

[Jippo]

Har du tur kan du ju har slitage på ventilkoppen. Nu har jag en helt annan motor men på min var materialfel i ventilkoppen vilket gjort att den slitits ned, då fick jag ju också jätte glapp. Shimsa är ju inte lösningen när den dragit iväg så mycket

säkert dum fråga, men var sitter ventilkoppen? är det ventiltryckaren du menar? hänvisa gärna till min sprängskiss längre upp!

 

[Klockringaren]

Det är den dära koppen som syns på bilderna högst upp - som ett litet rostfritt nubbeglas så att säga - en kopp

 

[Mr Helmut]

säkert dum fråga, men var sitter ventilkoppen? är det ventiltryckaren du menar? hänvisa gärna till min sprängskiss längre upp!

Ska jag hänvisa till sprängskissen är det nr 15.

 

[FettSnok]

Har en enkild ventil längt sig så mycket medan övriga står rätt så hade jag definitivt rivit av toppen och kollat säte samt bytt ventilen.

Materialfel i en ventil brukar kosta ny motor....

Om spelet økat kan orimligen ventilen blivit længre.

Slitage, av något. Endera ventilskaft, ventilschims, tryckare eller kamaxel.

 

[Boris JR]

Om spelet økat kan orimligen ventilen blivit længre.

Slitage, av något. Endera ventilskaft, ventilschims, tryckare eller kamaxel.

Precis.. Gjorde en tankevurpa

 

[Jippo]

har suttit och funderat lite på detta nu, om spelet ökat så har alltså det totala avståndet mellan ventil/ventilsäte och ventilkoppen minskat, alternativt att kamaxeln slitits. att kamaxeln slits på just den ventilen och inte på fler/alla ser jag som högst osannolikt (eller?), vilket riktar mitt fokus på ventilen. i min logiska hjärna så kan omöjligt själva ventilskaftet slitas så att avståndet blir mindre? det enda jag kan komma att tänka på är om ventilen "glappat" i clipset som håller ventilen. glappet ökar i båda ledd (upp och ner), men det känns ganska långsökt. om så hade varit fallet så hade inte ventilen slutit tätt mot sätet = kass komp (skall ta och göra ett kompressionsprov imorgon bara för att kolla detta). om kompressionen är OK så tycker jag att felet bör ligga i antingen shimset eller ventilkoppen?

är jag ute och cyklar?

 

[RRRRR]

Om du har dålig kompression kan också följande vara felet:
Jag antar att du har tagit bort förgasarna/ insprutarna. Då kan det ramla ner smutspartiklar i insugskanalen och landa precis på ventilens tätyta, och hindra att ventilen stänger ordentligt, blir då felaktig mätning av ventilspelet.
Kan vara värt att kolla innan du tar av toppen...

 

[Jippo]

då har jag lyft på kamen och kikat på shimsen samt ventilkoppen, inga skador där. sen kollade jag på ventilskaftet och det är mycket riktigt tillplattat. jag antar att byte utav ventil är nödvändigt när det ser ut såhär? gäller alltså ventilen i mitten.

 

[Kamikaze kid]

då har jag lyft på kamen och kikat på shimsen samt ventilkoppen, inga skador där. sen kollade jag på ventilskaftet och det är mycket riktigt tillplattat. jag antar att byte utav ventil är nödvändigt när det ser ut såhär? gäller alltså ventilen i mitten.

Skulle tro det.

Ta bort fjädern och se hur det ser ut.
Banka inte ut ventilen för då pajar du styrningen.

 

[Hoztic]

då har jag lyft på kamen och kikat på shimsen samt ventilkoppen, inga skador där. sen kollade jag på ventilskaftet och det är mycket riktigt tillplattat. jag antar att byte utav ventil är nödvändigt när det ser ut såhär? gäller alltså ventilen i mitten.

Ja, i synnerhet som härdningen i ventilskaftet är borta. Att laga upp den går säkert, men är antagligen dyrare än en ny, och du måste iaf riva grejerna.

 

[Jippo]

Skulle tro det.

Ta bort fjädern och se hur det ser ut.
Banka inte ut ventilen för då pajar du styrningen.

loss med toppen då eller?

 

[Kalleman1]

jag var där och visade upp det och där sa dom att dom måste öppna motorn och kontrollera. och när han kollade på serviceboken så sa han att det inte var garanti då servicearna inte var utförda som dom skulle "yamaha är stenhårda med detta". det var verkstadschefen på yamaha GBG som sa det, kommer ej ihåg hans namn.
2000-3000 skulle det kosta, så jag drog hem igen och plocka bort ventilkåpan och mätte. därefter ringde jag igen och då sa han att det skulle kosta ca 12000.- att byta en ventil (motorn måste ur hojen).

som sagt, jag skall gräva lite mer i detta innan jag ger upp på att få det som garanti.

Gör enligt följande från och med nu:
Gå inte till Yamaha GBG utan dra ut till Roland (RN) i Partille!

 

[Thunder]

Nu är jag på inget sett glad i att du behöver göra det du gör, men denna tråden blev just nu prenumererad på. Jag är relativt övertygad om att jag kommer att göra samma resa som du gör Jippo. Så desto mer bilder och info om hur det går, desto mindre behöver du svara på mina frågor senare i vinter.

Då du är inne på något jag aldrig sysslat med på en motor så kan jag tyvärr inte fylla på med info, men jag står här i bakgrunden med pompom-ringar och hejar på

Sedan finns det en kille på forumet som brukar schimsa och konstra minst en gång per säsong på sin Honda, han kanske har något att tillägga. Det är Avarage som är en fena på det, skicka PM och se om han svarar.

 

[Jippo]

Nu är jag på inget sett glad i att du behöver göra det du gör, men denna tråden blev just nu prenumererad på. Jag är relativt övertygad om att jag kommer att göra samma resa som du gör Jippo. Så desto mer bilder och info om hur det går, desto mindre behöver du svara på mina frågor senare i vinter.

Då du är inne på något jag aldrig sysslat med på en motor så kan jag tyvärr inte fylla på med info, men jag står här i bakgrunden med pompom-ringar och hejar på

Sedan finns det en kille på forumet som brukar schimsa och konstra minst en gång per säsong på sin Honda, han kanske har något att tillägga. Det är Avarage som är en fena på det, skicka PM och se om han svarar.

det blir mycket att skriva och fota, lättare att du slår mig en signal när du skall sätta igång

Gör enligt följande från och med nu:
Gå inte till Yamaha GBG utan dra ut till Roland (RN) i Partille!

kommer inte sätta min fot på någon verkstad såvida jag inte får det på garanti (vilket jag inte får). det får bli mitt lilla vinterprojekt

 

[enhjuling]

det blir mycket att skriva och fota, lättare att du slår mig en signal när du skall sätta igång



kommer inte sätta min fot på någon verkstad såvida jag inte får det på garanti (vilket jag inte får). det får bli mitt lilla vinterprojekt

Det där är ju uppenbart materialfel... går inte det på garantin så vet jag inte vad som skulle göra det. Fortsätter du att meka själv så bränner du den lilla chans du har att få det på garantin.
På dem igen bara

 

[Jippo]

då har jag plockat ut ventilen som felar, samt en annan felfri som referens. materialet har inte "bankats" ut utan det har helt enkelt försvunnit, eller slititis bort (se bilder)

fattade först ingenting då jag bara hade loss den felande ventilen, eftersom ytan var slät och fin samt inte tjockare där än vad den är på mitten. sen plockade jag ut en frisk ventil och då slog det mig

skiten som är på den vänstra (friska ventilen) är det något att oroa sig för? bör man plocka bort alla ventiler och göra rent eller är det helt naturligt? något annat man bör kontrollera? motorn drar ingen olja och går fint.

 

[Hoztic]

Magiskt! Det borde ju inte vara sånt slitage på ventilskaftet, det är ju bara tryck, inte gnid mot det.

 

[Jippo]

Magiskt! Det borde ju inte vara sånt slitage på ventilskaftet, det är ju bara tryck, inte gnid mot det.

det kan väl ändå inte vara fel på härdningen, eller?

 

[Jörgen Karlsson]

Om du nu har plockat av och isär toppen så skulle iaf jag låta göra iordning den. Eftersom du nu ändå är kund på topplockpackning, ev avgaspackningar, nya ventiltätninger till de ventiler du plockar ur etc.

Jag skulle ta isär och tvätta toppen, kolla ventilstyrningar och säten, mäta upp alla ventilfjädrarna i en fjäderprovmaskin (inte minst på den ventil som hamrats sönder). Sedan åtgärda allt som är dåligt eller på gränsen Så vet du att du har en topp som är 100%. Det är ju ett tag till våren och halva jobbet är ju redan gjort.

/J

då har jag plockat ut ventilen som felar, samt en annan felfri som referens. materialet har inte "bankats" ut utan det har helt enkelt försvunnit, eller slititis bort (se bilder)

fattade först ingenting då jag bara hade loss den felande ventilen, eftersom ytan var slät och fin samt inte tjockare där än vad den är på mitten. sen plockade jag ut en frisk ventil och då slog det mig

skiten som är på den vänstra (friska ventilen) är det något att oroa sig för? bör man plocka bort alla ventiler och göra rent eller är det helt naturligt? något annat man bör kontrollera? motorn drar ingen olja och går fint.

 

[Hoztic]

det kan väl ändå inte vara fel på härdningen, eller?

Jag är inte metallurg, men en vild gissning är ju att det har blivit något fel med den. Men vad? Som gissande lekman vill jag ju tro att ett för mjukt ventilskaft hade kragat sig, men ett för hård kanske blir kristalliserat och vittrar bort. Ungefär som när man slår på en tegelsten jämfört med en mässingstacka.
Har oljan varit silvrig?