Gasturbinhoj = JETeskoj!
- Thread starter _Johansson_
- Start date
_Johansson_
Storfräsare
Det går bygga mycket skoj i ett skjul. 
Egentligen ingenting, jag väntar på nya givare att ersätta de jag pajade.
Men jag vill inte göra fler lövblåsstarter pga värmen så det kommer dröja lite innan motorn är klar med elstart för nästa test.
Sen kommer jag vara lite vetenskaplig och köra längre tester på varje halvbar laddtryck, inte smacka på 4bar direkt och hoppas på det bästa som jag brukar göra...
Egentligen ingenting, jag väntar på nya givare att ersätta de jag pajade.
Men jag vill inte göra fler lövblåsstarter pga värmen så det kommer dröja lite innan motorn är klar med elstart för nästa test.
Sen kommer jag vara lite vetenskaplig och köra längre tester på varje halvbar laddtryck, inte smacka på 4bar direkt och hoppas på det bästa som jag brukar göra...
_Johansson_
Storfräsare
Den kommer blåsa på ett andra turbinhjul som är kopplad till propelleraxeln via en växellåda, exakt som en helikoptermotor.
Ja hela drevet med backslag sitter på båten så jag ska bara koppla ihop motorn med drevet via en splinesaxel.
steffe
"Mannen som talar med whisky"
Du bör ju övergå till "vatten-jet" istf propeller på båten nån gång i framtiden........
_Johansson_
Storfräsare
Nja vete fan om det finns några fördelar med vattenjet, bortsett från att det går köra på väldigt grunda vatten. Propeller is the sheiit.
_Johansson_
Storfräsare
Nu blir det lite hojrelaterat igen, gudskelov.
Det är dags att plocka ihop hojmotorn igen efter översynen, förångningsrören i 253MA hade börjat erodera bort så jag tillverkade nya ikväll i tunnväggig inconel.
Dessa rör sitter inuti motorn och glöder av förbränningsvärmen, och fotogenet sprutas genom munstycken in i dom och förångas/blandas med luft för att ge en snabb och jämn förbränning.
Det är ett budgetalternativ till spraymunstycken, som skulle kräva en bränslepump som kan ge över 100 kg bränsletryck för att kunna leverera en fin spraydimma både vid tomgång och full patte.
Gokväll!
Det är dags att plocka ihop hojmotorn igen efter översynen, förångningsrören i 253MA hade börjat erodera bort så jag tillverkade nya ikväll i tunnväggig inconel.
Dessa rör sitter inuti motorn och glöder av förbränningsvärmen, och fotogenet sprutas genom munstycken in i dom och förångas/blandas med luft för att ge en snabb och jämn förbränning.
Det är ett budgetalternativ till spraymunstycken, som skulle kräva en bränslepump som kan ge över 100 kg bränsletryck för att kunna leverera en fin spraydimma både vid tomgång och full patte.
Gokväll!
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Vad är syftet med bucklorna? Fyra på varje rör?
_Johansson_
Storfräsare
Det är en design som RC-jetflygarna tog fram för att öka turbulensen och därigenom mixningen av fotogenångan och luft inuti rören.
_Johansson_
Storfräsare
Den bör klara 2 minutliter, en vanlig Bosch 044 kopia från Biltema funkar fint till ett förångningssystem.
_Johansson_
Storfräsare
Släpp den tanken, det finns bara nackdelar med högtrycksspridare i en turbinmotor i den här storleken.
Man måste ofta ha pissdyra Duplexspridare för ökat flödesspann, effektbehovet för pumpdrivningen är mycket högre, gasreglaget blir mer komplicerat, det blir klumpigare och tyngre osv.
_Johansson_
Storfräsare
Funderat har jag, men det är lite samma där. Krångligt att få till då man måste borra en bränslekanal genom turbinaxeln, sen ska man ha en tätning som klarar av att hålla tätt vid 70.000rpm.
Det finns en anledning att precis alla tillverkare av RC-turbiner idag kör med förångningsrör.
_Johansson_
Storfräsare
Jag har börjat montera ihop hojmotorn nu, nya blanka mässinglager har jag kostat på.
Den ser ut som skit med all fastbränd olja överallt, men jag ids inte lägga tid på att snygga till insidan. Motorhöljet ska få lite kärlek däremot.
Den ser ut som skit med all fastbränd olja överallt, men jag ids inte lägga tid på att snygga till insidan. Motorhöljet ska få lite kärlek däremot.
