Gasturbinhoj = JETeskoj!
- Thread starter _Johansson_
- Start date
_Johansson_
Storfräsare
Nylackade kåpor, jojatackarja!
_Johansson_
Storfräsare
Jag gjorde ett tidigare försök att gjuta kompressorhöljet som sket sig då jag hade för liten smältdegel, den biten slog jag sen sönder så gott det gick med spettet för att smälta ner igen men centrumet rådde jag inte på att stycka upp. Idag fick jag användning för det!
Jag måste nämligen göra en styrning för att centrera kompressorhöljet med diffusorplattan när bultcirkeln ska borras, det är väldigt noga att det blir rätt då en enda tiondel pajar frigången runt kompressorhjulet.
Här sitter den på plats.
Ett varv eltejp gjorde att det blev sugpassning på bitarna, nu gäller det bara att spänna ihop paketet och tänka igenom jobbet ett par gånger innan jag börjar borra.
Tjo!
Jag måste nämligen göra en styrning för att centrera kompressorhöljet med diffusorplattan när bultcirkeln ska borras, det är väldigt noga att det blir rätt då en enda tiondel pajar frigången runt kompressorhjulet.
Här sitter den på plats.
Ett varv eltejp gjorde att det blev sugpassning på bitarna, nu gäller det bara att spänna ihop paketet och tänka igenom jobbet ett par gånger innan jag börjar borra.
Tjo!
Roligt att få se orden "...väldigt noga att det blir rätt..." och "...en enda tiondel pajar frigången..." kombineras med lösningen "...ett varv eltejp..."
Antalet användningsområden för eltejp skall icke underskattas! Fungerar även alldeles utmärkt som gängtejp i tryckluftsystem! Jag har själv använt det, och det har suttit i över tio månader nu och fungerar fortfarande perfekt!
För att återkoppla till tråden så anser jag att det här är kanske mitt favorit-wacko-projekt genom tiderna! Keep it going! Men du lär nog få fixa fram en ännu större motor till moppen innan du blivit klar med den här också. Kraven har liksom en förmåga att höjas allt eftersom man ser potentialen i grejorna runt om stiga. "Om man ändå har en sån här, så kan man ju lika gärna......." typ
Klyrre
Gudomlig sporthojare
Visserligen verkar herr Johansson ha arslet fullt men ja e nyfiken på om de hänt nåt mer me jet-snurran 
_Johansson_
Storfräsare
_Johansson_
Storfräsare
Antalet användningsområden för eltejp skall icke underskattas! Fungerar även alldeles utmärkt som gängtejp i tryckluftsystem! Jag har själv använt det, och det har suttit i över tio månader nu och fungerar fortfarande perfekt!
För att återkoppla till tråden så anser jag att det här är kanske mitt favorit-wacko-projekt genom tiderna! Keep it going! Men du lär nog få fixa fram en ännu större motor till moppen innan du blivit klar med den här också. Kraven har liksom en förmåga att höjas allt eftersom man ser potentialen i grejorna runt om stiga. "Om man ändå har en sån här, så kan man ju lika gärna......." typ
Nja, får jag ut de 270hk som är beräknat så kommer jag klara mig långt. Då är det fullt fokus på aerodynamiken som gäller för att minska den där imaginära ladugårdsdörren man knuffar framför sig i höga farter.
Visserligen verkar herr Johansson ha arslet fullt men ja e nyfiken på om de hänt nåt mer me jet-snurran
Menar du båtmotorn? Nä, inget nytt på den fronten. Lär nog inte bli det heller på ett tag då jag har åtminstone 5 pågående projekt som har högre prio.
_Johansson_
Storfräsare
Under några korta stunder i verkstaden har jag monterat ihop kompressorhuset och borrat hålen för de 15st M8 skruvar som ska hålla ihop paketet.
Efter att ha mätt, mätt igen och gruvat mig en stund var det bara att ta tjuren vid hornen.
Jag borrade först genomgående hål med 6.5mm borr och sen drog jag M8 gängor i samma uppspänning. Med det gjort kunde jag ta bort diffusorplattan och borra upp hålen i kompressorhöljet till 8mm.
Pys pys med tryckluften och tork tork med ett oljigt örngott, sen var det så här tjusigt!
Bara för att kolla hur snett jag borrat hålen drog jag dit vanliga sexkantsskruv, det passade faktiskt rätt ok även om jag måste fila upp två hål nån tiondel. Sen ska jag försänka hålen för........*trumvirvel*..........försänkta M8 insexskruvar!
Tjo!
Efter att ha mätt, mätt igen och gruvat mig en stund var det bara att ta tjuren vid hornen.
Jag borrade först genomgående hål med 6.5mm borr och sen drog jag M8 gängor i samma uppspänning. Med det gjort kunde jag ta bort diffusorplattan och borra upp hålen i kompressorhöljet till 8mm.
Pys pys med tryckluften och tork tork med ett oljigt örngott, sen var det så här tjusigt!
Bara för att kolla hur snett jag borrat hålen drog jag dit vanliga sexkantsskruv, det passade faktiskt rätt ok även om jag måste fila upp två hål nån tiondel. Sen ska jag försänka hålen för........*trumvirvel*..........försänkta M8 insexskruvar!
Tjo!
J.K Nilsson
Ny medlem
Hur ska du kunna sätta låstråd i försänkt skruvar? 
J.K Nilsson
J.K Nilsson
_Johansson_
Storfräsare
Hur ska du kunna sätta låstråd i försänkt skruvar?
J.K Nilsson
Det ska jag inte, finns ingen anledning att trådlåsa då skruvarna sitter lättåtkomligt, inte utsätts för stora värmeskillnader och framför allt inte kan orsaka totalhaveri om en av dom skulle lossna. En droppe Loctite på gängen duger länge.
_Johansson_
Storfräsare
Med lätt feberkänning i kroppen och Five Finger Death Punch i stereon gjorde jag ett krafttag med kompressorhöljet efter jobbet idag, för att kunna slipa in det sista finliret i frigången mellan kompressorhjul och hölje satte jag ihop motorn med lager och allt.
Här håller jag på dra fast kompressormuttern, den nedersta centimetern av kompressorhjulets borrning tränger på axeln så man måste ta i lite för att klämma ner det på plats.
Sen tog jag tag i försänkningen av skruvarna.
Vissa jobb blir både bättre och enklare att göra för hand och det här var ett sånt. Det hade tagit hela kvällen att spänna upp huset i fräsen och centrera in alla 15 hål.
Försänkt och klart! Jag kommer behålla den gjutna ytan som den är då det är fränt. Blankpolerat är för pedofiler. (förutom Anderssonturbos grenrör, dom är tokschnygga!
)
Sen lade jag en timme på att slipa in passningen för kompressorhjulet, med lite ritsfärg och gnuggande ser man tydligt vart vingarna skaver i.
Motorn börjar se rätt jäkla brutal ut nu, svårt att se på bild men den är rejält mycket biffigare än den gamla motorn som ändå orkar knuffa upp hojen i närmare 300km/h på 1600m.
Tjo!
Här håller jag på dra fast kompressormuttern, den nedersta centimetern av kompressorhjulets borrning tränger på axeln så man måste ta i lite för att klämma ner det på plats.
Sen tog jag tag i försänkningen av skruvarna.
Vissa jobb blir både bättre och enklare att göra för hand och det här var ett sånt. Det hade tagit hela kvällen att spänna upp huset i fräsen och centrera in alla 15 hål.
Försänkt och klart! Jag kommer behålla den gjutna ytan som den är då det är fränt. Blankpolerat är för pedofiler. (förutom Anderssonturbos grenrör, dom är tokschnygga!
)
Sen lade jag en timme på att slipa in passningen för kompressorhjulet, med lite ritsfärg och gnuggande ser man tydligt vart vingarna skaver i.
Motorn börjar se rätt jäkla brutal ut nu, svårt att se på bild men den är rejält mycket biffigare än den gamla motorn som ändå orkar knuffa upp hojen i närmare 300km/h på 1600m.
Tjo!
_Johansson_
Storfräsare
Nu får motorbygget vila en stund för hojen ska göras race ready inför One Mile, i vanlig ordning börjar man med en att göra-lista:
Drevningen stod på agendan i går kväll, för att minska slitaget på växellådan väljer jag en rätt hög drevning. En turboshaft-motor är nämligen rätt förlåtande i och med att den ger 80% av maxvrid redan vid 50% av maxvarv, så effekt kommer den leverera ändå.
Jag gick upp två kugg fram så nu har jag en teoretisk toppfart på lite drygt 360km/h, lär nog inte gå riktigt så fort på Fönebasen i år men det är bra att ha lite att växa i när nya motorn börjar vara färdigbyggd. Jag passade även på att bygga om fästet till varvtalsgivaren då infästningen tar i det nya drevet.
Sådär ja, och en skvätt kallgalv åkte på fästet efter att kortet blev taget. Idag dök även mc-lyften som jag beställt från Verktygsboden tidigare i veckan upp, töserna hjälpte till med att sortera muttrar och åka ruschkana nedför uppkörningsrampen.
Att jag inte skaffat en sån här tidigare, många kvällar liggandes på knä på betonggolvet som jag skulle ha sluppit då...
Som synes har jag monterat på sidoplåtarna på bakdelen, det ska på lite dekaler också senare. I år ska jag dessutom se till att ha tävlingsnumret målat på kåporna innan jag åker iväg, hittills har det jämt blivit bortglömt så jag fått stressa dit siffrorna med eltejp i besiktningen...
Tjo!
Drevningen stod på agendan i går kväll, för att minska slitaget på växellådan väljer jag en rätt hög drevning. En turboshaft-motor är nämligen rätt förlåtande i och med att den ger 80% av maxvrid redan vid 50% av maxvarv, så effekt kommer den leverera ändå.
Jag gick upp två kugg fram så nu har jag en teoretisk toppfart på lite drygt 360km/h, lär nog inte gå riktigt så fort på Fönebasen i år men det är bra att ha lite att växa i när nya motorn börjar vara färdigbyggd. Jag passade även på att bygga om fästet till varvtalsgivaren då infästningen tar i det nya drevet.
Sådär ja, och en skvätt kallgalv åkte på fästet efter att kortet blev taget. Idag dök även mc-lyften som jag beställt från Verktygsboden tidigare i veckan upp, töserna hjälpte till med att sortera muttrar och åka ruschkana nedför uppkörningsrampen.
Att jag inte skaffat en sån här tidigare, många kvällar liggandes på knä på betonggolvet som jag skulle ha sluppit då...
Som synes har jag monterat på sidoplåtarna på bakdelen, det ska på lite dekaler också senare. I år ska jag dessutom se till att ha tävlingsnumret målat på kåporna innan jag åker iväg, hittills har det jämt blivit bortglömt så jag fått stressa dit siffrorna med eltejp i besiktningen...
Tjo!
_Johansson_
Storfräsare
Kallare inloppsluft ger bättre massflöde och lägre temperaturer precis som på en ottomotor.
Jag har mest fyllt gasol, hämtat pumpade dykartuber och ställt för en provstart senaste veckorna, bara så ni vet...
Nikel
Gudomlig sporthojare
Det där behöver min en 4 avsnitts Fingerinstruktionsvideo.
Har lite Turbinångest här.
Som du kanske märker då jag attackerar dig på två fronter
_Johansson_
Storfräsare
Det där behöver min en 4 avsnitts Fingerinstruktionsvideo.
Har lite Turbinångest här.
Som du kanske märker då jag attackerar dig på två fronter
Låter som ett gyllene läge att börja bygga en motor själv då!
Nyheter
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |