Garagestatus

stavgren · 19 Jan 2005

Vad har hänt här?

GSXR1100R · 19 Jan 2005

Torkel skrev:
Med spännband runt nacken gick det med lite möda att lyfta upp hojen på stöden jag lånat av Calle, den står INTE stadigt men lite spännremmar gör att det känns hyfsat tryggt.
Punkt 1. Byta styrlager.
Efter att ha knackat sönder det undre lagret (som ändå skulle bytas) så sitter jag nu med en minst sagt hårt sittande invändig lagerbana. Ska se om jag kan hitta ett bräckjärn i morgon annars vete 17 hur jag ska få bort den!

Jag brukar värma och sedan ta ett långt dorn och slå som satan från ovansidan (genom styrhuvudet).

GSXR1100R · 19 Jan 2005

stavgren skrev:
Vad har hänt här?

Kosmetiskt bara, går väl att spackla.

Torkel · 19 Jan 2005

Om man åker ut till Watz så har han en formidabelt bra avdragare för lager, 5 minuter senare var det borta och nyss inhandlades två nya lager. Tack Aprilia för att ni använder standardlager!
PS. Den invändiga lagerbanan var en baggis att knacka ut.

Gustav O · 19 Jan 2005

stavgren skrev:
Vad har hänt här?

Växellådan är utplockad, blocket ligger upp och ner på bilden. Kassettväxellåda så den är bara att lyfta ut komplett. I bilden med de olika delarna utlagda på arbetsbänken så ser du ett aluminiumstycke i nederkant som är "gavel" där axlarna i växellådan sitter fast, nedmonterat på den bilden. De två dreven till vänster i bilden du undrar över är utgående från vevaxeln, det övre, och balansaxeln, det nedre.

oFFkeFF · 19 Jan 2005

Goodstuff skrev:
Växellådan är utplockad, blocket ligger upp och ner på bilden. Kassettväxellåda så den är bara att lyfta ut komplett. I bilden med de olika delarna utlagda på arbetsbänken så ser du ett aluminiumstycke i nederkant som är "gavel" där axlarna i växellådan sitter fast, nedmonterat på den bilden. De två dreven till vänster i bilden du undrar över är utgående från vevaxeln, det övre, och balansaxeln, det nedre.

Tror Stavgren undrade över det som ser ut som en rätt rejäl spricka i blocket på bilden. Men det kan ju vara en vanlig gjutfog också.

Gustav O · 19 Jan 2005

oFFkeFF skrev:
Tror Stavgren undrade över det som ser ut som en rätt rejäl spricka i blocket på bilden. Men det kan ju vara en vanlig gjutfog också.

Såg inte markeringarna. :3freak

Det är där man delar blocket när man vill ha ut vevaxeln så det svarta som sticker ut är packningsmassa. Ingen farlig spricka med andra ord.

stavgren · 19 Jan 2005

gubbstuff skrev:
Det är där man delar blocket när man vill ha ut vevaxeln så det svarta som sticker ut är packningsmassa. Ingen farlig spricka med andra ord.

Aha, man lär sig nåt nytt varje dag. Tyckte det såg rätt illa ut på bilden.

Gustav O · 19 Jan 2005

stavgren skrev:
Aha, man lär sig nåt nytt varje dag. Tyckte det såg rätt illa ut på bilden.

Du ser en av skruvarna som man lossar för att dela blocket, bilden nedan.

Nyteknik · 19 Jan 2005

Goodstuff skrev:
...extremt låg etta, förklarar varför jag har haft ganska lätt för att starta.

Då har du alltså inte kört på ettan i Torparn? Om du har ungefär lika dåligt mellanregister som min Yamaha hade kommer du ha stor nytta av en högre etta just i den kurvan. Om du har kört på tvåan bör du ha upplevt det som svårt att komma ut med bra fart.

Gustav O · 19 Jan 2005

Med ettan blev det hysteriskt och på tvåan lite segt så förhoppningsvis får jag en ettan som kan användas i Torpan, Eije och hårnålen tex. Beror iofs på drevningen också men det är förhoppningen.

Nyteknik · 19 Jan 2005

Goodstuff skrev:
Med ettan blev det hysteriskt och på tvåan lite segt så förhoppningsvis får jag en ettan som kan användas i Torpan, Eije och hårnålen tex. Beror iofs på drevningen också men det är förhoppningen.

Det låter som du kommer få det betydligt enklare att ta dig genom nämnda kurvor. Jag körde på ettan genom alla dessa med min Yamaha.