Gamla enstånkor

[Bonzo]

Namnet till trots är en caferacers inget kraftpaket, det handlar mer om stil och design. Ska vara strippad från all onödigt. Googla på "caferacer sr250" så får du se.

Alltså, jag har inget emot att man har sin egen uppfattning om saker, men det blir lite tokigt när man presenterar det som fakta.

 

[JPT]

Namnet till trots är en caferacers inget kraftpaket, det handlar mer om stil och design. Ska vara strippad från all onödigt. Googla på "caferacer sr250" så får du se.

Googla på caferacer istället så får veta hur en riktig caferacer är från början istället för en hipstermoppe..

 

[gundj]

 

[sundström]

Namnet till trots är en caferacers inget kraftpaket, det handlar mer om stil och design. Ska vara strippad från all onödigt. Googla på "caferacer sr250" så får du se.

Nu är ju inte sr 250 urfadern till caferacer så varför ska man googla på specifikt det ?
Googla på körglädje istället så får du ingen träff på sr 250 .
Man bygger på det man får tag på och det finns säkert nån stackare som inte fått tag på nåt bättre men det är synd om den och gör inte nåt så anskrämligt till en målbild

 

[Tammer]

Yamaha SR250: A Perfect Donor?

The Yamaha SR250 is one of the world's most popular donor bikes for custom builders. Today, Jake Snowdon from Sweden's Jadus Motorcycle Parts -- the SR250 experts -- delves into the heritage, design, and specs of this beloved thumper, explaining what makes it such a great base bike for builders.

www.bikebound.com

Kolla bara. SR250 - "a perfekt donor"

 

[sundström]

Yamaha SR250: A Perfect Donor?

The Yamaha SR250 is one of the world's most popular donor bikes for custom builders. Today, Jake Snowdon from Sweden's Jadus Motorcycle Parts -- the SR250 experts -- delves into the heritage, design, and specs of this beloved thumper, explaining what makes it such a great base bike for builders.

www.bikebound.com

Kolla bara. SR250 - "a perfekt donor"

Ja k korthet så tycker dom att det är en bra byggbas då det är en enkel underhållsfri motor utan utanpåliggande oljeslangar och med elstart osv - som byggare av saker du kränger visst men det har ingen vill ha faktor och körglädje för det .
en tvåfemti är förjävla tråkig om den inte är tvåtakt och sitter i en enduro/cross

 

[gundj]

Många sådana byggen blir trailer queens och körs inte en meter för egen maskin.
Troligen för att föraren skulle somna omedelbart.

 

[Two stroke man]

 

[GuW]

Bry er inte om Tammer, han har någon bokstavskombination som gör att han har en alternativ verklighet och vägrar ta in fakta.

"Oerhört eftertraktade samlarhojar" och det är dom billigaste på blocket.

 

[GuW]

View attachment 474347

Den där påsen räcker inte ens till dig om du ska följa den här tråden.

 

[Two stroke man]

Den där påsen räcker inte ens till dig om du ska följa den här tråden.

Tänkte mest åt er, jag har 3-4 popcormnaskiner jag kan nog poppa en kubikmeter i timmen utan problem.

 

[Tammer]

Ja k korthet så tycker dom att det är en bra byggbas då det är en enkel underhållsfri motor utan utanpåliggande oljeslangar och med elstart osv - som byggare av saker du kränger visst men det har ingen vill ha faktor och körglädje för det .
en tvåfemti är förjävla tråkig om den inte är tvåtakt och sitter i en enduro/cross

Det är väl det som är grejen med en caferacer? Inte motoreffekt eller köregenskaper, utan det är nåt man bygger, visar upp, och bara gillar. Att skapa nåt själv.

 

[JPT]

Det är väl det som är grejen med en caferacer? Inte motoreffekt eller köregenskaper, utan det är nåt man bygger, visar upp, och bara gillar. Att skapa nåt själv.

De du beskriver är en hipstermoppe, dvs cafe, tracker, scrambler blandning, me andra ord hybrid..

Riktig caferacer är baserad på prestanda såsom effekt stark motor, bättra vägegenskaper, lågt luft motstånd samt viktminskning..
En racer me andra ord å inte en posör moppe...

 

[gundj]

Det är väl det som är grejen med en caferacer? Inte motoreffekt eller köregenskaper, utan det är nåt man bygger, visar upp, och bara gillar. Att skapa nåt själv.

Att skapa något själv slutar alltid med att det är ett hemmabygge.
Sedan kan det vara ett bygge i någon speciell stil, chopper, racer, scrambler, retro eller något.
Men det betyder inte per automatik att det blir något bra.
I samband med popcornförtäringen rekommenderar jag de två filmerna jag länkade till tidigare.
De ger en förståelse (kanske) för var i historien en caféracer passar in.

 

[BrooklynS]

Caféracer handlar om PRESTANDAFÖRBÄTTRINGAR på en standardhoj, då främst avseende vägegenskaper, körställning och bromsar för körning på asfaltsunderlag, aka ”sisten till caféet är en mjukis”.

Scrambler handlar om PRESTANDAFÖRBÄTTRINGAR på en standardhoj för körning på det som kommer hyfsat nära snäll enduro, dvs stig/grusväg/gräsfält.

Posörhojar eller bara helt förstörda brukshojar är något annat och egentligen borde det väl finnas bättre samlingsnamn för än ovan, eftersom de faktiskt är upptagna sedan 1950-talet.

(Edit: youtubelänkar)

 

[sundström]

Det är väl det som är grejen med en caferacer? Inte motoreffekt eller köregenskaper, utan det är nåt man bygger, visar upp, och bara gillar. Att skapa nåt själv.

Det du länkar till är såna som ”bygger coola cyklar för show eller att sälja ” inte nåt med körglädje .

att visa upp och bara gillar-då kan man bygga flaskskepp ,att köra hoj är nåt helt annat än att ställa nåt på en piedestal och titta på för att det är fint -finns ingen körglädje i det att vrid på rullen och känna att det flyttar på sig däremot är

 

[Tammer]

Det du länkar till är såna som ”bygger coola cyklar för show eller att sälja ” inte nåt med körglädje .

att visa upp och bara gillar-då kan man bygga flaskskepp ,att köra hoj är nåt helt annat än att ställa nåt på en piedestal och titta på för att det är fint -finns ingen körglädje i det att vrid på rullen och känna att det flyttar på sig däremot är

Det säger sig självt att en enstånka på 250cc och 17hk inte han ge någon körglädje i form av acceleration och toppfart, men det finns väl andra kvaliteter att sträva efter. Att bara puttra fram på en slingrande skogsväg kan vara nog så trevligt, eller cruisa runt i stan.

 

[sundström]

Det säger sig självt att en enstånka på 250cc och 17hk inte han ge någon körglädje i form av acceleration och toppfart, men det finns väl andra kvaliteter att sträva efter. Att bara puttra fram på en slingrande skogsväg kan vara nog så trevligt, eller cruisa runt i stan.

Ja men då behöver du knappast en sur 250 ”med fin motor”att puttra runt på om det är slingrig skogsväg du kör , att hipsterskäggen bygger på nåt sunkigt bara för att det är en vacker motor har inget med hojåkande alls att göra utan om utseendet på bygget dom gör .
Visst kan det vara trevligt att puttra men på en 250 är det det enda du kan göra för det händer inget efter puttrandet heller

här har du grusmoped till och med i Stockholm och betydligt bättre på slingriga skogsstigar
Xr250r för 15”

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se

 

[bosse-l]

Visst går det att göra häftiga byggen på en 250 cc hojar men jag är ju beredd att hålla med att det kanske inte är en hoj som man ger sig ut på Europasemester med.

Mitt eget 250 bygge är ju typexempel på hur man egentligen gör en hoj mindre användbar. Med taskig körställning då den är nog så extremför min kropp, en kompressor som gör att vänster knä precis får plats, hög bränsleförbrukning och allmänt dålig men ändå frän och drar till sig folk. Dock är effekthöjningen positiv på hojen vilket gör den körbar och man kan faktiskt ligga och marscha i +100 km/h utan att den är helt stendöd, bara halvdöd ? Om den sen är en cafe racer eller vad den är vet jag inte.

Nästa 250 cc bygge är ju också på gång vilket är tänkt att blir en turbomatad historia.

Men ska jag åka hoj föredrar jag min Thruxton 900 eller KLR650 beroende på underlag de hojarna är ju betydligt trevligare än en moddad CB250N men väldigt anonyma.

 

[Björn F]

Ägaren verkar ha haft roligare saker för sig de senaste 18 åren än att harva runt på sin kvalitetssupermotard med bigboardkit å allt. Lyllo han då.