Gamla enstånkor
- Thread starter perjul
- Start date
Jag sökte och hittade fordon med KKK, men listan kanske är nyligt uppdaterad, hbt fanns dock inte kvar, och det är väl ett år sedan dottern hade sett att det skulle tas bort.
Bilen jag hade med HBT var gammal, så den har fått nytt regnummer, jag skulle vilja hitta det
laidback
En fin avföring är bästa huvudkudden!
- Gick med
- 19 Dec 2010
- Ort
- Nyköping
- Hoj
- En massa röd-vita, nu med blå inslag. Går även att skymta något helrött.
Jag kan tänka mig en lillbrorsa till min 550. Men då måste 125an ha röda stänkor som min har:
Det fanns ju en ute 125 härom veckan som hade de röda skärmarna.
Bara att koppla släpen och åka till Jokmokk, du får säkert pruta vad en ny skärm kostar...
Kanske...
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Byter de verkligen ut befintliga nummer?
Japp, eller så skrotades alla bilar med HBT exakt samtidigt?
Gick inte att hitta en enda kvar i registret då "min" hade försvunnit...
Bilar med H registrerades förvisso till största delen i slutet på 80talet, men någon av dom regnumren måste ju ha blivit ledigt och återanvänts fram tills dom förbjöds så åtminstonde någon bil borde ju finnas kvar.
Min signatur både civilt och militärt har varit DASE, då i fastställda rutiner. Kollegan hade NIGR
Det var aldrig problem då. Kanske nu men då hade jag blivit KreNgT av att särbehandlas pga mitt namn.
H började 1975...
Tammer
Gudomlig sporthojare
En sån jag skulle vilja ha på landet att puttra runt med, men den har alltså stått i 18 år. Här väntar sannolikt byte av däck, packningar i framgaffel, insugsgummi förgasare, kopplingsrenovering och mycket annat smått och gott som kan ha beckat igen. Förutom vad Bilprovningen kan hitta på. Är 10000kr ett vettigt pris att betala?
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Jag tror att undersökningen av HBT-fordon gjordes slarvigt av er. HBT998 besiktades I slutet av mars. Ett av de fordon jag hittade vid en slumpmässig sökning.
laidback
En fin avföring är bästa huvudkudden!
- Gick med
- 19 Dec 2010
- Ort
- Nyköping
- Hoj
- En massa röd-vita, nu med blå inslag. Går även att skymta något helrött.
Haha, 120 mil enkel - med släp! Och röda skärmar går inte att få tag i öht, har försökt hitta en fram till 550n men det är helkört. Tror dock KEDO har vita.
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Är det inte lite sexistiskt att KUK är förbjudet, men både FIT & VAG är ok?
#Proxykrängt
Varför skulle kopplingen lagt av och insugsgummi spruckit ? Visst dom kan spricka av torka men ingen kommer ihåg en fegis och gaffeln är int kärnfysik att renovera om det skulle behövas , på landetfiskörandet duger däcket till ocksåEn sån jag skulle vilja ha på landet att puttra runt med, men den har alltså stått i 18 år. Här väntar sannolikt byte av däck, packningar i framgaffel, insugsgummi förgasare, kopplingsrenovering och mycket annat smått och gott som kan ha beckat igen. Förutom vad Bilprovningen kan hitta på. Är 10000kr ett vettigt pris att betala?
Den har ju ståt i ett garage å inte i vedboden då, så den behöver inte blivit förstörd då... Angående däcken så funkar dom om man ska ha hojen till å puttra runt på landet.. De viktigaste för de är att dom håller luften då..En sån jag skulle vilja ha på landet att puttra runt med, men den har alltså stått i 18 år. Här väntar sannolikt byte av däck, packningar i framgaffel, insugsgummi förgasare, kopplingsrenovering och mycket annat smått och gott som kan ha beckat igen. Förutom vad Bilprovningen kan hitta på. Är 10000kr ett vettigt pris att betala?
hannuse
När resan är målet
Hoj: 13st YamahaKanske måste knipa den där.
Har ju bara några mil att åka
Tammer
Gudomlig sporthojare
Gummi åldras, i synnerhet om det inte används. Jag fick ett påpekande på Bilprovningen på mina 10 år gamla vinterdäck. Mönstret var ok, men det var torrsprickor och gummit var hårt och stelt. Bara att byta.
Nog bör man ha högre krav på däcken än att de "håller luften".
Ja, däcken skulle jag byta efter provturerna, när det blir dags att åka på riktigt.
Gummit i tätningarna skulle jag inte oroa mig över förän det börjar droppa olja.
Jag har startat upp många gamla maskiner som har stått länge och dom är förvånansvärt täta.
Utom farsans gamla mercedes, den droppade ungefär en matsked olja ur automatlådan på vintern när den stod stilla, men var tät så länge man använde den.
Så att det droppar från en tätning i början behöver inte betyda att den måste bytas
Gummit i tätningarna skulle jag inte oroa mig över förän det börjar droppa olja.
Jag har startat upp många gamla maskiner som har stått länge och dom är förvånansvärt täta.
Utom farsans gamla mercedes, den droppade ungefär en matsked olja ur automatlådan på vintern när den stod stilla, men var tät så länge man använde den.
Så att det droppar från en tätning i början behöver inte betyda att den måste bytas
bosse-l
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 3 Aug 2016
- Ort
- Överkalix
- Hoj
- Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Jag har tre stycken CB250N samtliga med 1500-2500 mil på mätarna och gummin mellan förgasare och topp och förgasare och luftburk är olika hårda på de olika hojarna.
På kompressorhojen skulle jag bedömma dessa gummidetalijer som i princip nya, den som är under uppstart har halvmjuka men fungerande gummin och den sista är dom rejält hårda. Även gumminan på 83:a GSX:en är så mjuka att man kan lossa och få dit förgasarbryggan utan varmluftspistol och spännband.
Att gummin blir hårdare med åren är väl inget att snacka om men att detta skulle vara ett hinder för ett köp anser jag vara en dålig ursäkt. Däckbyte på äldre hojar är väl en annan sak.
Är väl bara för hannuse att bege sig mot Jokkmokk det är ju nästa nästgårds?
På kompressorhojen skulle jag bedömma dessa gummidetalijer som i princip nya, den som är under uppstart har halvmjuka men fungerande gummin och den sista är dom rejält hårda. Även gumminan på 83:a GSX:en är så mjuka att man kan lossa och få dit förgasarbryggan utan varmluftspistol och spännband.
Att gummin blir hårdare med åren är väl inget att snacka om men att detta skulle vara ett hinder för ett köp anser jag vara en dålig ursäkt. Däckbyte på äldre hojar är väl en annan sak.
Är väl bara för hannuse att bege sig mot Jokkmokk det är ju nästa nästgårds?
Nyheter
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |
|
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025
Nu är det klart att världen... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |