Front wheel travel

[iceice]

Mäts det vertikalt eller längs gaffelbensvinkeln?

 

[Niklasinorr]

Mäts det vertikalt eller längs gaffelbensvinkeln?

Hur gaffelbenet komprimeras, dvs "längs gaffelbensvinkeln"

 

[Alatalo]

Nu verkar ju inte TS vara en anhängare av gängse branschtermer, men jag skulle nog hävda att ”front wheel travel” och ”rear wheel travel” avser respektive hjuls slaglängd vertikalt mot marken. Alltså vad som händer vid däckets kontaktyta.

Till skillnad från ”front fork travel” och ”shock absorber travel”. Ungefär så som en del grälar om vilket försprång som är det rätta, ”real trail” eller ”ground trail”.

 

[Ricken]

Nu verkar ju inte TS vara en anhängare av gängse branschtermer, men jag skulle nog hävda att ”front wheel travel” och ”rear wheel travel” avser respektive hjuls slaglängd vertikalt mot marken. Alltså vad som händer vid däckets kontaktyta.

Till skillnad från ”front fork travel” och ”shock absorber travel”. Ungefär så som en del grälar om vilket försprång som är det rätta, ”real trail” eller ”ground trail”.

Det kan ju omöjligt vara en diskussion som pöbeln (a.k.a anhängare av ground trail) kan vinna?

 

[Two stroke man]

Ifall du läst om inställningar av hänget fram och ska justera det så tror jag nog att det kanske ändå syftas på framgaffelns riktning även om Alatalo har rätt i sak.

 

[Alatalo]

Det kan ju omöjligt vara en diskussion som pöbeln (a.k.a anhängare av ground trail) kan vinna?

Båda har sin plats i chassiedynamiken, trots att skillnaden bara är en enkel multiplikation med sinus av en vinkel.

I de allra flesta fall utgår chassiedynamiken från vad som händer vid däckets kontaktyta på plan mark. Således definieras hjul- och hjulaxelslag som vertikala mot marken, precis som de fjäderkonstanter som kan räknas om från enskilda framgaffel- och stötdämparfjädrar till en fjäderkonstant vid däckets kontaktyta (och då följdaktligen kallas "wheel spring rate").

Jag tror förvisso inte att Systeme International har en officiell standard för motorcykelns chassiedynamik, men så har det i alla fall varit i merparten av den litteratur och alla chassieprogram som jag har jobbat med. Sedan är det naturligtvis inte ett dugg praktiskt att mäta sitt häng fram vertikalt mot marken när man bara kan köra in ett skjutmått mellan framgaffelns dammskrapa och bottenstycke.

 

[Niklasinorr]

Jag googlade lite och det finns två svar, precis som Alatalo säger.
Det intressanta borde ju ändå vara användbar slaglängd vilket inte alltid är vad det står i databladet, speciellt i mountainbike världen där jag nördar ner mig

 

[iceice]

Båda har sin plats i chassiedynamiken, trots att skillnaden bara är en enkel multiplikation med sinus av en vinkel...

Cosinus.

 

[2mhk]

Vad skall du få ut av infon?

 

[iceice]

Vad skall du få ut av infon?

Det är trångt som f-n på mellanhojen, så de 11 mm som skiljer mellan mätmetoderna, kan vara skillnaden mellan himmel och helvete.

 

[Two stroke man]

Det är trångt som f-n på mellanhojen, så de 11 mm som skiljer mellan mätmetoderna, kan vara skillnaden mellan himmel och helvete.

Det är väl ett eget bygge så du kan ju göra exakt som du vill. Det är ju ingen som kommer och arresterar dig ifall du väljer en 11 mm kortare fjädringsväg.