Från tvåans växel till neutral vid t.ex. rödljus

[Ivil]

Växlar man inte till ettan innan man går till friläge inleds en självförstörelsefrekvens som mot slutet även tuggar i sig kolvarna.

Har du dessutom biltemaolja i cykel så svär den åt dig och skickar grova sms via telemetri.

 

[Twintorsk]

Riktiga hojar har neutralläges-spak.
Den extra spaken, bara att trampa till med hälen så hittar lådan friläget.
View attachment 437515

Haha, underbara minnen. Min första lånade enfield hade frilägen i hela lådan, trots att den var relativt nytillverkad. Spaken behövdes alltså aldrig, men man kom gärna åt den i uppförsbackar????
På min 60tals traja är det som vanligt, omöjligt att lägga i neutralen från ettan om man inte har perfekt injusterad koppling och exakt rätt oljenivå. Måste i från tvåan.

 

[stylengrace-fzx]

Säg att man kommer i hundra knyck. Bankar i tvåan o motorbromsar. Hur bra är det för kopplingen ?

 

[Brutale]

Säg att man kommer i hundra knyck. Bankar i tvåan o motorbromsar. Hur bra är det för kopplingen ?

Det gör jag varje varv inför Trösen ju

 

[SJP]

Säg att man kommer i hundra knyck. Bankar i tvåan o motorbromsar. Hur bra är det för kopplingen ?

Pff, 100 är ju knappt upp i effektregionen på varvräknaren i växel 2.

 

[stylengrace-fzx]

Pff, 100 är ju knappt upp i effektregionen på varvräknaren i växel 2.

Danke. Inget att bry sig om då

- - - Updated - - -

Det gör jag varje varv inför Trösen ju

Bra att vi har lite racers här på forumet

 

[nick burn]

En sån spak skulle jag behöva på min ducce för den har ett neutralläge som bara visar sig sporadiskt

 

[Comeback]

En sån spak skulle jag behöva på min ducce för den har ett neutralläge som bara visar sig sporadiskt

Jag fick det problemet på min SV650S. Lösningen var Haynes manual. Sista möjligheten i felsökningsmanualen var orsaken. Muttern som höll inre kopplingskorgen var lös.
Därför gick det inte få in neutralen. Men det gick att köra utan neutral. Utan att den frikopplade helt.
Äntligen hemma från Helsingland tog det faktiskt inte mer än en lång kväll i garaget med Haynes och sukkan att lösa det.
Det borde finnas en lösning till din ducce också ?
Eller 916 är konstruerad utan neutral ?

 

[nick burn]

Jag fick det problemet på min SV650S. Lösningen var Haynes manual. Sista möjligheten i felsökningsmanualen var orsaken. Muttern som höll inre kopplingskorgen var lös.
Därför gick det inte få in neutralen. Men det gick att köra utan neutral. Utan att den frikopplade helt.
Äntligen hemma från Helsingland tog det faktiskt inte mer än en lång kväll i garaget med Haynes och sukkan att lösa det.
Det borde finnas en lösning till din ducce också ?
Eller 916 är konstruerad utan neutral ?

Det är nog mer det att den har torrkoppling och oldschool racelåda, men man lär sig hur det funkar bäst...(rulla sakta på tvåan och peta försiktigt nedåt så KAN det funka...ibland)

 

[iceice]

Säg att man kommer i hundra knyck. Bankar i tvåan o motorbromsar. Hur bra är det för kopplingen ?

Nu vet jag inte vad du menar med att banka, men att åka på tvåan i 100 km/h; 'tycker jag är ganska normalt.

 

[stylengrace-fzx]

Nu vet jag inte vad du menar med att banka, men att åka på tvåan i 100 km/h; 'tycker jag är ganska normalt.

Kanske snabbare . Brukar motorbromsa ganska hårt. Ibland så man hör ett litet sladd gnissel. Men när man tänker på det. Man pressar motorn minst lika hårt åt andra hållet. Alltså när man accelerar. Så det är nog lugnt.kanske