Frågor man vågar ställa

[perjul]

Ska kika på en Renault Captur 2017 i morgon. Är det en ok bil, eller är jag dum?

Glömde avrapportera; blev en 0.9 TCe. Denna:


Det som är bra är att den har en Sportmode-knapp som morfar den till ett sportigare chassi när man ska köra fort :

 

[isbjornen3]

Varför tillverkas inte billiga snygga bil, typ P1800, Porsche, Ferrari, mm
Måste dem kosta 1 miljon++
Dagen bilar designas väl efter minimalt luftmotstånd?
Varför inte Volvo 2028 P2800 liten bensin/diesel eller EL 220000:-
View attachment 532185

Det är en del av varumärket att de är dyra så inte alla har råd att köpa dem. Köp rätt begagnad Pininfarina byggd och designad bil om du vill ha något snyggt och inte så dyrt. Jag har en. Det är en Pininfarina Peugeot 306 cabriolet. Ferrari Testarossa är en annan men fel då den inte är billig.

 

[Wunder]

Glömde avrapportera; blev en 0.9 TCe. Denna:
View attachment 532191

Det som är bra är att den har en Sportmode-knapp som morfar den till ett sportigare chassi när man ska köra fort :
View attachment 532192

Glöm inte inspektera kamkedjan. Den sträcker sej på TCe-motorer.

 

[L. Mäkinen]

Det är en del av varumärket att de är dyra så inte alla har råd att köpa dem. Köp rätt begagnad Pininfarina byggd och designad bil om du vill ha något snyggt och inte så dyrt. Jag har en. Det är en Pininfarina Peugeot 306 cabriolet. Ferrari Testarossa är en annan men fel då den inte är billig.

Jag har en sån här

 

[SJP]

Man måste sälja j-t många om man ska kunna sälja dom för 220´

Njae, det går alldeles utmärkt att gå back.

Om man köper en bil av ett företag som inte går i konken så slösar man ju pengar iom att man betalar för mer än den kostar att producera, alltså du betalar mer än vad du får.

Jag gillar MV och Aprilia.

 

[Comeback]

Önskar två rörbitar 60mm långa, Di 37mm respektive Di 95mm.
Tunnväggiga 1 mm räcker. Det bästa jag hittat är
Biltema Acetonflaskan i Plåt Di 97 mm
och
Biltema Stegmuff 48/45/42 mm där Dy 42 mm blir Di 39mm
Andra förslag ??? mottages tacksamt.

LÖST: Det blev Stegmuff 48/45/42 mm med Di 39mm och en ventilation Rörnippel 100mm (invändig för skarva 100mm rör)

 

[Brute Force]

Hehe sant det men men..

Den är lite envis men förhoppningsvis löst det.

Felkoder fick jag inte fram hur jag än försökte.

Gnista och blöta stift = Ja.

Bytte stift men ingen skillnad.

Kollade att det kom rimligtvis dugligt med bränsle direkt från pump samt från ventil på fuelrail.

Mätte på kontakstyckene till spridarna, konsekventa och ungefär 8 8V vid tändning på och gick ner till 3.3V efter några sekunder. Med snurr på startmotorn var det något på 7V.

Under alla startförsök hosta den till ungefär en halv gång, låter dock friskt när det snurrar runt.

Startgas = brum = start.

Plockade loss vevaxelgivaren, CPS heter den ofta i handeln. Inte självklart men mer än källa skrev att den ska speca 865 ohm (+-/- mitte minne) och denna ligger på strax över 1000 ohm mätt med 2 olika mm.

Testade batteriet vilket dömdes ut av mätaren men boostern är bra så inte det som är orsaken.

View attachment 532160

View attachment 532162

Inte löst detta ännu, tips är välkomna =)

Maskinen har rullat hela 1900 mil btw.

Bromsljuskontakten fung. inte, byglade kontakten, bromsljus lyser, startar ej.

Bränsle och kompression borde räcka för start åtminstone, den bumpade upp till 12 bar kanske:

Startar med startgas som sagt, kopplar jag ur vevaxelgivaren/CPS startar den inte ens med startgas.

Var påväg att beställa vevaxelgivaren till en åf, fick svar per mejl av vd'n om att dom kunde ha en från Polaris Östersund på någon dag för 1900 pengar. Tackade artigt och frågade om karln kunde fråga någon mekaniker eller Polaris om jag rimligtvis var rätt ute, snabb resumé vad jag ställt till med hitills.

Blev därefter uppringd av en mekaniker, säkert kompetent. Han mena på det att svänghjulet inte sitter med någon kil på dessa så om det flyttat på sig, om än bara några millimeter blir resultatet förmodligen detta. Inte helt ovanligt men vi prata nog aldrig om den sett till åldern låga mätarställningen. Maskinen går förhållandevis lugnt om dagarna, möjligtvis släpar dom en del med den.

TDC och kontrollera markeringar m.a.o., ser inte särskilt svårt ut men säkert ett par timmars skruvande för den oinvigde utan manual och tanken måste bort.

Om svänghjulet lossnat trodde mekanikern inte den var värd mer än som reservdelsmaskin.

 

[Ivil]

Soppapump?

 

[Lugn]

Hände det plötsligt, eller har den blivit mer och mer svårstartad? Svänghjulet kan flytta sig, men det händer oftast vid baktändning eller liknande.

Har du ryckt spridarna och kollat om de sprutar som de ska?

 

[Brute Force]

Soppapump?

45 psi.

Hände det plötsligt, eller har den blivit mer och mer svårstartad? Svänghjulet kan flytta sig, men det händer oftast vid baktändning eller liknande.

Har du ryckt spridarna och kollat om de sprutar som de ska?

Kallstart, kördes några meter ut ur garaget, stängdes av, tankades, starta ej. Inget nämnt om misständning eller dyl. då.

Bara mätt kontakterna till spridarna, en del demontering för att kunna plocka ur dom tolkade jag det som.

Hittade ett klipp där om jag kommer ihåg rätt problemet i grunden var att fläkten inte fungera. Inte för att jag begriper hur/varför men då varvar den startmotorn ibland utan start. Han mäter upp någon komponent vad det nu är som är oändlig vilket den inte ska vara.

Det har jag inte testat ännu, han testar div. men 3 min 10 sek in i klippet så:

 

[MickeZX7R]

Jag har en sån här
View attachment 532201

- Skulle du kunna rotera C:et 90 grader åt vänster? Det är ju så roligt.

 

[L. Mäkinen]

- Skulle du kunna rotera C:et 90 grader åt vänster? Det är ju så roligt.

Jag hade missat möjligheten!

 

[GuW]

- Skulle du kunna rotera C:et 90 grader åt vänster? Det är ju så roligt.

För många många år sedan hade jag en kollega med en Volvo som hade registreringsnummer BOG ***
Vi hade eltejp och en sax....

Han började kolla båda regskyltar innan han åkte hem från jobbet, varje dag...

 

[Brute Force]

45 psi.


Kallstart, kördes några meter ut ur garaget, stängdes av, tankades, starta ej. Inget nämnt om misständning eller dyl. då.

Bara mätt kontakterna till spridarna, en del demontering för att kunna plocka ur dom tolkade jag det som.

Hittade ett klipp där om jag kommer ihåg rätt problemet i grunden var att fläkten inte fungera. Inte för att jag begriper hur/varför men då varvar den startmotorn ibland utan start. Han mäter upp någon komponent vad det nu är som är oändlig vilket den inte ska vara.

Det har jag inte testat ännu, han testar div. men 3 min 10 sek in i klippet så:

Nä, denna pryl fungerar som tänkt.

 

[blacktriple]

Bara för att börja i den enklaste änden...
Problemet att ATV:n inte startar började efter att den körts ut, stängts av och därpå tankats.
Är du helt säker på att det bara är bensin i tanken?