Frågor man vågar ställa

[uncletom]

Igår var jag hos "MC SPORT" i Västberga, skulle kolla på 'riktiga motocrosshojar'. Dom säljer Huskvarna och Gasgas, och Sherco.

Jag undrar om KTM äger allt, typ alla enduro och motocross hojar som säljs i sverige verkar ju komma från KTM, som Huskvarna, GasGas, och så klart sina egna KTM, och sen ... fasen glömde vilket annat märke det var. Hur många märken äger KTM egentligen? För att om jag köpet nåt så kan jag ju lika görna köpa KTM, eller hur?

 

[JPT]

Ktm äger Husqvarna, Gasgas å har lagt ner Husaberg efter inköpet av Husqvarna.

 

[uncletom]

Ktm äger Husqvarna, Gasgas å har lagt ner Husaberg efter inköpet av Husqvarna.

Tackar JPT. Det verkar lite genomskinligt bara, som att KTM köpt upp sina konkurrenter för att sen fortsätta tillverka hojar under respektive märken, med samma motor och komponenter fast bara lite andra färger. Jag sitter och jämför dom olika 'märkena' och ser att dom egentligen är samma hojar.

 

[Two stroke man]

Tackar JPT. Det verkar lite genomskinligt bara, som att KTM köpt upp sina konkurrenter för att sen fortsätta tillverka hojar under respektive märken, med samma motor och komponenter fast bara lite andra färger. Jag sitter och jämför dom olika 'märkena' och ser att dom egentligen är samma hojar.

Huvudsakligen samma hojar ja men Gasgas är byggd aningen billigare och flertalet tusenlappar billigare så den är nog ett bra alternativ för de flesta av oss som inte har ambitioner att vinna tävlingar.

 

[uncletom]

Ja, precis, gasgas var några tusen billigare än t ex Huskvarna. Men tillverkas dessa alltså i samma fabrik? Och är det Kina då?

Kolla t ex på motorerna, dom är närmast identiska med skillnader i finishen på vissa lock, samt antal växlar, om det var 5 eller 6 någon hade.




Sen hojarna. Kolla ramen, väldigt lika. Plasterna skiljer lite i form, och så uppenbart färg.

 

[JPT]

Tackar JPT. Det verkar lite genomskinligt bara, som att KTM köpt upp sina konkurrenter för att sen fortsätta tillverka hojar under respektive märken, med samma motor och komponenter fast bara lite andra färger. Jag sitter och jämför dom olika 'märkena' och ser att dom egentligen är samma hojar.

Att köpa upp konkurrenter sker nästan i alla branscher, å de är mest att få in kompetens å även vara ensamma å kunna bestämma priser..

Ktm använde Husaberg förut att utveckla sig.. Dom hade en väldigt bra motor som såg mysko ut för typ 10 år sen..
Fördelen är att man kan exprimenta me ett märke å då kan man lägga ner de om de blir en flopp..
Ktm, Husqvarna å Gasgas skiljer sig hyfsat mycke, men dom delar flera komponenter. .

 

[uncletom]

Jag förstår, det låter logiskt.

Sen undrar jag, när jag var i affären igår och provsatt Gasgas och Huskvarorna så frågade jag om oljebytesintervallen, och det var hutlöst tätt där, "20 timmar" sa snubben som jobbade där. Och det är oavsett hur eller var jag kör hojen. Sa på skoj "Om jag kör till Tjeckien med den ..." så fick jag svaret ".. då måste du byta olja på vägen."

!? alltså, är det normalt med dessa enduro och motocross hojar att man byter olja så ofta?


Så det här, från manualen för EXC-F 450:


Så dom menar att jag inte kan få information om serviceintervallen annat än från min "dealer"? Varför inte bara skriva infon på KTMs officiella hemsida så jag kan droppa in och läsa lite snabbt .. fasen detta är ju varken kundvänlig service eller bra kommunikation. Det är nåt fel här.

 

[uncletom]

Från manualen. Jag antar att detta är under förutsättning att jag kör maskinen stenhårt på bana. Vem har ork att ständigt ta isär hojen och meka annars.



Haha.. det enda jag slipper kolla lika ofta är kopplingen, och lager.

Och jag som funderade på att byta ut min KLX230 mot en 'riktig crosshoj'. Nu vet jag inte vad jag vill. Det verkar som att min KLX230 är ganska lättskött i jämförelse.

 

[Tegel1432]

Jag förstår, det låter logiskt.

Sen undrar jag, när jag var i affären igår och provsatt Gasgas och Huskvarorna så frågade jag om oljebytesintervallen, och det var hutlöst tätt där, "20 timmar" sa snubben som jobbade där. Och det är oavsett hur eller var jag kör hojen. Sa på skoj "Om jag kör till Tjeckien med den ..." så fick jag svaret ".. då måste du byta olja på vägen."

!? alltså, är det normalt med dessa enduro och motocross hojar att man byter olja så ofta?


Så det här, från manualen för EXC-F 450:
View attachment 464779

Så dom menar att jag inte kan få information om serviceintervallen annat än från min "dealer"? Varför inte bara skriva infon på KTMs officiella hemsida så jag kan droppa in och läsa lite snabbt .. fasen detta är ju varken kundvänlig service eller bra kommunikation. Det är nåt fel här.

Detta är tävlingsmaskiner. Underhåll är därefter.

 

[JPT]

Står i manualen att man ska byta olja me 15 timmars mellanrum på Ktms 4-takts enduro modeller..
Crossarna oftare..
Tänk på att de är tävlingsmaskiner...

 

[uncletom]

Tackar boys. Jag inser nu hur LITE jag egentligen vet om ... väldigt mycket ?

Så just för att dessa hojar är "tävligs .." så blir det mycket mer service, men även om jag INTE tävlar med dom och bara typ pendlar? Kan jag inte bara kolla oljan om den blir svart, och då byta den?

Snubben i butiken rekommenderade Huskvarna 701, om jag vill slippa serva den så mycket. Men då blir det ju en 700cc hoj, den kan jag ju inte droppa in på banan och köra lite cross innan lunchen med. Jag menar, är inte den alldeles för otymplig?

 

[Tegel1432]

Tackar boys. Jag inser nu hur LITE jag egentligen vet om ... väldigt mycket ?

Så just för att dessa hojar är "tävligs .." så blir det mycket mer service, men även om jag INTE tävlar med dom och bara typ pendlar? Kan jag inte bara kolla oljan om den blir svart, och då byta den?

Snubben i butiken rekommenderade Huskvarna 701, om jag vill slippa serva den så mycket. Men då blir det ju en 700cc hoj, den kan jag ju inte droppa in på banan och köra lite cross innan lunchen med.

Det är topptrimmade tävlingsmaskiner.

701 är en vanlig motorcykel.

 

[JPT]

Oljan tar slut fortare när mängden av olja i motorn är litet...

Byta olja å filter tar inte lång tid.. En van gör de på typ 5 minuter..

 

[uncletom]

Jodå, jag förstår JPT. Det är inte det att byta olja tar tid, det är mängden olja som går åt, typ jag är snål. Tänk dig att hälla ut 1,2 Liter olja vart 15e timme.

Så nämnde jag att jag just nu använder Biltemas 4T delsyntet olja för MC, då skrattade han och sa att jag ska ha Motul. Ok, förvisso är väl Motuls oljor bättre, men också dyrare antar jag.

Alltså jag är nyfiken på hur det vore att äga, pendla, köra på bana ibland, och så längre utflykter ut på landet osv, på en Huskvarna FE 450. Den har ju lampor och är gat-reggad, och jag får köra var jag vill med den. MEN om jag måste byta olja + filter så pass ofta som manualen säger, så går den ju fetbort. Det är sorgligt.

 

[Tegel1432]

Jodå, jag förstår JPT. Det är inte det att byta olja tar tid, det är mängden olja som går åt, typ jag är snål. Tänk dig att hälla ut 1,2 Liter olja vart 15e timme.

Så nämnde jag att jag just nu använder Biltemas 4T delsyntet olja för MC, då skrattade han och sa att jag ska ha Motul. Ok, förvisso är väl Motuls oljor bättre, men också dyrare antar jag.

Alltså jag är nyfiken på hur det vore att äga, pendla, köra på bana ibland, och så längre utflykter ut på landet osv, på en Huskvarna FE 450. Den har ju lampor och är gat-reggad, och jag får köra var jag vill med den. MEN om jag måste byta olja + filter så pass ofta som manualen säger, så går den ju fetbort. Det är sorgligt.

Man kan inte få allt. Du har ju en kanonbra budgethoj. Prestanda som en traktor men simpel och pålitlig.

 

[JPT]

Jag köper å använder OKQ8 olja som köps i 20 liters dunk... De räcker länge..

 

[Two stroke man]

Tackar boys. Jag inser nu hur LITE jag egentligen vet om ... väldigt mycket ?

Så just för att dessa hojar är "tävligs .." så blir det mycket mer service, men även om jag INTE tävlar med dom och bara typ pendlar? Kan jag inte bara kolla oljan om den blir svart, och då byta den?

Snubben i butiken rekommenderade Huskvarna 701, om jag vill slippa serva den så mycket. Men då blir det ju en 700cc hoj, den kan jag ju inte droppa in på banan och köra lite cross innan lunchen med. Jag menar, är inte den alldeles för otymplig?

Kunde folk köra bana med xr600 för 25år sedan så nog kan du köra 701an på banan också.
Jag har förresten sett våran Boris köra ökenekiperad sxc 625(?) på Saxtorp.

 

[JvA72]

Man använder inga hojar ur det segmentet som pendelfordon.
Oljebyte är det du lägger minst mektid på i praktiken om du tränar/tävlar enduro/cross. Bara tvätt av kläder tar betydligt mer tid i anspråk.

 

[uncletom]

Tackar boys. Bra info. Jag har lite svårt att acceptera det. Måste ta ett par koppar kaffe och låta det sjunka in bara.

Ja, jag har ju det. Och jag är medveten om att det mesta handlar om kompromisser, tycker bara det är så synd att ganska lika hojar kräver så pass olika 'omtanke'. Jag trodde att dom var mer lika med servicen osv.

Och visst krävs mer frekvent service på min KLX230 med, om jag kör den hårt på bana några gånger i månaden. Det förstår jag. Trodde dock aldrig att tävlingshojar var så kinkiga.

Egentligen borde jag köpa en GasGas, den billigaste från KTMs fabriker, och köra som jag kör min KLX, se vad som händer. Jag kör ju ändå ganska snällt.

Och kollar man intervallerna i KTM-manualen så måste dom ju mena under extrem körning. Annars "Check the brake linings .." - varje 15e timme !? Det kan ju inte vara under 'snälla' omständigheter. Eller hur?

 

[Two stroke man]

Behåll din klx för gatan och köp en enduro till skogen/banan.