Frågor man vågar ställa

Någon som sitter på en verkstadsmanual honda cr 250 1984?
 
Oklart.Den du skickade verkar vara nyare modeller?
 
Skiljer cr250r versionen från cr250?
Ofta är ju mycket samma även på en nyare årsmodell, dom kanske bara har en ny framgaffel på modellen som heter R
(det var bara ett exempel Helge, jag har ingen aning, det kan vara en helt ny motorcykel också)

Behöver man då mecka med motorn och den är oförändrad är ju manualen ändå användbar.
 
Jag får prova skruva efter den manualen, kanske skruvar fram en 01a
 
Jag brukar flytta snö med fyrhjulingen, men fästet till snöbladet har lossnat i chassiet och det är gängsallad i de fasta gängorna. Jag tänkte ta gängstång och skruva dit och svetsa dem och sen ha muttrar till fästet. Skulle det kunna funka med någon form av Loctite istället för att svetsa?
 
Troligen inte. Väsentlig skillnad i hållfasthet mellan Loctite och stål.
Finns det plats att gå upp en dimension på gängorna, t.ex. M10 till M12?
Jag ser inte den delen som gängorna sitter i. Det är inne mellan ramrören. Har funderat på att svetsa fästet i chassiet, men då går det väl sönder nån annanstans när bladet fastnar i en sten eller ett träd.
 
Du kan prova JB-weld håller Detta att bygga mototer i så finns väll en chans att det håller där med.
 
Jag ser inte den delen som gängorna sitter i. Det är inne mellan ramrören. Har funderat på att svetsa fästet i chassiet, men då går det väl sönder nån annanstans när bladet fastnar i en sten eller ett träd.
Det är sånt man har brytpinnar till.
Eller länkar och fjädrar.
Min snöslunga har brytpinnar, nu är jag uppe i 9-12 skruvar för att slippa byta så fort en isbit åker in.
Mitt snöblad till åkklipparen her ett länkage och fjädrar som håller bladet nere. Kommer det mer än 0,8mm pudersnö viker bladet undan, fan att MIG,en är trasig, men jag har nya feta fjädrar till årets säsong.
 
Mitt blad hålls nere av vikten (och lyfts av vinschen), men har fjädrar som gör att det kan vika sig vid vissa påkänningar, men när det är vinklat och går emot något gör hävarmen att det bryter i infästningen mot ramen. Det är i princip bara om jag kör in i en sten på mitten som fjädringen gör nytta.
 
På kawasakin sitter fäst plåten till snöbladet under ramen och så sitter det typ avgasklämmor modell grövre runt ramrören och ned genom fästplattan med mutter under.

Sedan sitter bladet i 2 fästöron i plåten medstor bricka o nål. Tar typ 2 minuter att montera o 30 sekunder att ta bort.
 
Hur kan jag bli en fraktion så hård och manlig som Mj. Bonde? Skjuten två gånger tar han en rökpaus för att sen fortsätta jaga lede fi i terrängen. Visserligen sannolikt skjuten med musköt eller motsvarande, men ändå! ?

Såna män är inte vanliga.

 
Tycker Hyndas plog till deras ATVer är smart.
Fästes i dragkroken med en längre fyrkantsprofil och kulhandske. Flyttar lasten väldigt effektivt.extrabilder78841_large.jpg
 
Det är sånt man har brytpinnar till.
Eller länkar och fjädrar.
Min snöslunga har brytpinnar, nu är jag uppe i 9-12 skruvar för att slippa byta så fort en isbit åker in.
Mitt snöblad till åkklipparen her ett länkage och fjädrar som håller bladet nere. Kommer det mer än 0,8mm pudersnö viker bladet undan, fan att MIG,en är trasig, men jag har nya feta fjädrar till årets säsong.
Biltemas snöslunga?
Jag bytte i snitt 2 brytpinnar per gång jag använde den.
Jag funderade på att byta till skruvar, men körde sönder en vinkelväxel redan med orginal brytpinnarna, så jag vågade inte eperimentera.
 
Tycker Hyndas plog till deras ATVer är smart.
Fästes i dragkroken med en längre fyrkantsprofil och kulhandske. Flyttar lasten väldigt effektivt.View attachment 467332
Jo, det där är en gammal lösning, jag har sett folk använda på jeepar.

Man måste ändå ha någon slags stagning framtil som hindrar bladet att vandra i sidled, men det brukar inte behöva vara så kraftigt.

Jag har dessutom sett en bil där kulan har skjuvats av med en sådan plog, det blir rejäla stötar kulan får ta upp
 
Biltemas snöslunga?
Jag bytte i snitt 2 brytpinnar per gång jag använde den.
Jag funderade på att byta till skruvar, men körde sönder en vinkelväxel redan med orginal brytpinnarna, så jag vågade inte eperimentera.
Nej en Toro från 90-talet. Tror tidigare användare har köpt dåliga pinnar.
 
f0783b4b45f0beb4fcc97c0d7ea675ee.jpg

Kan någon hjälpa mig med detta.
1984 cr250
Nr 3 är mektätning och monteras utsidan kopplingskåpan.
Nr22 är en radialtätning som monteras på insidan av kopplingskåpan.
Vilket håll borde den monteras?
När jag tog isär den så satt den vänd för att täta ut ur motorn dvs. Stoppa oljan från att komma ut i pumpen.
Detta är lagat och klåpat för många år sedan så är inte säker på att det stämmer.
Bilden visar otydligt?
Någon som har tankar?
 
Finns det fordon med framdrivning som får plats i bagageutrymmet på en vanlig bil och som går 45 km med en 120 kg gubbe på?
Hedin har inte lånebilar och MB verkar inte ha byggt färdigt bilen jag kör omkring med.
 
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top