Fabriks-scramblers - litet urval, 2025

Här är då raka motsatsen:

Ta det du har i garaget, åk till platsen för tävlingen, lägg av dig ryggsäcken. Du har en timme att gå runt och memorera bana, sen får du köra. Tre försök, snabbaste tiden registreras.
När du är klar slänger du på dig ryggsäcken och åker iväg. Hojarna måste vara gatlegala, inga tävlingsdäck tillåts, det får inte förekomma prispengar, ens på VM-nivå...
Det finns miljoner banor på nätet, med mått och allting, så man kan testa sig själv mot de bästa förarna i världen.

Oerhört roligt och beroendeframkallande... :)

Verkligen en förmåga att slipa på till oändlighet, lite som gymkhana med allt precisionsarbete det innebär. Klart att det är Japan också, allt dom företar sig görs med grundlig förberedelse, ransakan, och stolthet.
 
Var å klämde på Traja 400XC och 1200X häromdagen, fanns ingen XE dock.

400XC har väldigt trevliga mått, men är rädd att motorn blir för klen? Den de hade inne var gul, vilket inte var min färg..Samt inte 21" hjul fram.
1200X var mastig skapelse, väger en hel del.
Den går relativt lätt att vikta ned ca 10kg, men är stor gris ändå, fast med låg tyngdpunkt.
1200'an lockade lite, men för dyr tycker jag.
Vill gärna provsitta en 1200XE.
7617.jpg7618.jpg
 
En scrambler ska i mina ögon vara baserad på en luftkyld nakenhoj.
Den ska vara lättad där det går, uppdraget
avgasystem, moddad för enklare offroad gällande fjädringen (stigar), med dual purpose däck.
Det var lite så man började tävla, snabbast från punkt a till punkt b, gärna via genvägar.
Tycker många nya fabrikshojar mer är sminkade tunga gathojar utan rätt feeling.
Reagerade på vikten för de flesta av hojarna i trådstarten, ca 200kg verkar väl tungt.
 
Det där är fina 'trackers', inte riktigt scrambler men ändå sköna grushojar. Jag tänker sätta sådana däck på min KTM 450, och köra grus utav bara helvete. Det blir kanske mer som Supermoto då?
 
Denna var ju intressant , en luftkyld stor stånka som klarar avgaskraven
Undra vad det är för grundmotor dom använt och satt insprutning på


 
Denna var ju intressant , en luftkyld stor stånka som klarar avgaskraven
Undra vad det är för grundmotor dom använt och satt insprutning på



Det lär ska vara en Honda kopia, så Dominator kanske?
 
Ja den ser onekligen ut som en Hondakopia.
644cc så borr och slag är väl också lika.
 
Jag har bett AI kolla nu, det verkar vara så, men var inte Dominatorn sexväxlad?
Den här är femväxlad
 
Jag är rätt säker på att Dominatorn också är femväxlad.
Det är nog åtminstone 20 år sedan jag åkte på en så minnet kan ha grumlats...
 
OT (som i otippat): BikeBound. För oss scrambler/flat tracker-nördar som vill grotta ner oss liiite extra...




Ja, kreativt och faktiskt något av en gåta hur man kan omvandla något så enastående fult och ospännande mähä som indiska Hero Hunk 160 R...

1784743134279.jpeg


...till något så här ystert och... jorå, direkt pilskt...

1784743184460.jpeg
1784743204851.jpeg



*Tillbaka till fabriken*

 
Nyheter
Nya BMW S 1000 RR tar form

Redan i maj 2025 gav BMW me...

Helsvarta Deadwood – Ny cruiser från H-D

H-D presenterar nya Deadwoo...

Sommarauktion hos Antiqueweb

Svenska Antiqueweb avslutar...

HJC stärker kundrelationen

Pressrelease från HJC Helme...

Sportsterbygge i nästa nummer

I Allt om MC nummer 8 komme...

Dags för gräsgasa hos Hydet

Den 1 augusti kör Hydet MC ...

Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats

Om du vill förfina din hoj ...

Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats

Om du vill förfina din hoj ...

Australiskt stjärnskott klart för GGN 2026

20-årige australiensaren Wi...

Alltid redo för regn

Håll dig torr på hojen – ny...

Back
Top