Zinik
Kaizen
Vad fan?!? Vad har jag gjort?
Kul, ja anade att du såg mitt inlägg när du beblanda dig i tråden, va börja du med?
Första hoj: 250cc, 600cc eller 1000cc?
- Thread starter mkii
- Start date
Kul, ja anade att du såg mitt inlägg när du beblanda dig i tråden, va börja du med?
Hadez
race.exe
Kul, ja anade att du såg mitt inlägg när du beblanda dig i tråden, va börja du med?
Min första hoj var en Honda CM 400T -82
Efter det var det 750, 1500, 1300, 800, 750, 1000, 1000, 600
Zinik
Kaizen
mkii
Sporthojsnörd
Zinik
Kaizen
Kanske en vråltrimmad zzr1400 med uppborrad cylinder
ELLER en borrad 1300 bubbla
Jag tror att vi får se många hojar på 300 -500 cc och effekter på 40 - 48 HK. Dom nya körkortsreglerna skapar en marknad för sådana hojar.
Internationellt finns det en stor efterfrågan på hojar runt 300 cc i tillväxtmarknaderna. Där finns många människor śom börjar att få råd att " leka" lite.. Då byter man sin tråkiga 125 cc 10 HK ybr 125 till något vassare.
Internationellt finns det en stor efterfrågan på hojar runt 300 cc i tillväxtmarknaderna. Där finns många människor śom börjar att få råd att " leka" lite.. Då byter man sin tråkiga 125 cc 10 HK ybr 125 till något vassare.
Hadez
race.exe
1500 låter lite frannsaktig
Jajamen, det var en Kawasaki Vulcan 1500 Classic Tourer
Såg ut som en båt, lät som en båt och kallades "Båten"
Listan
1. Honda CM 400 T
2. Honda Shadow 750 Classic
3. Kawasaki Vulcan 1500 Classic Tourer
4. Yamaha FJR 1300
5. Ducati 800 SS
6. Suzuki GSX-R 750
7. Suzuki GSX-R 1000, nuvarande
8. Suzuki GSX-R 1000
9. Honda HRC CBR 600 RR, nuvarande
Beror helt på personen bakom styret.
Det är absolut inga konstigheter att börja med en tusenkubikare om man är mogen för det.
Den negativa sidan är att all energi på hojen kommer gå till att hantera kraften och inte så mycket körteknik i kurvor osv... Börja med en 600 vetja
Det är absolut inga konstigheter att börja med en tusenkubikare om man är mogen för det.
Den negativa sidan är att all energi på hojen kommer gå till att hantera kraften och inte så mycket körteknik i kurvor osv... Börja med en 600 vetja
VFRippe
Medlem
Jag har jobbat som MC-lärare ett antal år och har fått frågan ganska ofta av elever vad dom ska börja med. Och jag tycker nog att det är upp till varje person att välja själv. Vill man köpa en ZX-10 eller en S 1000 RR så gör det. huvudet och höger handen får styra hur du kör.
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Man skall ha en hoj man trivs med. Allt går att göra bort sig med om man är blåst, fråga mig, jag har själv klotat 125:a i 130-140 blås. Likaså går inte en s1000rr fortare än man gasar.
Fördelen med att börja litet är att man kan byta upp sig och bli pånyttfödd varje gång...
Fördelen med att börja stort är att man inte behöver...
Själv har jag gått vägen via moped till 125:a och vidare. Men första "stora" hojen är den ZX9R B1:a som jag har kvar ännu 8 år senare, om än i lite annan skepnad...
Fördelen med att börja litet är att man kan byta upp sig och bli pånyttfödd varje gång...
Fördelen med att börja stort är att man inte behöver... Själv har jag gått vägen via moped till 125:a och vidare. Men första "stora" hojen är den ZX9R B1:a som jag har kvar ännu 8 år senare, om än i lite annan skepnad...
sportbilsentusi
Obotlig bil/MC/klock och musik/HIFI-nörd
Exakt!
För mig så är 600cc lite jobbig då man behöver växla hela tiden. För låga varv = inge drag alls. På höga = jälka ös. Inte bra om det plötsligt drar på som tusan i en kurva eller på halt underlag.
En större hoj överaskar inte en ovan förare lika mycket, mer förutsägbar.
Beror väl litet var man kör också.
Min första tunga hoj var en sukka 400 -83, funkade bra på småvägar och i stan.
Däremot kändes den inte ok på 110 väg, bilarna kom nästan och trängde upp en mot väggen, effekt och acceleration var för dåliga.
Det kändes tryggt med en vassare 600 för att accelerera bort från de största rövknullarna i form av beamers och xc60/90 med stolpskott som förare.
Polaren klagade över bakhjulssläpp på våren och hösten när vägbanan var kall, han hade då sporthoj utan ABS/antislir.
På nyare hojar med säkerhetssystem ser man bara varningslampan blinka, kan vara bra att ha om man är nybörjare med uppåt 200 hk i första hojen.
Min första tunga hoj var en sukka 400 -83, funkade bra på småvägar och i stan.
Däremot kändes den inte ok på 110 väg, bilarna kom nästan och trängde upp en mot väggen, effekt och acceleration var för dåliga.
Det kändes tryggt med en vassare 600 för att accelerera bort från de största rövknullarna i form av beamers och xc60/90 med stolpskott som förare.
Polaren klagade över bakhjulssläpp på våren och hösten när vägbanan var kall, han hade då sporthoj utan ABS/antislir.
På nyare hojar med säkerhetssystem ser man bara varningslampan blinka, kan vara bra att ha om man är nybörjare med uppåt 200 hk i första hojen.
Jag övningskör med min Gladius just nu. 650 V-twin tycker jag ger ett jämt och lätthanterligt effektpåslag för en nybörjare. Inte så farlig motorbroms om man är lite kass på att möta upp när man växlar ner heller. Än så länge känns den alldeles tillräckligt stark och rolig att köra också
Tydligen håller en del trafikskolor med om att den är tämligen lättkörd...
Tydligen håller en del trafikskolor med om att den är tämligen lättkörd...
Geban
Ny medlem
Är nog en fråga ingen kommer att kunna ge dig ett bra svar på, då det är helt individuellt.
Vissa borde börja med en moppe eller 125:a, medan andra är så pass mogna att de direkt kan hoppa på den värsta RR hojen som finns, även om de inte är så duktiga på att köra.
Just för att de känner sin begränsning och kör därefter.
Själv tog jag hojkortet i våras och köpte en Triumph Daytona 955i i höstas, mest som ett impulsköp för att jag skulle ha något att åka på innan säsongen var över.
Ingen jätteraket, men inte supertrött heller. Alldeles lagom som vi svenskar säger.
Planen var, och är att skaffa en Tuono VR4 Factory innan sommaren, men jag orkade inte vänta så länge utan att få köra.
Vissa borde börja med en moppe eller 125:a, medan andra är så pass mogna att de direkt kan hoppa på den värsta RR hojen som finns, även om de inte är så duktiga på att köra.
Just för att de känner sin begränsning och kör därefter.
Själv tog jag hojkortet i våras och köpte en Triumph Daytona 955i i höstas, mest som ett impulsköp för att jag skulle ha något att åka på innan säsongen var över.
Ingen jätteraket, men inte supertrött heller. Alldeles lagom som vi svenskar säger.
Planen var, och är att skaffa en Tuono VR4 Factory innan sommaren, men jag orkade inte vänta så länge utan att få köra.
Last edited:
mkii
Sporthojsnörd
Härligt robban! lycka till med kortetJag övningskör med min Gladius just nu. 650 V-twin tycker jag ger ett jämt och lätthanterligt effektpåslag för en nybörjare. Inte så farlig motorbroms om man är lite kass på att möta upp när man växlar ner heller. Än så länge känns den alldeles tillräckligt stark och rolig att köra också
Tydligen håller en del trafikskolor med om att den är tämligen lättkörd...
antar du har tänkt o ta det i vår/sommar om du övningskör redan (eller tolkade jag de fel o att du generellt sätt har börjat övningsköra och har den hojen? ^^)
Hadez
race.exe
Så du var med här i 10 år utan att ha hojkort och (gissar jag) köra hoj?!?
Inget som hindrar det förstås, men lite udda tror jag att det är
Han är ett undantag i regeln "Alla som heter Jesper blir Admin", i gruppen på fejan.
mkii
Sporthojsnörd
Borde vi bjuda in honom?Han är ett undantag i regeln "Alla som heter Jesper blir Admin", i gruppen på fejan.
Svar nej men ser han detta blir han kanske ledsen och då är det svar ja.Borde vi bjuda in honom?
