Färre dödsolyckor...

[Tegheim]

Ett speciellt körkort för sporthojs-klassade motorcyklar kan vara en tanke. Oavsett strypningar, så bör det gå efter fabriks-mått mätt.
Högre ålder är oxå ett alternativ, men jag ser bara till mig själv. Skaffade mitt hojkort när jag var 24. Och direkt upp på sporthojen. De va inte en bra ide såhär med facit i hand.

Viktigare är nog att sporthojen blir tillåten efter ett visst antal år med "normalt" mc-kort, eller en speciell utbildning. Men sånt kostar oxå pengar.

Finns inget enkelt svar. Men frågan är intressesant så länge den hålls seriös här i tråden.

 

[enhjuling]

Man skulle ju vilja ha mer data att utgå ifrån i statistiken, jag kan inte förstå varför de bara skall titta på dödsolyckor.
Det är ju trots allt ganska få som omkommer även om det är för många.
Det blir lite fånigt tycker jag att räkna ut hur många procent det är av en viss typ av hojar som är inblandade när olyckorna "bara" är 36 st.
Om man istället tog med alla skadade eller alla olyckor som blir försäkringsärende skulle antalet bli större och mer rättvisande.
Men det handlar förstås om rubriker..
Med det menar jag inte att de har fel när de påstår att flest olyckor sker med sporthojar.
Jag tror däremot inte att sporthojar är farliga utan det är de förare som kör dem som är farliga....

/Stefan

 

[BJN]

Man skulle ju vilja ha mer data att utgå ifrån i statistiken, jag kan inte förstå varför de bara skall titta på dödsolyckor.
Det är ju trots allt ganska få som omkommer även om det är för många.
Det blir lite fånigt tycker jag att räkna ut hur många procent det är av en viss typ av hojar som är inblandade när olyckorna "bara" är 36 st.
Om man istället tog med alla skadade eller alla olyckor som blir försäkringsärende skulle antalet bli större och mer rättvisande.
Men det handlar förstås om rubriker..
Med det menar jag inte att de har fel när de påstår att flest olyckor sker med sporthojar.
Jag tror däremot inte att sporthojar är farliga utan det är de förare som kör dem som är farliga....

/Stefan

Naturligtvis är det så. En modern sporthoj är väl bland det säkraste man kan köra som tvåhjuling. Det har väl betydligt mer att göra med hur man nyttjar hojens marginaler. Jag var ute och körde några vändor med en touring/custom - club och jag kan säga det att om jag skulle skada mig själv eller hojen när jag är ute med dessa så beror det på att jag tappar hojen i stillastående.

 

[jetson]

Kan vi inte bara vara glada för dessa siffror istället, man måste fan vara hardcore-pessimist för att gagga på som ni gör här (varje år). Fokus i den här tråden ska ligga på dom fina siffrorna, och hur vi kan fortsätta sänka dom... tycker jag.

 

[Skäggo]

Kan vi inte bara vara glada för dessa siffror istället, man måste fan vara hardcore-pessimist för att gagga på som ni gör här (varje år). Fokus i den här tråden ska ligga på dom fina siffrorna, och hur vi kan fortsätta sänka dom... tycker jag.

5år gammal rapport http://www.svmc.se/upload/SMC centralt/Dokument/Övrigt/1_1_Djupstudierapport_utg_2.pdf

Av de klasser som presenterats är
Supersport den som förekommer allra mest
frekvent (56 %). Därefter kommer Standard
(17 %) och Off-road (12 %). Antalet
dödade i Supersportklassen ökar över
perioden medan övriga sammantaget ligger
i stort sett oförändrade antalsmässigt.

Nu är sporthojarna ju nere på 47%, det innebär att dom andra hojarna blir farligare ju.

 

[dexxent]

Driftsäkerhet vid hojjkörning

Risk definieras som sannolikhet x konsekvens och vid motorcykelkörning
så är dom flesta helt medvetna om konsekvenserna. punkt.

Konsekvensen har dock starkt samband med körglädjen

Långtifrån alla värderar dock värdet för sannolikheten för en olycka till det värde beaktat väglag, vilt, förarens form, motorcykelns skick, erfarenhet etc. som dom borde göra.
Det här kan vara relaterat till ålder, körskicklighet och erfarenhet och har säkert en koppling till att sporthojar är överrepresenterade i dödsolyckorna.

Generellt kan man säga att nu för tiden är vägar och fordon tillräckligt säkra både ur körbarhet, avåkningssynpunkt och driftsäkerhet.
+
Vi har ett gigantiskt regelverk som ur all aspekter styr hur vi ska uppträda i trafiken så att vi alla blir förutsägbara inför våra medtrafikanter.

Återstår alltså bara föraren som påverkar fordonet på vägen med sitt beteende och just beteendet är den svaga länken, oavsett fordonstyp, väglag eller ålder.

Vi som MC-kollektiv har den olycksstatistik vi förtjänar relaterat till förmågan att bedöma sannolikheten till en avvikelse vid MC-körning till helst noll.

Betänk att den "krävda" funktionen vid Hojj-körning är att åka på två hjul hela tiden mellan platserna A och B.

Det är ändå glädjande att trenden för dödsolyckor är sjunkande trots att antalet hojjar är konstant(?).

Guud, vad jag redan längtar till första vårvärmen så att man får ut och åka på ögonstenen

 

[Christopher]

Trodde man tillämpade någon form av 25kw gräns dom första åren?

bara om man är under 21 år

 

[xibalba]

Vad tycker du att vi ska göra?
Tycka att det är okej att ~50 pers kör ihjäl sig/år?
Tycka att visst svinn är okej?

En vision är just en vision för att alla är medvetna om att man kanske aldrig når dit, men ett mål måste ändå sättas högt för att man ska ha en chans att åtminstone komma halvvägs.

Svinn är ett ord med negativt laddad mening..

Men tycker du 1500 själmordare i sverige är OK, men 50 (nu är det väl mindre än hälften av det ?) som kör ihjäl sig i trafiken är fruktansvärt?

En utopia (vision) som ingen kan nå, betyder bara att vi tar till medel som är orealistiska för att inte nå.

Jag skulle nog iofs se det som risk jag...

Jag med, men jag accepterar den, där är skillnaden.

 

[Nollvision]

Visst vore det nog ingen dum idé med en till körkortsklass, men med tanke på hur många som har begränsat kort och kör ostrypt idag så är det nog i praktiken en meningslös metod. Om inte polisen får med sig mobila bromsbänkar och straffet blir 10 papp i böter och körkortet indraget i ett år om man har för låg behörighet.

Däremot, om körkortsklassen började räknas på märke och modell istället för vad det står för effekt i regbeviset så skulle det nog få större verkan.

Nu vet jag inte om det här redan har nämnts här i tråden men enligt förslaget för nya körkortsdirektiv så höjs kW från 25 till 35 på mellanklass. Men, det står också "Får ej strypas från en hoj med mer än dubbla effekten". Dvs alla hojar med mer är 70 kW/ 95 kh får inte strypas till mellanklass.

Det tar väl bort i stort alla supersportmodeller från mellanklass. Rullar någon in i poliskontroll med t ex en R6/R1 och bara har A2-kort så behöver de inte bry sig om den är stypt eller inte för den är inte godkänd i vilket fall. Men sen så vet man ju inte om det blir någon direkt påföljd av det hela.

Direktaccess till "tung MC" blir 24 år om man inte stegar sig genom korten. Men vi får väl vänta och se hur det blir här i Sverige innan det är klart. "Direktivet ska vara infört i svensk lag senast 19 januari 2011 och lagen ska börja tillämpas senast 19 januari 2013."

 

[Peter1980]

Svinn är ett ord med negativt laddad mening..

Men tycker du 1500 själmordare i sverige är OK, men 50 (nu är det väl mindre än hälften av det ?) som kör ihjäl sig i trafiken är fruktansvärt?

En utopia (vision) som ingen kan nå, betyder bara att vi tar till medel som är orealistiska för att inte nå.

Jag tycker att allt mer än 0 är för mkt, sen är det självklart orealistiskt att någonsin komma ner till 0.

Självmordsparallellen spricker på att det finns nästan 10 milj människor i landet och av dem begår ett fåtal självmord, men självklart är det tragiskt att det händer. Vi är inte 10 miljoner motorcyklister.

Allt jag menar är att målet alltid måste vara noll, precis likadant som att målet för polisen måste vara att sätta dit alla som mördat någon, ytterligare en grej som är omöjlig, men något annat än "0-vision" där är inte acceptabelt.

 

[Skäggo]

Hehe, en 10vision skulle vara kul att följa upp politiskt

 

[Tegheim]

Dödsolyckor är ju självklart tråkigt. Men antalet allvarligt skadade måste vara ett värre gäng?
På banor omkring i landet så körs det omkull ganska ofta, men där klarar vi oss ofta med mindre blesyrer...

 

[FettSnok]

Kan minskningen även vara kopplat till den i år förhållandevis korta säsongen?

 

[xibalba]

Kan minskningen även vara kopplat till den i år förhållandevis korta säsongen?

Nej, det har inget med att det var 4 veckors sol år 2010