En grön gröngöling...

[oscar]

Det är det visst

Tyckte att stället satt som en kondom på Jalle så jag förutsatte att det var Piffe!

 

[CorbenDallas]

Efter drygt två säsonger sitter fortfarande originalpuckrna kvar på mitt Daineseställ, ok de börjar väl bli lite väl slitna nu, men ändå. Daniel Persson ( f n 125 GP) berättade att han i början av sin RR-karriär brukade skrapa puckarna så att de fick hål i mitten. Allteftersom han blev snabbare gnuggade han mindre och mindre puckar och nu sliter han kanppt några puckar alls, trots att han och hojen lutar mer än de gjorde i början.

Hmm, jag knäskrapar inte även om jag skulle kunna (genom aphäng och klättra runt på cykeln som tusan), alltså är jag snabb. Allt enligt resonemanget ovan...

 

[Teddy]

...Visst kanske det är lättare att komma över den läskiga känslan man som nybörjare har när det lutar om man hänger ut kroppen på sidan av cykeln....

Tillåt mig vidareutveckla. Just nyss såg jag Rundningsmärkes Avatar, den är ett praktexempel. Ta en titt innan ni läser vidare. En skolad gatåkare sitter vanligen rakt ner i sadeln. När hojen börjar luta följer kropp och huvud med. Huvudet som är ekipagets hösta punkt rör sig i sidled. När man börjar luta hojen får man den där känslan av att man håller på att ramla omkull och kommer att trilla i backen med huvudet först. Det är förstås en vanesak. Kolla på Jimmy Lindström han sitter rakt ner i sadeln (nåja, nästan i alla fall) och lutar som få.

Ett enkelt sätt att bli av med känslan av att falla är att flytta ut kroppen, d v s hänga.

Det första man gör är att flytta ut röven. Istället för att huvudet rör sig i sidled och kroppen faller mot backen med huvudet först känns det mer som om man sätter sig ner på en pall i takt med att cykeln lutar allt mer. En klart mer behaglig känsla. Dessutom blir det lättare att styra då man automatiskt vill hålla sig kvar på cykeln genom att hänga i den yttre styrändandan och på så vis styr cykeln omedvetet. "Oj vad det svänger helt plötsligt!".

När man tröttnat på att dra röven och knäna i backen börjar man dra in nederdelen och istället fäller ut överdelen. Man lutar ut överkroppen och skjuter fram huvudet bredvid kåpglaset. Då kan man få till den där underbara känslan av att man drar hakan jäms med kurbsen. Eftersom man tryker fram överkroppen faller det sig naturligt att styra rätt genom att trycka på den inre styrändan istället för att dra i den yttre.

Allt är givetvis hårt generaliserat och ingen absolut sanning. Avikelser är ofta förekommande och helt normalt. De flesta, genomsnittet, som utvecklas normalt ryms dock inom ovanstående. Senast på 250SP-racet på Sviestad var det en ny kille i klassen som bara hade kört cross tidigare. Det gick inte i raketfart i kurvorna men han lutade så att kåporna tog i och då ska man veta att man måste luta bra mycket för att kåporna ska ta i på en Aprilia RS 250. Crossåkare, jag säger bara: Crossåkare. Varför satte inte mamma och pappa mig på en crosscykel när jag var tio? Då hade man kunnat bli något...

 

[Rundningsmärke]

Tillåt mig vidareutveckla. Just nyss såg jag Rundningsmärkes Avatar, den är ett praktexempel.

Strålande, tack för kommentarer & synpunkter.

/A

Edit: Teddy, kan du inte skriva en bok om konsten att köra motorcykel?
Jag lovar att köpa den.

 

[emullo]

Osså måste jag hoppa in lite här va....

Ni såg väl moto GP när rossi körde av och sedan ikapp.
När han körde ikapp gick det snabbare än innan.
Och då hängde han som en dåre, detta innebar att han
kunde öka kurvhastiheten.

 

[CorbenDallas]

Ni såg väl moto GP när rossi körde av och sedan ikapp..
När han körde ikapp körde han snabbare än innan.. eller...
Och då hängde han som en dåre.. varför... jo .. han
kunde öka kurvhastiheten....

såe.......

Om du skriver på svenska så kanske folk förstår vad du menar. Bara ett tips.

Om man kör på GP nivå borde man väl eftersträva högsta möjliga kurvhastighet i alla läge, dvs om han vetat han kunde köra snabbare, varför gjorde han inte det o vann överlägset???

 

[emullo]

Om du skriver på svenska så kanske folk förstår vad du menar. Bara ett tips.

Om man kör på GP nivå borde man väl eftersträva högsta möjliga kurvhastighet i alla läge, dvs om han vetat han kunde köra snabbare, varför gjorde han inte det o vann överlägset???

Kände sig bekväm i början, svenska vafan snackar du om då..
kan inte du läsa vad som står eller... ???

 

[Johan]

Om man kör på GP nivå borde man väl eftersträva högsta möjliga kurvhastighet i alla läge, dvs om han vetat han kunde köra snabbare, varför gjorde han inte det o vann överlägset???

Man kan köra safe, fort eller tokfort. Översatt 90%,100% och 110% av sin förmåga. Dock är chansen att vurpa vid dessa tillfällen ca: 20%,40% resp. 80%. Omvänt logaritmiskt eller hur man uttrycker det.

 

[emullo]

Man kan köra safe, fort eller tokfort. Översatt 90%,100% och 110% av sin förmåga. Dock är chansen att vurpa vid dessa tillfällen ca: 20%,40% resp. 80%. Omvänt logaritmiskt eller hur man uttrycker det.

 

[GSXR1100R]

Man kan köra safe, fort eller tokfort. Översatt 90%,100% och 110% av sin förmåga. Dock är chansen att vurpa vid dessa tillfällen ca: 20%,40% resp. 80%. Omvänt logaritmiskt eller hur man uttrycker det.

Jag kör Oversafe och vurpar ibland ändå

 

[Johan]

Jag kör Oversafe och vurpar ibland ändå

Studera grafen så ser du att man aldrig är safe

 

[emullo]

Lite gubbgnäll:

Det e kärlek de...

 

[Åsa]

Fotpinnen är kapad med rondell, hojen är en dubbel ex, jag köpte den av Chrille och sen köpte åsa den av mig, den går j-t bra och Åsa är den enda som har privat mekaniker till 100%.

Lite sent innan jag hittade denna tråden, men du - VI köpte hojen av Chrille. Sitt inte här och ljug. Och sen köpte JAG ut dig på din andel för några månader sedan

Och Metallis, du är min personliga kåech, så bara på med om mitt spårval

 

[Chrille]

.....

När man tröttnat på att dra röven och knäna i backen börjar man dra in nederdelen och istället fäller ut överdelen. Man lutar ut överkroppen och skjuter fram huvudet bredvid kåpglaset. Då kan man få till den där underbara känslan av att man drar hakan jäms med kurbsen. Eftersom man tryker fram överkroppen faller det sig naturligt att styra rätt genom att trycka på den inre styrändan istället för att dra i den yttre.

.....

DET har varit den viktigaste upptäkten för mig sen licensen MEN det har också varit det som har gjort åkandet fysiskt jobbigt. Helt plötsligt flyttar man sig väldigt mycket, väldigt fort utan att egentligen hänga ut så mycket.

-Grabben som skallar i ytterkanten på kåpglaset i kurvorna-

 

[Chrille]

Fotpinnen är kapad med rondell, hojen är en dubbel ex, jag köpte den av Chrille och sen köpte åsa den av mig, den går j-t bra och Åsa är den enda som har privat mekaniker till 100%.

Fotpinnen är kapad med bågfil. Rondell väsnas och dammar och förstör den fina ölstämningen i garaget.

 

[MrGooFy]

På den här bilden från Gelleråsen så ser man tydligt att jag burkar åt "fel" håll. Jag var inte medveten om detta innan jag såg kortet och blev milt sagt ganska så förvånad. Kan det vara så att jag på något omedvetet plan satsar på att skrapa fotpinnar istället på grund av att jag inte har några puckar på stället?

Det är jag som är hoj nr:3 i samlingen.

 

[Chrille]

Jag tycker att det är skitbra att öva på förflyttningar i sadeln på allmän väg. Kör en kurvig väg i normalt tempo och flytta dig i sadeln in för kurvorna. Helt plötsligt behöver man inte luta hojen alls...

På det sättet hittar man en fungerande sittställning innan man kommmer till banan...

 

[Nalken]

På den här bilden från Gelleråsen så ser man tydligt att jag burkar åt "fel" håll. Jag var inte medveten om detta innan jag såg kortet och blev milt sagt ganska så förvånad. Kan det vara så att jag på något omedvetet plan satsar på att skrapa fotpinnar istället på grund av att jag inte har några puckar på stället?

Det är jag som är hoj nr:3 i samlingen.

Hmm vi verkar ha samma problem, Men det känns som att jag skulle tappa fästet om jag tittar fram på "rätt " sida av kåpglaset.
Bilden ska föreställa mig på hoj.

 

[Rigge]

Jag tyckte det såg ut som det gick fort och såg stabilt ut på Midlanda iaf. Dom andra som var lika snabbare eller snäppet efter i din grupp (tror ingen var snabbare) vågade man knappt titta på när dom skulle in i kurvorna. Din körning såg säkrare ut.

 

[Rundningsmärke]

Ok, det där lät juh bra iofs men vaddå var du på Midlanda eller?

Rent teoretiskt skulle han kunna syfta på mig, men jag känner inte riktigt igen mig på beskrivningen...

/A