Elhojar

[Two stroke man]

Jag har varit flaggvakt i helgen och där var två Varg i motionsklassen.

Vet inte ifall det beror på att vargen är mer svårkontrollerad på gasen eller om just dessa två exemplar hade drabbats av lite skit bakom styret men bägge förarna verkade ha problem med gaspåslaget i kurvorna och slog ofta på gas 2-4 gånger i samma kurva.
Följden blev att bägge smög igenom. Kurvorna i låga fart utan nedlägg på hojen.

Missförstå mig rätt nu. Jag har sett många köras på Youtube utan dessa bekymmer så dom kan ju uppenbarligen körs snabbt igenom kurvorna men kanske dom är svårkontrollerade när man inte kan dumpa ut effekten med hjälp av en koppling.
Jag misstänker att bägge dessa förare skulle ha bättre varvtider med nedjusterad effekt.

 

[Niklasinorr]

Jag har varit flaggvakt i helgen och där var två Varg i motionsklassen.

Vet inte ifall det beror på att vargen är mer svårkontrollerad på gasen eller om just dessa två exemplar hade drabbats av lite skit bakom styret men bägge förarna verkade ha problem med gaspåslaget i kurvorna och slog ofta på gas 2-4 gånger i samma kurva.
Följden blev att bägge smög igenom. Kurvorna i låga fart utan nedlägg på hojen.

Missförstå mig rätt nu. Jag har sett många köras på Youtube utan dessa bekymmer så dom kan ju uppenbarligen körs snabbt igenom kurvorna men kanske dom är svårkontrollerade när man inte kan dumpa ut effekten med hjälp av en koppling.
Jag misstänker att bägge dessa förare skulle ha bättre varvtider med nedjusterad effekt.

Gasen svara direkt och den svarar mot hur mycket man rullar på rullen. Har man en ryckig/klumpig gasteknik så kommer det väldigt mycket och väldigt snabbt.
Har de köpt proläget kan man bygga effektkurvor enkelt och justera effektprofilen och hur påslaget ska se ut så antingen har de inte proläget eller så vet de inte vad man göra med det.

 

[Two stroke man]

Gasen svara direkt och den svarar mot hur mycket man rullar på rullen. Har man en ryckig/klumpig gasteknik så kommer det väldigt mycket och väldigt snabbt.
Har de köpt proläget kan man bygga effektkurvor enkelt och justera effektprofilen och hur påslaget ska se ut så antingen har de inte proläget eller så vet de inte vad man göra med det.

Ungefär vad jag misstänkte

 

[pimpelgas]

Pendlarmoppe från Royal Enfield

 

[jomo]

Pendlarmoppe från Royal Enfield

Perfekt till lokala korvmojen eller för att rassla igenom stan med. Går det igenom att folk med B-kort får köra A1 (som jag gissar att denna kommer klassas som) så kan det krylla av dem med outbildade orutinerade hipsters som flyger igenom Södermalm i rasande tempo. Med palestinasjalarna fastnandes i remmen där bak. Hjälp.

 

[GuW]

...hipsters som flyger igenom Södermalm i rasande tempo. Med palestinasjalarna fastnandes i remmen där bak. Hjälp.

Då kommer jag ner och sätter mig på åskådarplats

 

[SwePace]

Då kommer jag ner och sätter mig på åskådarplats

Jag kommer också. Tar med några bärs och litet rökt kött.
(Inte IPA från nåt mikrobryggeri i en källare på Bondegatan...)

 

[GuW]

Jag kommer också. Tar med några bärs och litet rökt kött.
(Inte IPA från nåt mikrobryggeri i en källare på Bondegatan...)

Haha, jag tuggar just nu på en bit Vindelnrökt fläsk, jag köpte ett halvkilo igår, och det är skamligt lite kvar....

 

[Old Badger]

Pendlarmoppe från Royal Enfield

Eftermarknadssystem finns.

 

[Saab-vän]

Världsrekord i distans för elmotorcykel. En ickemodifietad Zero utrustad med originaltillbehöret powertank (19,2 kW tillsammans med standardbatteriet) lyckades köra 43,65 mil på en laddning. Kördes över Alperna till Medelhavet på mindre vägar. Snitthastighet 51, km/h.

Min BMW skulle jag nog inte få över 30 mil så det var ju bra.

Zero break 271-mile electric bike range record https://share.google/ZHfOHMbfScFNWllFe

 

[Coola Ola]

Världsrekord i distans för elmotorcykel. En ickemodifietad Zero utrustad med originaltillbehöret powertank (19,2 kW tillsammans med standardbatteriet) lyckades köra 43,65 mil på en laddning. Kördes över Alperna till Medelhavet på mindre vägar. Snitthastighet 51, km/h.

Min BMW skulle jag nog inte få över 30 mil så det var ju bra.

Zero break 271-mile electric bike range record https://share.google/ZHfOHMbfScFNWllFe

Sen kanske du inte snittar 51 km/h med din BMW heller?

Oavsett mycket imponerande. Om jag inte räknar tokigt (vilket är fullt möjligt får jag det till att det motsvarar en bensinförbrukning på 0,16 liter per mil (om man räknar med energiinnehållet i 1 liter bensin på 9,1 kWh och 30% användbar energi av det).

 

[Josef]

Sen kanske du inte snittar 51 km/h med din BMW heller?

Oavsett mycket imponerande. Om jag inte räknar tokigt (vilket är fullt möjligt får jag det till att det motsvarar en bensinförbrukning på 0,16 liter per mil (om man räknar med energiinnehållet i 1 liter bensin på 9,1 kWh och 30% användbar energi av det).

Min Enfield kommer 100 mil på en tank och hojen drar 0,13 på konstant fullgas så vid snitt 51 km/h bör jag komma 3ggr så långt som Zeron. Men den orkar nog inte upp i 51 knyck snitt i om jag skulle korsa Alperna.

 

[Saab-vän]

Sen kanske du inte snittar 51 km/h med din BMW heller?

Oavsett mycket imponerande. Om jag inte räknar tokigt (vilket är fullt möjligt får jag det till att det motsvarar en bensinförbrukning på 0,16 liter per mil (om man räknar med energiinnehållet i 1 liter bensin på 9,1 kWh och 30% användbar energi av det).

Nä, lite högre hastighet håller jag nog ... Med min gamla 701:a som nästan bara gick i skogen låg jag dock lägre än 51 km/h.

Hur som helst verkar elfordons batterier gynnas av att hålla låg hastighet och verkar inte dra så mycket mer av många accelerationer som det blir i stadskörning. Och iestet kördes Zeron mycket genom byar och städer. Alperna lär ju också innebära låga batterisparande farter, dessutom lär det bli mycket regenerativ broms ned mot Medelhavet. Så även om det är ett verklighetsbaserat test och inte från ett labb så är det aningen riggat.

 

[GuW]

Världsrekord i distans för elmotorcykel. En ickemodifietad Zero utrustad med originaltillbehöret powertank (19,2 kW tillsammans med standardbatteriet) lyckades köra 43,65 mil på en laddning. Kördes över Alperna till Medelhavet på mindre vägar. Snitthastighet 51, km/h.

Hur såg banprofilen ut, var det 1km stigning över alperna och sedan neförsbacke på andra sida resten?

Jag är inte så mycket för "världsrekord" där man själv kan snickra ihop förutsättningarna, det hade varit bra att se vad dom fick för förbrukning på returresan samma väg också

 

[DaK]

Hur såg banprofilen ut, var det 1km stigning över alperna och sedan neförsbacke på andra sida resten?

Jag är inte så mycket för "världsrekord" där man själv kan snickra ihop förutsättningarna, det hade varit bra att se vad dom fick för förbrukning på returresan samma väg också

Var hittar du en 43,55 mil lång neförsbacke i alperna?

 

[GuW]

Var hittar du en 43,55 mil lång neförsbacke i alperna?

Det kanske var 3 10mil långa nerförsbackar med lite platt land emellan?
Det skulle ju vara väldigt lätt att köra det här rekordförsöket på en hyfsat platt bana med en vändpunkt på ungefär mitten så man kör samma höjdprofil tillbaka och således kan räka det som lika mycket stigning som utförsbacke

 

[plisse]

Det kanske var 3 10mil långa nerförsbackar med lite platt land emellan?
Det skulle ju vara väldigt lätt att köra det här rekordförsöket på en hyfsat platt bana med en vändpunkt på ungefär mitten så man kör samma höjdprofil tillbaka och således kan räka det som lika mycket stigning som utförsbacke

Med ett elfordon skulle det gå precis lika bra på vilken bana som helst, oavsett hur platt det är. Nordslingan, Knustorp eller Mantorp, kör man bara runt på samma bana blir det ju noll höjdmeter totalt sett.

 

[BrooklynS]

Elfordon i Alperna är mycket effektivt jämfört med förbränningsmotor. Den extra energin som åtgår för att klättra får man tillbaka (minus förluster) när man åker ned igen. Summarum väldigt lite extra förbrukning.

En förbränningsmotor drar kanske tre-fyra gånger mer uppför (där det mesta av energin ändå blir värme); i bästa fall drar det i teorin noll nedför men i verkligheten drar det lite grann i alla fall.

Sist jag körde över Alperna med bil var det med elbil, varje kilometer som vanligt loggad. Märklig känsla när man hade kanske 85% vid foten av passet, 38% på toppen och 66% när man kom ned på andra sidan…

Summarum: elhoj är synnerligen lämplig för körning i bergspass. Dessutom har man extrem dragkraft i branta backar och sparar bromsarna utför då man regenererar genom motorbroms.


Kör snyggt!

 

[Cowdriver]

När jag kör RSV4 till Assen brukar jag hålla ungefär samma snitthastighet som en långtradare.
Jag kör om dem, de kör om mig när jag tankar, sedan börjar det om. Kollar jag färddatorn på husbilen är det ingen imponerande siffra på semestern, trots att jag tyckte att jag mest låg i 120 på motorvägar. Summa summarum, det där med snitthastighet kan man ofta tro att den är ganska hög men är ofta betydligt lägre i verkligheten. 51km/h över alperna tror jag har varit en ganska rolig tur ändå.