Elhojar

[Two stroke man]

Det är väl tunga batterier som gjorde att elklassen var långsam och tråkig så jag ser det inte som en omöjlighet att depåstopp med batteribyte kunde ha gjort att det blev en racingklass som publiken skulle vara road av att se.

Möjligheterna är ju obegränsade, det kunde tex ha varit tvåhjulsdrivna hojar med 3-400 hk.
I praktiken skulle det väl krävas ett reglemente som hindrar att det blir allt för extremt.

 

[GuW]

Folk tittar ju på Moto2 och Moto3, motoE påstås ju ligga mitt emellan hastighetsmässigt, så det argumentet köper jag inte, och att införa ett moment som gör att förarens/motorcykelns prestation kan åsidosättas av ett långsamt depåstopp gör ju inte motorcykeltävlingen bättre.

Dom får helt enkelt bygga bättre elmotorcyklar så att folk vill titta på skiten

 

[Two stroke man]

Folk tittar ju på Moto2 och Moto3, motoE påstås ju ligga mitt emellan hastighetsmässigt, så det argumentet köper jag inte, och att införa ett moment som gör att förarens/motorcykelns prestation kan åsidosättas av ett långsamt depåstopp gör ju inte motorcykeltävlingen bättre.

Dom får helt enkelt bygga bättre elmotorcyklar så att folk vill titta på skiten

Mitt imellan duger inte, dom måste vara snabbast för att bli intressanta och inget säger att rejsen kommer avgöras i depån, det är bara din killgissning. Depåstopp kan bli väldigt snabba när hojarna är konstruerade för batteribyten. Sen kanske det blir däckbyten när hojarna ändå är inne och klistrigare däck kan också höja hastigheterna på banan.

 

[Alatalo]

Håller inte med om att mediatäckning har varit 100% jämfört med övriga klasser.

Dessutom noll utveckling av formatet. Absolut att MotoE inte haft så mycket tittare och därmed intäkter, men har Dorna gjort någonting för att göra racen mer intressanta?

Att skylla på Dorna är fel, för Dorna har täckt MotoE precis likadant som alla andra klasser. Varje enskilt träningspass direktsänds i feeden som går ut till TV-bolagen.

Det är TV-bolagen som väljer att inte sända MotoE, antingen på grund av lägre reklamintäkter och / eller mycket mindre intresse för den klassen specifikt från TV-tittarna.

Sedan finns inte heller hur mycket tid som helst under en racehelg för att göra klassen till underhållning med konstgjord andning. Om publiken uppenbart föredrar MotoGP, Moto2 och Moto3 så är det nog inget genidrag att ge MotoE ännu mer tid.

 

[Coola Ola]

Att skylla på Dorna är fel, för Dorna har täckt MotoE precis likadant som alla andra klasser. Varje enskilt träningspass direktsänds i feeden som går ut till TV-bolagen.

Det är TV-bolagen som väljer att inte sända MotoE, antingen på grund av lägre reklamintäkter och / eller mycket mindre intresse för den klassen specifikt från TV-tittarna.

Sedan finns inte heller hur mycket tid som helst under en racehelg för att göra klassen till underhållning med konstgjord andning. Om publiken uppenbart föredrar MotoGP, Moto2 och Moto3 så är det nog inget genidrag att ge MotoE ännu mer tid.

Jag syftade mer på att åtminstone PROVA förändra racens upplägg för att se om det genererar mer intresse, i och med att intresset varit svalt. Nu är det mer, ”vi gör samma sak hur länge som helst och blir förvånade varför det inte sker någon förändring i intresse så vi lägger ner det”.

 

[Busaberg]

Jag syftade mer på att åtminstone PROVA förändra racens upplägg för att se om det genererar mer intresse, i och med att intresset varit svalt. Nu är det mer, ”vi gör samma sak hur länge som helst och blir förvånade varför det inte sker någon förändring i intresse så vi lägger ner det”.

Om det är maskinmaterialet som är orsaken till ointresset spelar formatet mindre roll,racingen blir fortfarande lika spännande som att se färg som torkar.
Eller möjligtvis lyssna på färg som torkar i det här fallet...

 

[GuW]

Jag syftade mer på att åtminstone PROVA förändra racens upplägg för att se om det genererar mer intresse, i och med att intresset varit svalt. Nu är det mer, ”vi gör samma sak hur länge som helst och blir förvånade varför det inte sker någon förändring i intresse så vi lägger ner det”.

Dom gör väl exakt samma sak som MotoGP, Moto2 och Moto3, och det finns det intresse för.

Det är möjligt att det kan finnas intresse för jonglerande clowner på monowheels också. tycker du att Dorna har någon skyldighet att prova det också, eller ska han syssla med motorcykelracing?

 

[Coola Ola]

Om det är maskinmaterialet som är orsaken till ointresset spelar formatet mindre roll,racingen blir fortfarande lika spännande som att se färg som torkar.
Eller möjligtvis lyssna på färg som torkar i det här fallet...

Likt tvåtaktsmannen var min tanke att man ändrar hojarna så de blir roligare. Lättare genom mindre batteri samt möjlighet till snabba byten, mer effekt, ett par depåstopp för att kompensera för litet batteri, lite längre race. Tror det hade kunnat vara kul.

Håller med om att det inte är superspänannde som det är just nu.

 

[JMKbiker]

 

[GuW]

Solidstate batterier har varit här i omgångar dom senaste 20 åren.

Det är den nya tidens fusionskraft som har varit runt hörnet sedan 40 talet.

Eller den flygande bilen som också har varit några år bort sedan 1940

 

[BrooklynS]

De stora biltillverkarna har alla sagt att de lanserar bilar med solid state-batterier 2026 eller 2027. Rimligen beror det på att de stora batteritillverkarna kommit därhän med utvecklingen att den blir kommersiellt gångbar då.

Ingen revolution kanske men ett steg framåt och som jag förstått det med ett antal egenskaper som gör dem lämpligare än dagens batterier åtminstone i fordon.

Utvecklingen står ju inte still utan den går framåt.

Kan enkelt illustreras med att en av de vanligaste elbilarna Tesla Model 3 har gått från en WLTP-räckvidd på 56 mil till 71 mil på fem år. Lika stort och tungt batteri. Och inga revolutioner utan bara utveckling.
Självklart kommer hojarna också att kunna åtnjuta frukterna av utvecklingen.

Därför är åtminstone jag inte ett dugg orolig för att elhojarna inte kommer att kunna ersätta våra nuvarande hojar. Dessutom kommer de att bli mycket snabbare och bättre på alla vis. Inte i alla segment samtidigt men utvecklingen… går framåt.


Med vänlig hälsning,

 

[GuW]

De stora biltillverkarna har alla sagt att de lanserar bilar med solid state-batterier 2026 eller 2027. Rimligen beror det på att de stora batteritillverkarna kommit därhän med utvecklingen att den blir kommersiellt gångbar då.

Väldigt många av dom biltillverkarna lovade bilar med solidstate batterier 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 och 2025 också....

Men det är närmare nu än någonsin

Mercedes, som nyss körde en bil med solidstate batteri 120 mil säger:
Vårt mål är att ta innovationer som denna till serieproduktion innan decenniets slut

Så 2026 eller 2027 är nog bara drömmar

 

[pimpelgas]

Tesla Model 3 har gått från en WLTP-räckvidd på 56 mil till 71 mil på fem år. Lika stort och tungt batteri.

Senaste LG M53 cellerna som börjar levereras nu ger 750km WLTP och är 8 kg lättare.

 

[BrooklynS]

Senaste LG M53 cellerna som börjar levereras nu ger 750km WLTP och är 8 kg lättare.

Ja du ser… man hänger inte med.

Och nu verkar Energica ha startat upp igen.

Energica Experia - Cinemax 128

www.energica.lv

Man kan inte klaga på prestanda och räckvidden börjar bli riktigt hyfsad. Och laddningen snabb. Billigare än både BMW och Ducati…


Med vänlig hälsning,