Elbil eller inte?

[sportbilsentusi]

Ja, vill man få bra laddtid mellan 10 och 80% så hjälper det ju att ha ett litet batteri.
Vill man få en bra siffra på laddade km/min så hjälper det ju att ha en snål bil.
Vill man ha en snål bil hjälper det ju om den är lätt, ett litet batteri är lätt......

Varför måste en fossilbränslespecialist tala om det för elbilsmarknaden?

Varför har traditionella elbilstillverkare fokuserat på att vi måste ha nya batterier som laddar snabbare, så vi kan trycka i stora batterier på 150+kW, så vi får bra räckvidd?

Varenda kW som laddas i batteriet ska betalas, vid en snabbladdare i dag köper man räckvidd till högre priser per km än man köper diesel till en dieselbil för.

Varenda kW man köper i en snabbladdare har skitat ner miljön på något sätt, minst om elen kommer från kärnkraft, mer om den kommer från sol och vind och absolut mest om den kommer från att elda brunkol.

Det är och har alltid varit bäst att vara snål med energi

Kloka tankar som få tänker på!
Överskott av energi och hög effektivitet vinner alltid, ren logik.
Alternativ som slösar bort energi genom dålig verkningsgrad kommer därför alltid förlora, över tid.

 

[Lugn]

Visst är det intressant med effektivitet, men jag offrar gärna lite på den punkten i utbyte mot en större, säkrare, tystare, och ”snyggare” (mer traditionellt billiknande) bil.

Då jobbpendlar jag iofs inte, så det blir inte många mil ren transport. Några kronor extra för varje resa kan det därför vara värt.

 

[GuW]

Visst är det intressant med effektivitet, men jag offrar gärna lite på den punkten i utbyte mot en större, säkrare, tystare, och ”snyggare” (mer traditionellt billiknande) bil.

Då jobbpendlar jag iofs inte, så det blir inte många mil ren transport. Några kronor extra för varje resa kan det därför vara värt.

Inget av det motsätter sig ju att göra bilen mer energieffektiv, och en gång för alla, större är inte lika med säkrare, tystare och snyggare

 

[Lugn]

Inget av det motsätter sig ju att göra bilen mer energieffektiv, och en gång för alla, större är inte lika med säkrare, tystare och snyggare

Visst är det så och jag ser gärna att alla andra åker runt i småbilar medans mina nära och kära sitter i större, högre, och tyngre bilar.

 

[GuW]

Visst är det så och jag ser gärna att alla andra åker runt i småbilar medans mina nära och kära sitter i större, högre, och tyngre bilar.

Ja det är ju den vanliga inställningen i USA, därför åker alla omkring i varsin Wank-Tank

 

[Lugn]

Ja det är ju den vanliga inställningen i USA, därför åker alla omkring i varsin Wank-Tank

Wank-tank?

 

[GuW]

Wank-tank?

 

[Lugn]

Jaha, du tänker så.

 

[Ivil]

Wank-tank och Goon-room.

 

[Wunder]

Som svar på den ursprungliga frågan: Nej...

Sänkt skatt på drivmedel gäller tydligen inte el, för snabbladdning kostar fortfarande 6 kr/kWh. Elbilen blir därmed klart dyrare än bensinbilen på långresan.

Trist att elbilen hemma relegeras till shoppingturer och kortare utflykter runt stan, trots hyffsat stort batteri och snabb laddning.

 

[geva]

Eftersom jag klarar mig med att ladda hemma till 99,5% så har mitt snittpris
under förra året varit 51 öre + nätavgift 77 öre = 1.28 kr/kWh
Det här året hittills, 77 öre + nätavgift 77 öre = 1.54 kr/kWh
Det ger milkostnad på drygt 3kr/mil.
Men det var absolut inte anledningen till att jag köpte elbil, det är en helt annan historia…

 

[Lugn]

Eftersom jag klarar mig med att ladda hemma till 99,5% så har mitt snittpris
under förra året varit 51 öre + nätavgift 77 öre = 1.28 kr/kWh
Det här året hittills, 77 öre + nätavgift 77 öre = 1.54 kr/kWh
Det ger milkostnad på drygt 3kr/mil.
Men det var absolut inte anledningen till att jag köpte elbil, det är en helt annan historia…

Tankade dieseln igår - snittat 1.4l/mil. Mestadels motorväg

Hursomhelst; detta verkar vara en bra deal, eller?

 

[doolar]

Tankade dieseln igår - snittat 1.4l/mil. Mestadels motorväg

Hursomhelst; detta verkar vara en bra deal, eller?

”Lease from”… där gäller det nog att läsa allt det finstilta. Antar att det inte finns gratisluncher i USA heller, så leasingkostnaden = värdeminskningen över hyrestiden plus vad uthyraren vill tjäna. Ingen ger bort pengar gratis.

 

[FettSnok]

”Lease from”… där gäller det nog att läsa allt det finstilta. Antar att det inte finns gratisluncher i USA heller, så leasingkostnaden = värdeminskningen över hyrestiden plus vad uthyraren vill tjäna. Ingen ger bort pengar gratis.

Hade man fått köpa loss till det garanterade restvärdet så fine men.. inbetalar man ofta mer än värdeminskning medan mellanskillnaden hamnar hos försäljaren. Måste vara den bästa affären för handlaren som kommit på.

 

[Wunder]

Tankade dieseln igår - snittat 1.4l/mil. Mestadels motorväg

Hursomhelst; detta verkar vara en bra deal, eller?

Har du någonsin hört om en ägare till en Polestar eller modern Volvo som är nöjd?

 

[Kratoz]

Polestar skall väl sluta säljas/förbjudas i USA?
Kanske går att pruta på priset tom.

 

[Lugn]

Polestar skall väl sluta säljas/förbjudas i USA?
Kanske går att pruta på priset tom.

Precis, det är nog därför priset är attraktivt.

 

[Lugn]

Har du någonsin hört om en ägare till en Polestar eller modern Volvo som är nöjd?

Nej, men jag har aldrig hört om en svensk som är nöjd med livet överlag…

 

[roffe_s]

Tankade dieseln igår - snittat 1.4l/mil. Mestadels motorväg

Hursomhelst; detta verkar vara en bra deal, eller?

Det är en fasligt bra affär. Vi har passerat 13 000 mil med vår P2 och är nöjda som bara den. Vi har ju lanseringsmodellen och den rullar utan nämnvärd degradering. Vad betalar Du kontant för denna dära med den rabatten?

 

[Lugn]

Det är en fasligt bra affär. Vi har passerat 13 000 mil med vår P2 och är nöjda som bara den. Vi har ju lanseringsmodellen och den rullar utan nämnvärd degradering. Vad betalar Du kontant för denna dära med den rabatten?

Enligt deras hemsida är kontantpriset för P4:an $32,800, plus moms (ca 5%, beroende på delstat).