Effekt på stånkor ??

[jonnep]

Jag ställer mig på fotpinnarna och "gungar" upp den.

när jag gör likadant med lillebror 640 så går det nästan alltid åt pipan . det är typ 50/50 att man slår över och ja fattar inte vad jag gör fel...

först kommer hjulet jättesakta, och då måste ja hålla full gas för att det ska fortsätta upp, sen helt plötsligt SMACK, så sticker framhjulet rakt upp och lite till, tillräckligt för att slå över eller att man blir hängandes i styret med fladdrande ben. Det går så snabbt att man hinner inte tänka/eller lätta på gasen.

måste man använda fotbromsen för att kontrollera höjden när man vill ha upp den i 3an ? (80km/h)

 

[Olof Eriksson]

först kommer hjulet jättesakta, och då måste ja hålla full gas för att det ska fortsätta upp, sen helt plötsligt SMACK, så sticker framhjulet rakt upp och lite till, tillräckligt för att slå över eller att man blir hängandes i styret med fladdrande ben. Det går så snabbt att man hinner inte tänka/eller lätta på gasen.

Träna på ettan nån vecka innan du försöker igen, vad du saknar är gaskontroll

Kan inte tänka mig att 640n är värre än min 450, och den e ändå lättkörd på bakhjulet även om den kickar till på höga varv. Det ska inte vara svårare att köra på bakhjulet i högre fart, snarare tvärt om.

 

[jonnep]

Träna på ettan nån vecka innan du försöker igen, vad du saknar är gaskontroll

Kan inte tänka mig att 640n är värre än min 450, och den e ändå lättkörd på bakhjulet även om den kickar till på höga varv. Det ska inte vara svårare att köra på bakhjulet i högre fart, snarare tvärt om.

det tycker jag inte.. i 2an kan jag köra i princip hur långt som helst (sålänge de inte börjar svänga för mkt) så någon sorts gaskontroll måste jag ha i näven., men som sagt så funkar det bara inte i 3an... men är väll jag som är kass och feg

 

[Långa farbron]

Som OlleR skriver gaskontroll!!

Det är lurigt att lyfta på högre växlar då den som du beskriver segar sen kommer allt.

Va med på bakbromsen när du lyfter(foten skall sitta där innan)

Lär dig växla så har du inte problemet.

 

[Motarrrd]

Som OlleR skriver gaskontroll!!

Det är lurigt att lyfta på högre växlar då den som du beskriver segar sen kommer allt.

Va med på bakbromsen när du lyfter(foten skall sitta där innan)

Lär dig växla så har du inte problemet.

Kan det vara vacuumförgasaren som ställer till det eller är det likadant på 625an?

 

[Olof Eriksson]

det tycker jag inte.. i 2an kan jag köra i princip hur långt som helst (sålänge de inte börjar svänga för mkt) så någon sorts gaskontroll måste jag ha i näven., men som sagt så funkar det bara inte i 3an... men är väll jag som är kass och feg

Upp i varv då innan du lyfter framhjulet så du slipper gå över eventuell knöl (i registret) när du är på bakhjulet. Knölar klarar man av om man har bra gaskontroll dock, men det går väl gena för det.

Tycker det låter jättekonstigt att det skulle vara på trean men inte på tvåan. (dvs då borde det inte vara något fel på hojjen) Jag tycker allmänt det blir lättare ju högre fart du har.

Som farbrorn säger, upp med framhjulet på en tidig växel å sen växlar du istället ;D Kan du "rejsväxla" så är det inga problem att lära sig göra det på bakhjulet.

 

[Långa farbron]

Kan det vara vacuumförgasaren som ställer till det eller är det likadant på 625an?

Nej det är det faktum att du har hög växel och kommer till ett läge då det inte är så tungt för motorn att lyfta hojen+att du kommer upp i varv dvs kaka på kaka.

I början så har du mer vikt framåt sen vänder detta sig om vid en viss vinkel...då händer det grejer samtidigt som du får mer varv(effekt) alltså en ren balans sak.

Och 625 har en annan förgasare (slide)

 

[Folkezx9r]

Står o velar nu mellan 625:a o 660...Årsm -02-04.... Vad är fördelar respektive nackdelar på de olika hojarna o hur står dom sig mot varandra ??

 

[Motarrrd]

Nej det är det faktum att du har hög växel och kommer till ett läge då det inte är så tungt för motorn att lyfta hojen+att du kommer upp i varv dvs kaka på kaka.

I början så har du mer vikt framåt sen vänder detta sig om vid en viss vinkel...då händer det grejer samtidigt som du får mer varv(effekt) alltså en ren balans sak.

Och 625 har en annan förgasare (slide)

Jag läste nån stans här att en vacuumstrypning på förgasaren la sej i när man körde på 2,3ans växel och tänkte om det kanske var det som spökade på 640.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=16693&highlight=strypning+640