Dynotest av min Hayabusa 1550

[Yngve]

Dette er min Hayabusa 1550
83mm wiseco kolvar
71,5mm TTS vev
Portet topp med større ventiler

+++

 

[TheDude]

Oj oj oj, du har ju effekt över så att det räcker åt oss båda, hehe Hur är den att köra? Går den att wheela med, hehe

 

[triple]

Det var det j-vligaste...
Lite bilder på hojen och bygginfo skulle vara kul!

 

[Yngve]

Jeg skal legge ut bilder i kveld med litt mer opplysninger.

Turbo...vem fan trenger det......

 

[ulf_lundin]

Det där är en av de högsta spec.vrid (Nm/l) jag sett ! Och trott på. 196 Nm/1550 => 126 Nm/l, på bakhjulet. Höftat m 13 % drivförluster skulle det motsvara 143 Nm/l på veven. Den andas o förbränner bra den där. (Vilket bmep det motsvarar kan jag inte i huvudet.)
Är det nån som vet om just Hayabusan är speciellt trimningsvänlig ? O varför ? (Tänkte inte på på turbo-trimning.)
/u

 

[L. Kongo]

Det där är en av de högsta spec.vrid (Nm/l) jag sett ! Och trott på. 196 Nm/1550 => 126 Nm/l, på bakhjulet. Höftat m 13 % drivförluster skulle det motsvara 143 Nm/l på veven. Den andas o förbränner bra den där. (Vilket bmep det motsvarar kan jag inte i huvudet.)
Är det nån som vet om just Hayabusan är speciellt trimningsvänlig ? O varför ? (Tänkte inte på på turbo-trimning.)
/u

7-8% . 13 låter mycket?

 

[gixxer_1255]

Jeg skal legge ut bilder i kveld med litt mer opplysninger.

Turbo...vem fan trenger det......

Hej Yngve

Här är några bilder från Piteå i sommras på din Hayabusa.

Vad är det fel på turbo???????????????

//Roger

 

[gixxer_1255]

En till......

 

[Yngve]

Har montert Marvic felger siden da og "stickers"

 

[Yngve]

Motor:
83mm wiseco kolvar
71,5mm TTS Stroker vev med Carrilo vevstakar
+1mm fererra ventiler inn och ut.
Portet topp med svetsad avgas kanal ( Mc-Xpress )
Yoshimura stage 1 kamaxler ( 9,0mm lyft inn, 7,5mm lyft ut )
MTC Billet kopplingssenter
Mc-Xpress kopplingsfjader
"Yngves" kopplingsstød.
Fjærnet balanseaxelen.
TTS overdrive 5 og 6te gear.
Acrapovic EVO II full titanium avgassystem ( 4,1kg komplett)
Modifisert sjallhus
Yoshimura EMS insprøyting
Bosch branslepump och regulator.
Flyttet AITS sensoren
Fjærnet PAIR ventilen.
Stora luftburk modifiseringen.

Chassis:
Robby moto øvre och nedre styrkrona
Titaniumsnitrit framgaffel ( KAIS Suspension England)
Robby Moto fotpinnar
Marvic Penta II hjul
GSXR 1000 spegel

Øvrig:
20 Ah Yuasa batteri
17-42 utveksling ( med TTS gearing er 1-2-3-4 lagre enn orginalt, 5an er ca som orginal mens 6te gearet er 5% høgre )

Høgste målte hastighet med GPS 336 kmt. ( 360+ matarhastighet )

Beste 1/4 9,84 @ 249 I REALLY SUCK AT DRAGRACING

 

[Mell]

Beste 1/4 9,84 @ 249 I REALLY SUCK AT DRAGRACING

Ja, du verkar tycka om att dra upp den på bakhjulet i slutet av strippen....

 

[Ugluk]

Shit Pommes Frites!
140 pållar vid 4500 varv?

 

[L. Kongo]

Är det du som sitter på hojen?

 

[Yngve]

Jup........


Bra spørsmål får bra svar...

 

[L. Kongo]

 

[OLJEKYLD GSXR]

Hayabusans topp är extremt bra från fabrik, och annars är den väl ganska mottaglig för effekthöjande åtgärder. Skulle gärna vilja ha den vridkurvan själv Säg mig, går det åt många bakdäck per säsong? Häftigt!

 

[Yngve]

Min Hayabusa topp flødet like bra orginal som den toppen jeg hadde på min gamle GSX 1100 streetbike.
Den toppen var portet av Mc-Xpress med isærflyttede innsugsventiler ( 31mm )= og 28mm avgasventiler.

Dvs innsug var like bra som standard Hayabusa men avgas var MYCKET battre på den gamle toppen.

Fløde inn ( ved 28" vattenpelare ) på Hayabusa var 220 før og 240 etter porting
Fløde avgas var 160 før og 170 etter ( ca... nå tar jeg dette på husk )

På den gamle toppen var flødet inn 219 og ut 197.

Så avgaskanalen på Hayabusa er ikke noe å skryte av.
Ser ikke ut til at det gjør noe uansett...


Desverre er ZX12R toppen enda bedre enn Hayabusa. Spesielt forbrenningskammeret på ZX12 er bra.

Men for lite kubikk og URSTYGG...hehehehe

 

[ulf_lundin]

Desverre er ZX12R toppen enda bedre enn Hayabusa. Spesielt forbrenningskammeret på ZX12 er bra.

1) Bara ett tillägg: Bättre flöde i bänk betyder inte automatiskt mer effekt. Förhållandena är väldigt annorlunda i en motor som går.
2) Maverick_750's Kawa 900 visade oxå bra värde på spec.vridet. Vill minnas att det var runt 120 Nm/l. Så den toppen är nog heller inte så pjåkig. (Den tråden försvann vid Armageddon här i vintras)
/u

 

[wheelieman]

Vad kostar det egentligen att modifiera en motor på det här viset??

 

[Göran]

Grymt !

Jag är oxå intresserad av att veta i ungefärliga pengar vad det handlar om att modifiera en motor så mycket.