Ducati i R600 och R1000

[Gustav O]

Varför inte?

Därför att de är förbjudna i reglementet.

 

[Olof Eriksson]

Därför att de är förbjudna i reglementet.

Jo det förstår jag väl att du menar, men varför skulle man förbjuda dem i reglementet?

 

[Gustav O]

Jo det förstår jag väl att du menar, men varför skulle man förbjuda dem i reglementet?

Det var ju en del tillförlitlighetsproblem i början med kolfiberfälgar, bla en fälg som exploderade på IoMTT för en förare som jag glömt namnet på, om jag inte misstar mig. Kanske är det men jag vet inte exakt varför.

 

[christer]

Därför att de är förbjudna i reglementet.

Oops, det visste jag inte, såg bara en annons om det i en brittisk RR tidning å tyckte det va grymt.
Men är det inte så att om man nu ska banta något på hojen (förutom sin egen vikt) så är det väl framför allt den roterande massan typ fälgar man bör fokusera på?

 

[oscar]

Jo, men skulle han fått välja och varit fullsponsrad skulle han kört en 05.
För vem vill sitta på sämre grejjor i onödan?

Han fick välja men frågade Suzuki om det var ok att han körde på den gamla!

 

[Axxexs]

Jag hittade inget allmännt om förbud mot kompositfälgar. I std och SS/STK ska man ha std-fälgar och i NSBK så finns det ett förbud mot kompositfälgar i reglementet.

I övriga klasser är det kanske tillåtet numera?

 

[oscar]

Känns det inte dumt att bli uppklassad till A-förare för att man sutte på en bättre hoj och inte för att man kan köra?

Hellre det än att få sin A-licens genom att be om den...

 

[Olof Eriksson]

Hellre det än att få sin A-licens genom att be om den...

Ursäkta att jag är trög, men jag förstår inte vad du menar?

 

[Boris JR]

Ursäkta att jag är trög, men jag förstår inte vad du menar?

Troligtvis att det idag är vanligt att folk får sin A-licens genom att be svemo lite snällt istället för att få den genom att ha skrapat ihop den mängd poäng som krävs för uppklassning.....

(OBS jag har har inget emot denna ordning de som vill satsa hårdare och klassa upp sig får gärna göra detta då det oftast inte ett problem att dessa är i vägen i A-klasserna)

 

[oscar]

Ursäkta att jag är trög, men jag förstår inte vad du menar?

Jag sitter hellre på en bättre hoj och får med hjälp av den min A-licens, än att ringa till Lodnert och be om den trots att jag inte skrapat ihop tillräckligt med poäng!

...dvs jag inte skulle skämmas av att bli uppklassad för att jag hjälptes av en bättre hoj!

Edit: Jag är inte heller emot det (jo lite )

 

[Olof Eriksson]

Ah okay. Jag tänkte väl mest på R1000/R600. I 125/250 är det väl kanske större skillnad på bra å skapligt material, och där fortsätter man åka på samma hoj och regler som A-förare?

Förövrigt åker jag helt standard motor och tänker fortsätta med det eftersom jag inte vill bli "lat". Hellre vara bra på "dåligt" material än halvdan på kanonmaterial. Fast då är jag rookie också, och kan nog inte köra skiten ur det jag har än heller.

 

[nr12]

Det var ju en del tillförlitlighetsproblem i början med kolfiberfälgar, bla en fälg som exploderade på IoMTT för en förare som jag glömt namnet på, om jag inte misstar mig. Kanske är det men jag vet inte exakt varför.

But on a sunny Sunday afternoon in June, during the 1994 Formula One TT, racing bit back, and this time Robert Dunlop wasn't going to walk away. While lying in third place, he approached Ballaugh village, aviating his RC45 Medd Honda over the landmark humpbacked bridge, and nicking through the gears as he headed back towards open countryside. Then without warning the back wheel disintegrated. At 130 mph Robert Dunlop was thrown like a rag doll into a wall. This time it was serious.

och det var en pvm fälg tror jag

 

[Penguin]

But on a sunny Sunday afternoon in June, during the 1994 Formula One TT, racing bit back, and this time Robert Dunlop wasn't going to walk away. While lying in third place, he approached Ballaugh village, aviating his RC45 Medd Honda over the landmark humpbacked bridge, and nicking through the gears as he headed back towards open countryside. Then without warning the back wheel disintegrated. At 130 mph Robert Dunlop was thrown like a rag doll into a wall. This time it was serious.

Det blev en segdragen historia det där har jag hört på radion. Det tog 9-10 år innan parterna förlikades, då Robert Dunlop krävde skadestånd på ganska höga summor för förlorad inkomst pga fördärvad karriär osv. Har för mig att han fick ungefär hälften av vad han krävde från början.

 

[Neutral]

Men är det inte så att om man nu ska banta något på hojen (förutom sin egen vikt) så är det väl framför allt den roterande massan typ fälgar man bör fokusera på?

I första hand roterande massa, i andra hand ofjädrad massa, i tredje hand resten men billigast är nog att banta själv men hur roligt är det?

 

[björn.e]

Frågan är om en supersportkitad och allmänt ombyggd gathoj innebär "en bättre cykel" än en i originalskick för den genomsnittlige Rookie-förare.

Jag vet att när jag lirar bilspel så åker jag fortare med en bil med 900Hk än än med 300 hk. Torde väll funka lika bra i verkligheten???

björn

Mina snabbast varv på Knudan körde jag på en helt standard CBR600R, en mycket lättkörd hoj som inte hittar på en massa hyss när man gasar, men att ha mycket effekt i kombination med ett smalt register kräver sin man.
QUOTE]


Min Gammla Tkr Honda har teoretiskt större användbart register än min 04 STD

björn

 

[Zilversurfer]

Jag sitter hellre på en bättre hoj och får med hjälp av den min A-licens, än att ringa till Lodnert och be om den trots att jag inte skrapat ihop tillräckligt med poäng!

...dvs jag inte skulle skämmas av att bli uppklassad för att jag hjälptes av en bättre hoj!

Edit: Jag är inte heller emot det (jo lite )

Att du och John, Mats mfl körde så in i h-e på Era gamla häckar visar bara att materialet INTE har någon större betydelse i Rookie klasserna. Den som tappat hjärnan på vägen först, vinner

Sen har jag jag inget emot att personer ringer och söker efter A-licens...men om man ligger bland dom 10-20 bästa i rookie, vad är det då för roligt att bli förnedrad i SBK, std 600 mm.

Det är som om jag skulle ställa upp mot Remy Bonjaski i K1

 

[björn.e]

Att du och John, Mats mfl körde så in i h-e på Era gamla häckar visar bara att materialet INTE har någon större betydelse i Rookie klasserna. Den som tappat hjärnan på vägen först, vinner

Ne det kan jag ju hålla med om men poängen är den här. Lika bra förare torde väll den å en bättre hoj vinna...och det Medin nog ville ha fram var att man gör det svårare för sig med en Ducce.

björn

 

[vågen]

Ne det kan jag ju hålla med om men poängen är den här. Lika bra förare torde väll den å en bättre hoj vinna...och det Medin nog ville ha fram var att man gör det svårare för sig med en Ducce.

björn

Om inte den med en bättre hoj kör bort sig totalt i kurvorna pga det smalare effektregistret och svårare motorkaraktär

 

[björn.e]

Om inte den med en bättre hoj kör bort sig totalt i kurvorna pga det smalare effektregistret och svårare motorkaraktär

Ursäkta men har du provat en SS hoj, min hadde i alla fall ett mycket BREDARE register än en STD 00...Min drog bra från 9500 rakt upp till 15500. Desutom var den mjukare och det var ingen on/off på pollehästarna. Tycker du bör prova en innan du gapar om smala register

björn

 

[Magnus]

Ja det folk inte verkar förstå är att en nyare SS-hoj INTE är svårare att köra på än en STD.