Drz tillbaka i Europa

[uncletom]

@uncletom
Behöver inte dreva om något, fixar motorväg ändå. Kanske fungerar för mig då man är en lättviktare.
Gravel mode gör att bakhjulet släpper till viss del men inte fullt ut. Rätt sjysst, man får prova sig fram på olika underlag vad man gillar, bra för nya grusförare också.
Brant uppför på löst underlag har funktionen inget att göra dock!

Det där med ride-modes gör mig alltid förvirrad. Det är inte bra att ändra karaktären för hur gashandtaget påverkar motorn, man ska ha det i ryggmärgen och reglera efter behov. Låt aldrig en maskin göra känsliga jobb åt dig i realtid, det ska vara som att spela fiol eller gitarr, alla 'profiler' är programmerade i din motorik och undermedvetna. Reglagen ska alltid vara omedelbara och linjära.

 

[Saften]

Vettefan om det är så mycket att vara förvirrad över eller bry sig om, men håller med man kopplar ju ur allt. Det var bättre när folk låste frambromsen och naturligt utvalt skötte resten va

 

[kjellper]

Det där med ride-modes gör mig alltid förvirrad. Det är inte bra att ändra karaktären för hur gashandtaget påverkar motorn, man ska ha det i ryggmärgen och reglera efter behov. Låt aldrig en maskin göra känsliga jobb åt dig i realtid, det ska vara som att spela fiol eller gitarr, alla 'profiler' är programmerade i din motorik och undermedvetna. Reglagen ska alltid vara omedelbara och linjära.

Jag tycker inte det är så stor skillnad att det märks så mycket.

B mode är helt linjär gaskurva, det ligger kvar när man startar om hojen. Så behöver aldrig ställa om.

A mode motsvarar väl snabbgas-rulle som man brukar ha på roadracing hojar. Om man vill fucko-köra så kan det väl vara bra, kanske.

C mode har väl en poäng i att cykeln blir lite mer lättkontrollerad vid krypkörning.

Hela vitsen med A och C mode är ju att öka precisionen i en del av registret. Men det är väl som med mycket annat, man gör det för att man kan och inte för att det är ett reellt behov.

 

[uncletom]

Jag tycker inte det är så stor skillnad att det märks så mycket.

B mode är helt linjär gaskurva, det ligger kvar när man startar om hojen. Så behöver aldrig ställa om.

A mode motsvarar väl snabbgas-rulle som man brukar ha på roadracing hojar. Om man vill fucko-köra så kan det väl vara bra, kanske.

C mode har väl en poäng i att cykeln blir lite mer lättkontrollerad vid krypkörning.

Hela vitsen med A och C mode är ju att öka precisionen i en del av registret. Men det är väl som med mycket annat, man gör det för att man kan och inte för att det är ett reellt behov.

Tackar. Jag förstår. Hur som helst så är det förvirrande för mig, åtminstonne dom första sekunderna efter omställningen på hojen. Jag behöver en konstant rutin i funktionen, ungefär som en autistisk funkis, .. för jag kanske är en autistisk funkis Att leka elektroniskt med dessa inställningar gör mig osäker, ett moment till jag måste gå igenom mentalt innan jag börjar köra. En alldeles för bred overhead och för mig ganska onödigt. Att köra ett motorfordon idag håller på att bli som en start-checklista för helikopter.