Drz tillbaka i Europa

[Elmhult]

Tydligen ska DRZ komma tillbaka till Europa och Sverige. Vad tror ni?

(Kanske fanns en tråd redan men jag hittade den inte i sökfunktionen)

 

[SJP]

Helt missat.
Kan vara bra!

 

[H_____P]

Kan vara jävligt bra!

 

[Mr_Firestorm]

Kul att Suzuki satsar på en ny Drz!

 

[El Presidente]

Blev sugen o kände en välbekant ilning i köptarmen - ända tills jag lyckades googla fram 38 kusar och 151 kg.
Då försvann ilningarna…..

 

[Duke0]

Super kul! DRZ Sm har varit en favorit hos mig

 

[Elmhult]

Blev sugen o kände en välbekant ilning i köptarmen - ända tills jag lyckades googla fram 38 kusar och 151 kg.
Då försvann ilningarna…..

Kommer säkert landa på 100,000 med så den blir ett riktigt fiasko... #pessimist...

 

[Wiseguy]

Hur har de lyckats med att få den genom miljöklassningen?
Har de reggat den som arbetsfordon som de gjorde med Jimnyn?

 

[pimpelgas]

Hur har de lyckats med att få den genom miljöklassningen?
Har de reggat den som arbetsfordon som de gjorde med Jimnyn?

Verkar vara samma gamla 5-vxl maskin som tidigare fast med omarbetad topp och insprutning.
Tror nog den kan sälja bra ändå, 10 hk mer än crf300l och troligtvis bättre fjädring än cykelpumparna på Hondan.
Men allt beror på priset såklart.

 

[Elmhult]

Hur har de lyckats med att få den genom miljöklassningen?
Har de reggat den som arbetsfordon som de gjorde med Jimnyn?

Som pimpelgas skriver så har dom väl miljöanpassat motorn men det andra är gammalt.
Priset blir nog avgörande. Sett på något håll obekräftade uppgifter att den ska säljas för drygt 9300€.

 

[BrooklynS]

En typisk hoj som folk köper för att sälja året efter…

Visst är det märkligt?

 

[SJP]

Blev sugen o kände en välbekant ilning i köptarmen - ända tills jag lyckades googla fram 38 kusar och 151 kg.
Då försvann ilningarna…..

Låter inte så tokigt för mina ändamål, det finns ju enduro-hojar DRZ ska vara mer av en slitvarg, kanske lite tung, vad vägde de gamla?

Edit: Ok, de har lyckats tjoffa på närmare 20kg på samma hoj i så fall, det låter ju lite tråkigt faktiskt. Frågan kvarstår ju vad skillnaden är på riktigt på en våg.... https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_drz400S 04.htm

 

[maskan]

Egentligen saknar jag bara bättre gasrespons och bättre motorvägskomfort i den gamla.

Tyvärr framgår det inte om de fixat växlarna (gamla behöver lägre etta och högre femma), men det finns indikationer på det enligt en bild som visar att kugg i lådan ändrats.

Kommer handla om priset. Kan de mot förmodan hålla det på samma nivå eller bara några tusen över CRF300L så kommer den nog sälja bra. Inte helt omöjligt ändå.... Men 90-100k så är det ju en helt annan sak.

Gissar att den kommer bli den bästa motorcykeln i "liten pålitlig maskin som klarar det mesta" som finns just nu. Egentligen finns det väl ingen riktig konkurrent till CRF300L och den är på tok för klen.

Inte tillräcklig uppgradering för att jag ska byta min gamla, men om lådan är fixad så den kan klara motorväg i 110-120 lite bättre så är jag ändå sugen... Till rätt (CRF300L) pris

 

[maskan]

Låter inte så tokigt för mina ändamål, det finns ju enduro-hojar DRZ ska vara mer av en slitvarg, kanske lite tung, vad vägde de gamla?

Edit: Ok, de har lyckats tjoffa på närmare 20kg på samma hoj i så fall, det låter ju lite tråkigt faktiskt. Frågan kvarstår ju vad skillnaden är på riktigt på en våg.... https://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_drz400S 04.htm

145kg "Curb" på gamla och 151 på nya. Den skillnaden kan man nog ta igen. 132kg är förmodligen E-modellen som inte är gatlegal i sverige.

 

[Elmhult]

Fimpa katten för lägre vikt och kanske några hästar på kuppen? Lithiumbatteri sparar lite. Verktygskit lämnar man hemma om det följer med - det är ju inte en KTM.

 

[pimpelgas]

Drz-nörd analyserar skillnader mot den gamla utifrån pressbilder på den nya.

 

[El Presidente]

Lite märkligt att en hoj som lanseras 2025 (ska den väl börja säljas) och alltså är snart 30 (trettio!) år yngre än mitt gamla bojsänke XR400 så har teknikutvecklingen "lyckats" pressa ut 3½ hk till och lagt på 26 kg!
Men vaffan liksom....

1997 Honda XR400R

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

 

[Elmhult]

Lite märkligt att en hoj som lanseras 2025 (ska den väl börja säljas) och alltså är snart 30 (trettio!) år yngre än mitt gamla bojsänke XR400 så har teknikutvecklingen "lyckats" pressa ut 3½ hk till och lagt på 26 kg!
Men vaffan liksom....

1997 Honda XR400R

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

Det är miljöpartisters och andra körkortslösas fel.

 

[pjocke]

En fin maskin på pappret för oss som vill ha en "dual sport" med rimliga serviceintervall. Risken är väl dock rätt stor att det blir som med CRF450L - kräver helsystem, power commander och dremel för att den ska andas ordentligt, och då är priset plötsligt _helt_ ohållbart om det börjar på 100k+.

 

[Elmhult]

En fin maskin på pappret för oss som vill ha en "dual sport" med rimliga serviceintervall. Risken är väl dock rätt stor att det blir som med CRF450L - kräver helsystem, power commander och dremel för att den ska andas ordentligt, och då är priset plötsligt _helt_ ohållbart om det börjar på 100k+.

I mina drömmar börjar den på max 80. Då kan man slänga på den ett vettigt avgas med styrning och sen slipper man köpa offroadhoj för resten av livet. Kanske fjädrar med eftersom jag utgår från att den är fjädrad för en fjortonårig japansk flicka.

 

[SJP]

145kg "Curb" på gamla och 151 på nya. Den skillnaden kan man nog ta igen. 132kg är förmodligen E-modellen som inte är gatlegal i sverige.

Siddu, alltid intressant att leta information om gamla grejer. Som sagt är en våg det ända raka, men pratar vi 6kg, så är det ingenting en tigersåg inte fixar.

 

[SJP]

I mina drömmar börjar den på max 80. Då kan man slänga på den ett vettigt avgas med styrning och sen slipper man köpa offroadhoj för resten av livet. Kanske fjädrar med eftersom jag utgår från att den är fjädrad för en fjortonårig japansk flicka.

Kostade de inte runt 60 2006? Och några lappar till för sm.