SlirDavid
Xena the warrior princess
Går det att klämma på ett 16 kugg framdrev på en Crf.
Plåtbygeln går ju alltid att slipa till. Men klarar man motorkåpan?
Plåtbygeln går ju alltid att slipa till. Men klarar man motorkåpan?
Drevning Crf450
- Thread starter SlirDavid
- Start date
tycon1
nkka
Bakdrev då? 200kr från lelles...
SlirDavid
Xena the warrior princess
ijigilg
Men 15 kugg är ju orginal på HM?
Och att byta bakdrev är ju besvärligt. Då måste jag ha en till kedja och ett till framdrev.
Det enklaste skulle vara att bara byta framdrev och flytta fram bakhjulet.
Hampe #66 skrev:
Men 15 kugg är ju orginal på HM?
Och att byta bakdrev är ju besvärligt. Då måste jag ha en till kedja och ett till framdrev.
Det enklaste skulle vara att bara byta framdrev och flytta fram bakhjulet.
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Original HM är 15 kugg fram och 47 bak, jag bytte till 40 kugg bak och kortade kedjan, då fick jag lägga i femman precis innan bromsningen på långrakan på Midlanda...så det var kanske lite väl högt drevat;-)
För småbanekörning och gata så satte jag på 47 bak igen, jag kör med dubbla kedjelås och den lilla kedjesnutten som jag tog bort, funkar perfa. Original är det lite lågt drevat för gata men väldigt bra för Gocartbanor.
Nu skall jag prova med ett 14 kuggs drev fram och 40 bak, det borde bli bra för gata och lite snabbare banor typ Midlanda.
Närj ag bytte framdrev så såg jag att kedjan filat lite på motorblocket men det var ganska lite, hursomhelst så vände jag bara drevet när jag satte tillbaka det, det är någon millimeter offset så då gick kedjan fri, jag fattar inte varför HM inte satte drevet så från början, kedjan spårar precis lika bra ändå?
Större än 15 fram går inte på därför att svingen är i vägen, eller rättare sagt kedjeglidgummit (vaf-n heter det?), då får man kapa i det och svingen är väldigt nära, dreva bak istället, funkar bra med kortad kedja och dubbla lås som sagt.
För småbanekörning och gata så satte jag på 47 bak igen, jag kör med dubbla kedjelås och den lilla kedjesnutten som jag tog bort, funkar perfa. Original är det lite lågt drevat för gata men väldigt bra för Gocartbanor.
Nu skall jag prova med ett 14 kuggs drev fram och 40 bak, det borde bli bra för gata och lite snabbare banor typ Midlanda.
Närj ag bytte framdrev så såg jag att kedjan filat lite på motorblocket men det var ganska lite, hursomhelst så vände jag bara drevet när jag satte tillbaka det, det är någon millimeter offset så då gick kedjan fri, jag fattar inte varför HM inte satte drevet så från början, kedjan spårar precis lika bra ändå?
Större än 15 fram går inte på därför att svingen är i vägen, eller rättare sagt kedjeglidgummit (vaf-n heter det?), då får man kapa i det och svingen är väldigt nära, dreva bak istället, funkar bra med kortad kedja och dubbla lås som sagt.
SlirDavid
Xena the warrior princess
Hampe #66 skrev:Jo de e 15org på HM, men det tar ändå i lite...gör det inte det på din?
Jag har en excel-fil där man kan räkna ut vad olika drevningar gör, jag kan mejla den om du vill...t.e.x 15-27 då toppar den 302km/h o.s.v.
Jo skicka den. Då kan jag kolla vilket bakdrev jag ska ha tillsammans med ett 42-43 framkugg för att få samma drevning som 15-47.
Då kan man bara byta framdrev beroende på bana. Det där med att byta bakdrev och använda dubbla kedjelås fungrar så dåligt när någon av delarna blr mer nött.
dnabderb@bredband.net
Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
SlirDavid skrev:
Är det inte jobbigt att få in ett framdrev med 42-43 tänder?
