Det ser mörkt ut

[oFFkeFF]

Opps ...

Får väl fylla på med bilder på hur blocket ser ut sen också..


edit: Foto-scavengers!!!

 

[Teddy]

En brusten kolvbult är svår att gardera sig mot. Att ta bort distanser till avgasportarna för att man tror att "de inte behövs" är enklare att gardera sig mot..

Jag antar att det är Nytekniks ras du talar om. I så fall så är det dags att uppdatera rastråden i 2T-forumet med lite detaljerad info. Då hade det alltså inget att göra med bensinen (98 pumpsoppa) eller 2T-oljan (Speed Bio TT).

 

[Chris Ash]

Jag antar att det är Nytekniks ras du talar om. I så fall så är det dags att uppdatera rastråden i 2T-forumet med lite detaljerad info. Då hade det alltså inget att göra med bensinen (98 pumpsoppa) eller 2T-oljan (Speed Bio TT).

Fel. Detta är Nytekniks missöden under Karlskoga-helgen. Vad hans ras berodde på har han inte tillkännagivit än.

 

[Gustav O]

Som Chris Ash påpekade så var min pik riktad till Nytekniks slutsats att Hondas ingenjörer satt delar i avgasportsventilsstyrningen som inte fyller en funktion och därmed kan tas bort.

 

[Nyteknik]

Visst körde väll både Mårtensson och Cajback med Hondabultar till Zieglerkolvarna!? Men det verkar vara lite meck med dem, om man nu tvunget ska borra smörjkanaler dvs.

Jävligt roligt att Nyteknik som vanligt klankar ner och ifrågasätter på ett tråkigt sätt, när han enligt många har en av de risigare hojarna i depån, underhållsmässigt.
Ja, DU!

/Joakim

Jag förstår att det kan låta "tråkigt". Men jag försöker bara få svar på varför oFFkeFFs hoj fick ett hål i motorn. Det kanske bara är jag som tycker det låter konstigt att det händer någon som har kört väl inom angivna toleranser?

Att min Honda skulle vara "risig" underhållsmässigt är verkligen inte sant. Det bevisas också med att den (och min förra Yamaha TZ) har varit betydligt billigare i drift pga. uteblivna haverier än de flesta andra 250-racers i depån. Hade den varit "risig" hade den knappast presterat 1:11,6 på Gelleråsen med en medioker förare bakom spakarna.

Edit: 1,3 sek efter Oscar vars kitade -05 Honda du håller efter som ett spädbarn.

 

[Nyteknik]

Som Chris Ash påpekade så var min pik riktad till Nytekniks slutsats att Hondas ingenjörer satt delar i avgasportsventilsstyrningen som inte fyller en funktion och därmed kan tas bort.

Vilket tjat. Jag saknade plötsligt distansen och hade inget annat val än att försöka köra utan. När jag upptäckte att avgasventilerna inte fungerade utan den bad jag Henrik Nordgren om råd, fick hjälp och allt ordnade sig.

 

[Gustav O]

Vilket tjat. Jag saknade plötsligt distansen och hade inget annat val än att försöka köra utan. När jag upptäckte att avgasventilerna inte fungerade utan den bad jag Henrik Nordgren om råd, fick hjälp och allt ordnade sig.

Ursäkta om det upplevs som om jag är påstridig men jag fascineras av hur du tänkte när du valde att köra utan en distans i motorn.

 

[oFFkeFF]

Att min Honda skulle vara "risig" underhållsmässigt är verkligen inte sant. Det bevisas också med att den (och min förra Yamaha TZ) har varit betydligt billigare i drift pga. uteblivna haverier än de flesta andra 250-racers i depån. Hade den varit "risig" hade den knappast presterat 1:11,6 på Gelleråsen med en medioker förare bakom spakarna.

Nu har du ju iofs knappast kört någon av de två racers du har haft mer än ett eller två kolvbyten. Därför är det inte direkt jämförbart med cyklar som kanske går mer än dubbla antalet mil per år.
Så medioker som förare är du inte heller, däremot katostrofal som mekaniker

 

[Pålle]

Jag förstår att det kan låta "tråkigt". Men jag försöker bara få svar på varför oFFkeFFs hoj fick ett hål i motorn. Det kanske bara är jag som tycker det låter konstigt att det händer någon som har kört väl inom angivna toleranser?

Att min Honda skulle vara "risig" underhållsmässigt är verkligen inte sant. Det bevisas också med att den (och min förra Yamaha TZ) har varit betydligt billigare i drift pga. uteblivna haverier än de flesta andra 250-racers i depån. Hade den varit "risig" hade den knappast presterat 1:11,6 på Gelleråsen med en medioker förare bakom spakarna.

Edit: 1,3 sek efter Oscar vars kitade -05 Honda du håller efter som ett spädbarn.

Om du inte tror att det inte finns några som hellst risker med att köra inom angivna toleranser så är du helt fel ute. En dag kommer du bli varse det, garanterat.

Ingen har påstått något annat än att du kan köra hoj, på en bana som Gelleråsen som du känner till så syns såklart detta. Jag är inte överraskad.

Oscars hoj har gått 260 mil detta året. En gång på ett pass har den stannat pga. av en lös kontakt.
Hur långt har din gått? Hur många av de tilltänka passen har du kunnat genomföra till 100% utan problem (kolvnyp, avgasport..)?

/Joakim

 

[Nyteknik]

Om du inte tror att det inte finns några som hellst risker med att köra inom angivna toleranser så är du helt fel ute. En dag kommer du bli varse det, garanterat.

Ingen har påstått något annat än att du kan köra hoj, på en bana som Gelleråsen som du känner till så syns såklart detta. Jag är inte överraskad.

Oscars hoj har gått 260 mil detta året. En gång på ett pass har den stannat pga. av en lös kontakt.
Hur långt har din gått? Hur många av de tilltänka passen har du kunnat genomföra till 100% utan problem (kolvnyp, avgasport..)?

/Joakim

Menar du att det beror på tur att du och Oscar inte har haft några haverier på 260 mil?

Min Honda har gått ca 90 mil i år och jag har haft ett kolvnyp som (enligt de lärde) berodde på att jag körde på 98-oktanig handelsbensin under det passet och inte 95-oktanig alkylatbensin som jag brukar.

 

[Nyteknik]

Nu har du ju iofs knappast kört någon av de två racers du har haft mer än ett eller två kolvbyten. Därför är det inte direkt jämförbart med cyklar som kanske går mer än dubbla antalet mil per år.
Så medioker som förare är du inte heller, däremot katostrofal som mekaniker

Jag håller inte med. De som kör mer byter ju sina slitdelar regelbundet. Och både du och andra har råkat ut för elaka haverier tidigt på säsongen. Så att vara en katastrofal mekaniker verkar inte vara den största risken för problem.

Men nog om detta. Även jag försår förstås (även om de inte verkar så) att det är bättre att veta vad man gör och göra rätt än tvärt om. Speciellt om toleranserna för misstag är små; som när man kör racer.

 

[Duke0]

[Hade du kommit upp i tempo? Vill inte strö salt i såren, men du körde 1:13,9 på första kvalet efter ganska hård träning på Gelleråsen och med en hoj som ska vara mer än normalsnabb.[/QUOTE]


Hur I helvete Kan du säga så?? Mot en redan slagen man??
Det var fan det värsta jag hört...hoppas samma händer dig

 

[Duke0]

Får väl fylla på med bilder på hur blocket ser ut sen också..


edit: Foto-scavengers!!!

Har du kikat på E-bay...tyckte jag såg en sån du söker där...
Tror det var i tyskland...sök på globalt Ebay.se

 

[Boris JR]

Menar du att det beror på tur att du och Oscar inte har haft några haverier på 260 mil?

Min Honda har gått ca 90 mil i år och jag har haft ett kolvnyp som (enligt de lärde) berodde på att jag körde på 98-oktanig handelsbensin under det passet och inte 95-oktanig alkylatbensin som jag brukar.

Givetvis är det inte tur att Oscars cykel går som ett skott med god driftsäkerhet det är tack vare att hans mekaniker sköter den väl och ställer in den väl.
Sen kommer man att drabbas av ras förr eller senare trots att man är extremt nogrann och byter delarna inom servicemarginalen, folk bryter ibland även i VM

Ditt ras berodde väl på en kombination av kass bensin och att du inte ställde in cykeln efter rådande väderlek och ditt bränslebyte.....

Sen har du väl också brutit ett pass pga att du körde av kedjan något som inte berodde på annat än att mekanikern hade varit försummlig och köpt en kedja som inte var avsedd för fordonstypen. (För det var väl du som köpte en budgetkedja och sedermera körde av den?)

Dvs du har kört 1/3 av vad oscar har kört och du har brutit tre gånger så mycket så mycket vad är det du ironiserar över.....

 

[Nyteknik]

Hur I helvete Kan du säga så?? Mot en redan slagen man??
Det var fan det värsta jag hört...hoppas samma händer dig

Eftersom jag kände till oFFkeFFs mål på Gelleråsen och såg att han var ca 2 sekunder från det med sin kvaltid. Försökte hålla isär sak och person men lyckades kanske inte så bra.

 

[Nyteknik]

Givetvis är det inte tur att Oscars cykel går som ett skott med god driftsäkerhet det är tack vare att hans mekaniker sköter den väl och ställer in den väl.
Sen kommer man att drabbas av ras förr eller senare trots att man är extremt nogrann och byter delarna inom servicemarginalen, folk bryter ibland även i VM

Ditt ras berodde väl på en kombination av kass bensin och att du inte ställde in cykeln efter rådande väderlek och ditt bränslebyte.....

Sen har du väl också brutit ett pass pga att du körde av kedjan något som inte berodde på annat än att mekanikern hade varit försummlig och köpt en kedja som inte var avsedd för fordonstypen. (För det var väl du som köpte en budgetkedja och sedermera körde av den?)

Dvs du har kört 1/3 av vad oscar har kört och du har brutit tre gånger så mycket så mycket vad är det du ironiserar över.....

Jag ironiserade inte utan bemötte Pålles påstående att min hoj skulle vara den mest risiga underhållsmässigt. Som jag skrev motbevisas det av min kvaltid som en illa fungerande hoj knappast hade presterat med en B-förare bakom styret.

 

[Axxexs]

Jag ironiserade inte utan bemötte Pålles påstående att min hoj skulle vara den mest risiga underhållsmässigt. Som jag skrev motbevisas det av min kvaltid som en illa fungerande hoj knappast hade presterat med en B-förare bakom styret.

Jo men innan dess så hade den stått i Nordgrens tält i ett antal timmar! Om du inte kommer ihåg så började det med att du ville låna en distans. Din hoj hade ju inte gått att köra på då den bl.a inte varvade över 10k.

Innan din hoj lämnade tältet så hade du fått hjälp med att ställa in kolvhöjd/squish vilket du inte ens hade kollat när du bytt cylindrar/kolvar. En av dina cylindrar byttes ut då det fanns spricka i den och en kolvring byttes ut för att det var ett jack på den sen dina avgasventiler hade gått in å repat den + kolven när du körde utan distansen. Var något till som saknades om jag inte minns fel och nått som satt fel monterat. Även att ställa in avsgasventilerna fick du hjälp med då du inte hade kollat dom heller när du satte ihop din hoj efter att du hade nypt en kolv på Sviesta.

Nordgren hjälpte dig mycket! Utan hjälp så hade du nog inte fått några tider alls under den helgen! Både han och jag kan dessutom intyga om att din hoj inte är risig! Men du har en lägre nivå på att vilja ha hojen i optimalt skick. Att Pålle ställer in squish, ställer in avgasventilerna, gör rent allt efter varje pass och byter enligt rekomendationerna för kit-delar är inte att dalta med hojen som om det vore en bebis eller vad du skrev.

Att Nordgren och jag hjälpte dig var för att vi ville visa dig hur man gör när man mekar på en racerhoj pluss att vi ville ha ut dig på banan för att det är kul med fler motståndare att fajtas med!

 

[oscar]

Jo men innan dess ..... fler motståndare att fajtas med!

Ajajaj.... Sanningen svider!

 

[oFFkeFF]

Jag ironiserade inte utan bemötte Pålles påstående att min hoj skulle vara den mest risiga underhållsmässigt. Som jag skrev motbevisas det av min kvaltid som en illa fungerande hoj knappast hade presterat med en B-förare bakom styret.

På första kvalet, åkte du "bara" 1.14.1 d.v.s 2 tiondelar långsammare än jag gjorde på mina få varv ute på första kvalet.. Och sen fick du, som det redan är skrivet, en väldig massa hjälp att fixa din cykel efter det kvalet.

 

[oFFkeFF]

Eftersom jag kände till oFFkeFFs mål på Gelleråsen och såg att han var ca 2 sekunder från det med sin kvaltid. Försökte hålla isär sak och person men lyckades kanske inte så bra.

Det är ungefär som att gå fram till någon som har en rasad cykel och säga "det där går inte så fort", när man vet anledningen. Missade mitt mål med 0.8 sekunder, vilket jag givetvis inte är nöjd alls med. Men just nu känns det som en piss i nilen eftersom jag ännu inte fått ihop pengar till att laga hojen för.
Eller som att säga att du totalt missade ditt mål att komma 5-7'a för att du vurpade