DBRR Black Series
- Thread starter doublebackRR
- Start date
doublebackRR
Ny medlem
Om man ska tro på deras grafer så är den bättre än Valbro´n vid höga tryck.
När Valbron ger 170L/h ger denna 210L/h.
Det lär visa sig vid bänkningen om deras uppgifter stämmer eller inte.
Andersson turbo
Turbotok
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- upplands väsby
- Hoj
- suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
Japp såg det sen att den verkar bättre än valbron
Men hur står den sig mot 044an
Det man inte får glömma vad det gäller hojar är ju bristen på ström
13,5 volt vid full last kan man nog glömma tyvär
doublebackRR
Ny medlem
Antagligen är Boschen bättre,min Acrobat reader har fuckat upp sig så jag kan inte kolla nu.
Jämfört med Aeromotiven och Deatchwerks egna 300-pump här ovan så skiljer det inte
mycket vid höga tryck,vad det är värt vet jag dock inte.
Om någon vill så lägg gärna upp data på Bosch -044 här i tråden.
Bosch PDF-en finns här:
http://www.bosch-motorsport.de/content/language2/html/2832.htm
Det skulle vara kul(kanske
) att se hur mycket som skiljer.
doublebackRR
Ny medlem
Kunde inte vänta så jag startade upp en annan dator.
Bosch -044 ger ca 240L/h vid samma tryck och spänning.
Om man räknar med att man får ut 12V istället så ger den ca 210L/h.
Bosch -044 ger ca 240L/h vid samma tryck och spänning.
Om man räknar med att man får ut 12V istället så ger den ca 210L/h.
Mr.Steen
Gudomlig sporthojare
Det är så man arbetar, köper hem en massa grejer. Sedan hittar man något bättre. Och vips så duger inte det man köpt.
Fy fasiken vad mycket pengar man hade sparat om man inte var en sådan teknik freak som alltid vill ha det värsta
Fy fasiken vad mycket pengar man hade sparat om man inte var en sådan teknik freak som alltid vill ha det värsta
doublebackRR
Ny medlem
Om min pump också tappar 30L/h så hamnar den på 180L/h vid 5.5bar,det borde ändå
räcka för 400+ hästar.
Orginal bränsletryck är 3bar och med linjär regulator så borde 5bar räcka,man behöver väl inte ladda över 2bar för att nå 400+hkr?
räcka för 400+ hästar.
Orginal bränsletryck är 3bar och med linjär regulator så borde 5bar räcka,man behöver väl inte ladda över 2bar för att nå 400+hkr?
Last edited:
doublebackRR
Ny medlem
Efter att vi alla på jobbet blev uppsagda,söka nytt jobb,få nytt jobb(det enda jobb som jag ville ha
)
så är jag tillbaka vid maskinerna igen.
Nu håller jag på med ett oljekärl som ska sitta under turbon.
Eftersom jag gillar att göra det svårt för mig
så blir det ett billet-kärl.
Så här ser det ut än så länge:
Än så länge är det inte mycket för världen men konstruktion pågår
medans jag tillverkar så vi får se hur det slutar.
)så är jag tillbaka vid maskinerna igen.
Nu håller jag på med ett oljekärl som ska sitta under turbon.
Eftersom jag gillar att göra det svårt för mig
så blir det ett billet-kärl.Så här ser det ut än så länge:
Än så länge är det inte mycket för världen men konstruktion pågår
medans jag tillverkar så vi får se hur det slutar.
_Johansson_
Storfräsare
Fan så jag gillar det här bygget, massvis med egenfrästa delar och snygga lösningar!
Om man kan fräsa fram ett oljekärl ska man göra det också och inte fuska ihop ett av aluplåt.
Om man kan fräsa fram ett oljekärl ska man göra det också och inte fuska ihop ett av aluplåt.
doublebackRR
Ny medlem
Fan så jag gillar det här bygget, massvis med egenfrästa delar och snygga lösningar!
Om man kan fräsa fram ett oljekärl ska man göra det också och inte fuska ihop ett av aluplåt.
Tack för det!
Det är fantastiskt kul att göra egna grejer,problemet är bara att det tar sån tid.
Jag vill ut och åka nu!!!
doublebackRR
Ny medlem
Nu är själva kärlet klart(förutom gängning som ska göras efter eloxering).
Ska bara försöka komma på någon bra design på locket så den blir komplett.
Bilder:
Radiefräsning:
Det färdiga resultatet:
Ska bara försöka komma på någon bra design på locket så den blir komplett.
Bilder:
Radiefräsning:
Det färdiga resultatet:
följer det i smyg 
doublebackRR
Ny medlem
Äcklig kan du vara själv
Det har varit mycket med nya jobbet så jag har inte hunnit göra något med hojen,
därav den låga frekvensen på uppdateringar.
Detta kom dock på posten nyligen:
Det är svetsflänsar till turbin-sidan på turbon.
Det är nära nu.................eller inte!
Det har varit mycket med nya jobbet så jag har inte hunnit göra något med hojen,
därav den låga frekvensen på uppdateringar.
Detta kom dock på posten nyligen:
Det är svetsflänsar till turbin-sidan på turbon.
Det är nära nu.................eller inte!
