Dagens Blocket! (mc-relaterat)

Jaha, han har den ute till försäljning igen. Spekakulärt bygge om man går igång på stilen, men jag retar mig alltid på byggen som sätter form före funktion. Cykeln är full av motsättningar. Och varför säljer han sin drömhoj som har kostat skjortan? Blev den okörbar?

Nedbockat styre för hög toppfart?
Förgasare med trattar så att den går saktare?
Dyr och fin Öhlinare bak för bättre fjädring?
HIttepåframgaffel för sämre fjädring?
Dyr och fin showlack för att glänsa vid kiosken?
Terrängdäck för att köra stig?

Det är ju Öhlins fram också. Jag gillar den, men jag vill nog ha en nolla mindre på prislappen.
 
Han har ju sänkt priset på hojen med 75 000 för att ingen borrat större hål i tanklocket

"Innan den kan köras behöver tanklocket modifieras för att ta in mer luft då det kan bli vacum när man kört ett tag så att motorn stannar.
Jag har inte hittat någon i närheten som jag kan lita på att göra det snyggt så det lämnar jag till nya ägaren. Om ingen hittas går det eventuellt att låta byggaren fixa det, men då måste hojen transportens dit . Priset är anpassat därefter, 75000sek mindre än jag borde ta."
 
Jaha, han har den ute till försäljning igen. Spekakulärt bygge om man går igång på stilen, men jag retar mig alltid på byggen som sätter form före funktion. Cykeln är full av motsättningar. Och varför säljer han sin drömhoj som har kostat skjortan? Blev den okörbar?

Nedbockat styre för hög toppfart?
Förgasare med trattar så att den går saktare?
Dyr och fin Öhlinare bak för bättre fjädring?
HIttepåframgaffel för sämre fjädring?
Dyr och fin showlack för att glänsa vid kiosken?
Terrängdäck för att köra stig?
.....och som brukligt är däcket felvänt
 
Han har ju sänkt priset på hojen med 75 000 för att ingen borrat större hål i tanklocket

"Innan den kan köras behöver tanklocket modifieras för att ta in mer luft då det kan bli vacum när man kört ett tag så att motorn stannar.
Jag har inte hittat någon i närheten som jag kan lita på att göra det snyggt så det lämnar jag till nya ägaren. Om ingen hittas går det eventuellt att låta byggaren fixa det, men då måste hojen transportens dit . Priset är anpassat därefter, 75000sek mindre än jag borde ta."
Har han inte märkt det förrän nu?
Form före funktion var det ja.
 
Om man har byggt det där, kan man inte borra ett avluftningshål i tanklocket då??
 
För dom som inte orkar bygga turbobygge själva:
Suzuki GSXR 1100 Turbo 87
View attachment 527762

Jag tänkte på Lahi här på sporthoj, hans var väl också en av få reggade men vid en liten sökning så är dom inte så lika som jag mindes den hojen.

 
Det där är väl bara den effekt som står på intyget för besiktningen.
Öka laddtrycket med 0.5 bar så har den i runda slängar ytterligare 100hk.
Det brukar ju framgå i texten om de får ut mer och det finns väl ingen anledning att inte ha full effekt i papperen på en mc?
Om inte mitt minne sviker hade en gammal kompis 463hk i papperen på sin mc.

Att öka med en halv bar fungerar säkert en stund, men en Garrett T3 kanske inte är sista skriket.
 
Dom turbokonverteringar som jag har sett besiktade har alltid besiktat med lågt/obefintligt laddtryck för att få en låg siffra i papperen, jag vet inte om det ställs högre krav på övriga motorcykeln, tex bromsar, om man höjer effekten mer än 20%

Men på bilar var det så IAF, vilket innebar att somliga tvingades besikta med i princip öppen wastegate och noll tryck för att övriga modifieringar redan gav 20%
 
Jag vill minnas ett reportage i Bike tidningen på nittiotalet där Marklund gjorde två utföranden.
Dels den diskutabla +300hk versionen, samt den då ”snälla” 200-220hk versionen.
Siffrorna verkade seriöst uppbackade.
Men vad vet jag, jag har bara minnet som intyg 🙃
 
Dom turbokonverteringar som jag har sett besiktade har alltid besiktat med lågt/obefintligt laddtryck för att få en låg siffra i papperen, jag vet inte om det ställs högre krav på övriga motorcykeln, tex bromsar, om man höjer effekten mer än 20%

Men på bilar var det så IAF, vilket innebar att somliga tvingades besikta med i princip öppen wastegate och noll tryck för att övriga modifieringar redan gav 20%
Peter malm reggade väl en busa med rejält krut i regpappren för ett antal år sen iallafall 341kw är väl en bit över 460 ponnys om det är x1,36 eller nåt sånt
 

Bifogat

  • IMG_0654.png
    IMG_0654.png
    3.3 MB · Visningar: 20
Jag vill minnas ett reportage i Bike tidningen på nittiotalet där Marklund gjorde två utföranden.
Dels den diskutabla +300hk versionen, samt den då ”snälla” 200-220hk versionen.
Siffrorna verkade seriöst uppbackade.
Men vad vet jag, jag har bara minnet som intyg 🙃
Ja Erik sålde två olika turbokitt till urgixxern 1100:an har nog t.om reportaget i gömmorna om jag letar
 
image
 
Nyheter
Yamaha R7-vinnarens rapport: ”Ett riktigt monster på kurviga landsvägar!”

På MC-mässan i vintras anor...

Nisse Hedlund bortgången

Den legendariske motorkonst...

En dag på dragstrippen

Efter att ha varit aktiv so...

Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...

Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...

Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...

Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...

Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...

Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...

Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...

Back
Top