CX500 café med turbo och Maxxecu.

[T Hållén]

Du bromsade alltså en CX500 till 107hk?
Det är imponerande, bra jobbat!

 

[sylta nr1]

Ja det funkar fint men det går inte så fort.
Är ju lite svårt att byta utväxling med kardan.
Man ska tydligen kunna ändra primärdreven från en 650 turbo men hur många sådana finns det att få tag i?
Är ju ändå ganska skön känsla när dom andra måste smörja titt som tätt.
Måste berömma Hondas ingenjörer som har lyckats med konststycket att tillverka en kardanhoj som inte hissar vid gaspådrag. Var lite rädd att det skulle kunna hända när man höjde effekten men icke då!

 

[sylta nr1]

Sadeln är det enda som jag inte gjort själv och naturligtvis är den för dåligt stoppad så jag tänkte göra om den i vinter.
Själv är bäste dräng ,som sagt!
Kanske skulle byta med KTM:ens sadel...?!
Nån mer som brukar åka Skaraborgs Vintercup förresten?

 

[sylta nr1]

Sladdar och slangar till tusen!
Är ju lite mindre plats på en hoj jämfört med en bil så det är ju en utmaning i sej.

 

[RookieM]

View attachment 446571
Sladdar och slangar till tusen!
Är ju lite mindre plats på en hoj jämfört med en bil så det är ju en utmaning i sej.

Detta med att konvertera till sprut har lockat länge.
Är det ”bara” kamaxelgivare som behövs? Ja, förutom spridare, spjäll & sånt men just det elektriska/mekaniska förutsättningarna.

 

[sylta nr1]

Nja, bränslepump, retur, regulator, vevaxelgivare vattentemp, insugstemp, mapsensor behövs också men det är ju inga dyra grejer.
Vevaxelgivaren är väl det största ingreppet på min men på många andra motorer är väl kamsynken lite svårare att få till...

 

[Coola Ola]

Nja, bränslepump, retur, regulator, vevaxelgivare vattentemp, insugstemp, mapsensor behövs också men det är ju inga dyra grejer.
Vevaxelgivaren är väl det största ingreppet på min men på många andra motorer är väl kamsynken lite svårare att få till...

Funkar inte original vevaxelgivare? För dålig precision?

 

[sylta nr1]

Är ju mer så att har man vevaxelgivare så har man i regel redan insprutning...

Men annars så passar många givare beroende på vilket sprut som används.
Problemet är väl att det kan vara för få tänder på veven

 

[sylta nr1]

Bensinpump ifrån en Aprilia Mille-01.
Hade ju kunnat använda nån inlinepump men nu slapp jag ju krångla med returintag i tanken samt att jag fick nån liter extra.

 

[sylta nr1]

Gjorde ett nytt lite större kyl också.
Hittade ett som var till nån bil på utförsäljning som jag kapade ner.

Lite kinaskit blir det ju på denna hojen också.
Funkar förövrigt perfekt
Hade ingen tempmätare i hastighetsmätaren men är nöjd så här.
Det finns ju olika standarder på allt nu för tiden och detta lock passar på Honda cross bl.a.
Så det blev till att skaffa ett krokigt kyl och slakta. Lödde halsen med zinklod.

Jag brukar säga att: "Vilken tur det finns standarder, synd bara att det finns så många!"

 

[sylta nr1]

Först hade jag en kina turbo men axeln rök ju givetvis av, och det kanske var tur för då satte jag på en modell större som sitter på en golf 1,9 diesel mm.
På köpet blev det ett nytt grenrör med mindre mottryck. Flyttade upp registret kanske 500 varv men nu andas den mycket bättre

Mottrycksmätning pågår! (fast på det gamla grenröret)

 

[Bonzo]

Riktigt imponerande bygge. Ska bli skoj att se det färdiga resultatet.

 

[ZX9xpress]

Fantastiskt fint projekt!
Får man tigga en profilbild på maskinen? Du har ju några riktigt fina delar på den!

 

[ZX9xpress]

Kan du berätta mer om kylarlödningen?
Vilket flussmedel?
Vad för värmekälla använde du?
Zinklod vilket som helst?

View attachment 446634
Gjorde ett nytt lite större kyl också.
Hittade ett som var till nån bil på utförsäljning som jag kapade ner.
View attachment 446635
Lite kinaskit blir det ju på denna hojen också.
Funkar förövrigt perfekt
Hade ingen tempmätare i hastighetsmätaren men är nöjd så här.
Det finns ju olika standarder på allt nu för tiden och detta lock passar på Honda cross bl.a.
Så det blev till att skaffa ett krokigt kyl och slakta. Lödde halsen med zinklod.

Jag brukar säga att: "Vilken tur det finns standarder, synd bara att det finns så många!"

 

[sylta nr1]

Fantastiskt fint projekt!
Får man tigga en profilbild på maskinen? Du har ju några riktigt fina delar på den!

Ja det kommer men jag håller er på sträckbänken lite bara!

 

[sylta nr1]

Jag använde alutite. Det är ju zinkstavar med nån % aluminium.
Det är ganska lätt egentligen, jag värmde med gassvetsen lite försiktigt på kylet och smälte på en ring runt hålet på en nyslipad yta. Sedan medans det är smält så skrapar man med nåt vasst i smältan och på så sätt bryter man oxidskiktet och zinken "rinner ner under" oxiden. I och med att det är smält metall ovanför så kommer aldrig syret åt att oxidera mer. Sedan gjorde jag likadant på halsen fast med en gasolbrännare som inte blir lika varm.
Efter det så lade jag på halsen på kylet och smälte ihop delarna, eventuellt lade till lite lod och gnuggade halsen lite så att ev. oxid flöt bort åt sidorna. Kylet har ju en liten egenskap att den stjäl mycket värme men det är ju det den ska göra i vanliga fall. Så jag skulle föredra gassvets framför gasol.
Har lagat kylarceller som har fått stenskott med framgång också så jag kan rekomendera det.

 

[sylta nr1]

Ja, så här ungefär blev det...

 

[Jolle55]

Riktigt häftigt bygge
En sån där hade jag velat ha att cruisa till o från jobbet med på sommaren

- - - Updated - - -

Riktigt häftigt bygge
En sån där hade jag velat ha att cruisa till o från jobbet med på sommaren

 

[sylta nr1]

Fasen vad slö jag har varit i vinter men nu jäklar ska det sista finliret bli färdigt

 

[Chronic]

Det här är verkligen ett coolt bygge med hög teknikgrad. En udda motor. På åttiotalet verkar det funnits pengar i överflöd på utvecklingsavdelningarna = fria händer