Celebrating 40 years of the Suzuki GSX-R750

[steffe]

Hittade en officiell Suzukisida

MOTORCYCLE | Global Suzuki

The official SUZUKI global website - our products, news, corporate & IR information, and global links.

www.globalsuzuki.com

Också bara 77hp

 

[NisseHt]

som sagt här var det 100 hk

 

[NisseHt]

Och detsamma gällde broschyrerna när det begav sig

 

[Wiseguy]

Vad är den egentliga officiella hästkraftssiffran för varje år?

 

[gundj]

Tyskland har haft underliga effektbegränsningar genom åren.
Till exempel fick inte effektmonstret SR5000 ha 33hk utan max 27hk.

 

[P@trik]

Hade en 02:a. Känns som evigheter sen nu, grymt fin hoj att köra var det iaf.
Såldes när jag satsade helhjärtat på racingen.

 

[sportbilsentusi]

Underbar tråd, tack !!

 

[sundström]

Kommer den tas in av kgk eller vilka det är som är suzukis svenska agent

 

[HayabusaMan]

Kanske lika bra att förklara riktigt hur GSXR's växellådor fungerar

 

[laidback]

Flera av den tidens 750 var bara strypta på pappret. Dessa låg på ca 105-110 hk, men mätt på hjulet hade de bara 95 och simsalabim så var "strypningen" klar!

 

[iceice]

Kanske lika bra att förklara riktigt hur GSXR's växellådor fungerar

Ibland är det jobbigt att vara Audiofil. Jag orkade 5 s med den mikrofonen.

 

[Old Badger]

Definitionen på en sporthoj. Ägarkrav skulle egentligen vara obligatoriskt för detta forum…

Nu har jag inte ägt men kört en 1997. Jag hade lånat en motorcykel, liknande en modärn R9, och bytlånade med en kamrat som ägde en GSXR750. Den jag körde varvade 2 tusen mindre men hade ungefär samma mängd hästkrafter men mer kubik. Så låg jag bakom med Sukan blev jag ifrånåkt om jag inte hade rätt växel och tillräckligt varv. Tvärtom om jag låg bakom Sukan.
Nu ska jag inte säga något om hastigheter men på Korpisvägen flöt man över bucklorna vid en viss hastighet...

Ska Sporthoj.com överleva längre så måste tyvärr vara lite snällare runt det. Många är intresserade av Sporthojar och det får tillräckligt för att regga sig och börja delta. Förr var SH så poppis att det gick att porta folk för det reggade sig alltid dussintalet nya varje dag.

Tur att du är snäll, jag tänker på kossorna du har nära dig.

Bra för oss som inte kör en obekväm SportHoj utan en bekväm långfärdSHoj med bra fjädring, bromsar och bra markfrigång.

 

[blueridge]

Ibland är det jobbigt att vara Audiofil. Jag orkade 5 s med den mikrofonen.

Ljudet förändras till det bättre efter 50s, men jag vet inte vad du kan tolerera.

 

[Alatalo]

Flera av den tidens 750 var bara strypta på pappret. Dessa låg på ca 105-110 hk, men mätt på hjulet hade de bara 95 och simsalabim så var "strypningen" klar!

Jag var en av de som privatimporterade en 96’a från Tyskland. Det var liksom hojen att ha 1996. KGK ville ha 130 tusen. För 82-83 tusen hade man en privatimporterad reggad och klar…

Då reggade man in dem med strypbrickor innanför spjällhusen. Om jag minns rätt så var det 8 mm hål i en 39 mm bricka. Präktigt Düskt intyg om att detta tog ned effekten till 25 kW och lägsta istället för högsta försäkring…

 

[Busaberg]

Jag var en av de som privatimporterade en 96’a från Tyskland. Det var liksom hojen att ha 1996. KGK ville ha 130 tusen. För 82-83 tusen hade man en privatimporterad reggad och klar…

Då reggade man in dem med strypbrickor innanför spjällhusen. Om jag minns rätt så var det 8 mm hål i en 39 mm bricka. Präktigt Düskt intyg om att detta tog ned effekten till 25 kW och lägsta istället för högsta försäkring…

Min gsxr 600 -97 var också reggad med 25 eller 27kw och försäkringsbolaget gick efter den låga effekten,härliga tider.
Efterföljande gsxr 750 -00 hade av någon anledning 72kw/98hk i regbeviset trots avsaknad av några strypningar.
Väldigt trevliga hojar...