Cbr 900rr årgång 92 restaurering

[Bonzo]

Jag väntade 16 år!! Ta bara tag i det, måla golvet och lite ny färg på väggarna gör så mycket och kostar inte skjortan.

Jag kollade runt ganska mycket, Biltemas tyckte jag var för litet, allting var liksom mindre i bredd, djup och höjd.
kollade även på de lite dyrare varianterna, men såg att det var samma som Julas ”proffs” variant, fast 15-20 tusen billigare.
Jag tror mitt Jula system kostade 25tkr, och jag är mycket nöjd med kvalitén! Inga svordomar när jag satte ihop det, och lätt att hämta på deras lastkaj. Kan varmt rekommendera deras.

Jag ska ta en kik och se om där finns något, men det jag söker efter nu är isåfall kåpor som ser bättre ut än dom jag redan har. ?

Härligt. Problemet med mitt garage är att jag har alldeles för mycket saker därinne så om jag ska tömma det för målning så måste det göras under sommarmånaderna.

Ska kika lite mer på Julas skåp vid tillfälle. Har en kompis som gick all in på PELA, men det kostar som sagt en ordentlig slant.

 

[Tadao Baba]

Härligt. Problemet med mitt garage är att jag har alldeles för mycket saker därinne så om jag ska tömma det för målning så måste det göras under sommarmånaderna.

Ska kika lite mer på Julas skåp vid tillfälle. Har en kompis som gick all in på PELA, men det kostar som sagt en ordentlig slant.

Jag fixade mitt under vintern, flyttade runt alla grejer till olika hörn ?
Och sen när golvet skulle göras så ställde jag ut allt i uterummet på baksidan under 2 dagar.
Det var helt OK men man fick hoppa runt över grejer hela tiden, men sen var det klart inför våren vilket var skönt.

 

[Tadao Baba]

Det har varit ett litet ”knak” ifrån mitt vänstra clipon, jag har hört det ibland när jag flyttat runt hojen i garaget.
Jag lyckades lokalisera var det kom ifrån, så jag tog av gummigreppet IGEN (3e gången nu)

Då såg jag att cliponet är lite lite böjt, väldigt svårt att se, men så är det! Så jag köpte ett bättre begagnat som var i väldigt fint skick.
Antagligen, och nu gissar jag, så har någon tappat hojen och handtaget har böjts när det tog i marken? Jag byter hellre ut det, än att jag får ångra det senare.


Översta handtaget visar med hjälp av en stållinjal den lilla böjen.

Så då är det bara att ta bort styrkronan! Och byta ut till det nya…..



And down the rabbit hole we go…..

Styrkronan satt jäkligt hårt, den ska typ kunna dras bort med handkraft, men det verkar som den satt lite hårdare runt styres bulten.
Då kom jag på att jag kunde använda mig av snabbtvingarna jag har, då var det inga problem.

Så jag tänkte slänga in några garage tips här!
Detta kanske inte alla känner till, men man kan vrida på ändarna på snabbtvingar för att göra det till en ”lyft” istället.


Tips nr 2, stålull!! Jag använder det till allt, men det ska vara 0000 stålull.


Tips nr 3, jag har en mässing borste (som man har till kaliber 12 hagelgevär) som jag gängat på en delrin stav, man kan sätta den i skruvdragaren om man vill borsta ordentligt och göra rent inuti rör (på hojen).




Tips nr 4, detta har säkert många haft länge, men jag skaffade en för inte så länge sedan. Och har man förgasare-hoj så är det nästan ett måste!

En låååång skruvmejsel för att kunna dränera förgasarna inför vintern ?

Imorgon kommer förhoppningsvis lite delar, så man kan skruva hela helgen.

 

[Tadao Baba]

Fick lite delar idag som sattes dit.



Gjorde rent styrkronan och alla delar till clipons. Jag kommer nog att ta av styrkronan snart igen, när jag bestämmer mig för att slipa till den och lägga ny lack, men till dess….



Kan varmt rekommendera 80-90 olja till både kedja och vajrar! Några droppar in i vajerhöljet och din koppling eller gas kommer kännas som aldrig förr. Kedjan håller länge också.


La några lager av ”torr olja” under gastuben, man vill inte ha kladd som bygger upp därunder.



Justerar in gasen så det finns lite spel!



Snodde hårsprej ifrån dottern ? så att vänstra handtaget ska sitta lite bättre, även om jag tycker att det sitter tillräckligt utan (iallafall på Honda)


ÄNTLIGEN är handtagen på plats, och inget stör mig längre! Har tagit av handtagen ungefär 3 ggr vardera för att jag kommit på saker.
Alla reglage känns som nya, otroligt mjuk koppling, snärtig gas och en frambroms som biter tag!



Nu ska luftburken på igen samt tanken, sen är det lite plastrenovering som väntar bla.

 

[El Presidente]

Fick lite delar idag som sattes dit.

När du säljer din nästa moppe så har du en kund i mig!
Oavsett märke!
Osett!

 

[Alatalo]

Du använder fel hårspray. Det ska vara Babyliss Extra Strong, i rosa flaska. Åttiotalsrockarnas favorit enligt Joey Tempest. Spraya och positionera gummit inom tio sekunder för sedan sitter det djävulen…Fungerar till och med på snöskoter med glödheta handtagsvärmare.

 

[Tadao Baba]

Du använder fel hårspray. Det ska vara Babyliss Extra Strong, i rosa flaska. Åttiotalsrockarnas favorit enligt Joey Tempest. Spraya och positionera gummit inom tio sekunder för sedan sitter det djävulen…Fungerar till och med på snöskoter med glödheta handtagsvärmare.

Haha jag tog det som fanns!

MEN! Pedanten i mig skriker -Ta av handtaget en 4e gång och köp rätt hårspray för fan!!

? jag som trodde jag var klar!

 

[geva]

I helgen är det ingen MotoGP, så nu förväntar jag mig nya bilder på projektet! ?

 

[Tadao Baba]

@geva hahaha nä det är ingen GP, så jag har hunnit med lite på hojen.

Det här har jag gått och dragit på lite eftersom det innefattar slipning! Slipning är nog djävulens påfund….att genom att ”repa” något med mindre och mindre repor, så får man det tillslut slätt! Va FAN ?

Jag har tyvärr bara tagit 1 bild på en av speglarna för någon månad sen när jag tänkte göra detta, så det får fungera som ”Före” bilden.


Men som man ser så är det lite små repor här och där, och på några ställen var det lite djupare. Antagligen har någon dragit i en stenvägg och skrapat dom??

Jag började med 600 papper på dom värsta ställena, och jobbar mig upp 800, 1000, 2000 och sen det högsta jag har som är 3000.

Alla reporna är typ borta, jag är inte ute efter perfekt, för speglarna är alltid utsatta när man kör hojen ändå. Jag är nöjd bara det blir bättre än innan!

När det är slätt med sandpapper så går jag på med ”pasta”, jag är ingen polerings expert!! Men det funkar för vad vill åstadkomma och min arbetsgång!

Jag har provat sjukt många olika medel, men dessa är jag så jäkla nöjd med, allt man behöver veta står på flaskorna.
Ett annat medel jag inte kan vara utan är autosol, som bryggs av trollkarlar i Tyskland , men det använde jag inte idag.
Medel nr 1

Nr 2

Och sista nr 3 som är polish.


Ytan blev bra och det såg OK ut. Men jag tyckte det kändes lite matt på några ställen och jag vet inte varför, kanske för att det är en gammal plast? Skitplast? Ingen aning.

Jag har använt ett medle som väcker liv i plast innan, och det är skitbra, varför är det skitbra?
Jo det är helt genomskinligt, lämnar inga rester, när det ”härdat” så är det en del av plasten och ytan är mer vatten och damm avvisande. Alltså ingen vax eller annan skit som man måste lägga på nytt varannan eller varje gång man tvättar hojen. Detta ska tåla 200 tvättar enl tillverkaren.


Så här blev det efter all puts, och sist med trim coat! Ser ut som man klarlacket, fast man inte har det. ?



Om allt går som jag vill så ska jag restaurera lyktorna under veckan, samt att ett OEM vindskydd kommer med posten (dessa är nästan omöjliga att få tag på numera) så att jag kan sätta ihop hela front kåpan och framdelen av hojen ?

 

[Speedrobby]

@geva hahaha nä det är ingen GP, så jag har hunnit med lite på hojen.

Det här har jag gått och dragit på lite eftersom det innefattar slipning! Slipning är nog djävulens påfund….att genom att ”repa” något med mindre och mindre repor, så får man det tillslut slätt! Va FAN ?

Jag har tyvärr bara tagit 1 bild på en av speglarna för någon månad sen när jag tänkte göra detta, så det får fungera som ”Före” bilden.
View attachment 492861

Men som man ser så är det lite små repor här och där, och på några ställen var det lite djupare. Antagligen har någon dragit i en stenvägg och skrapat dom??

Jag började med 600 papper på dom värsta ställena, och jobbar mig upp 800, 1000, 2000 och sen det högsta jag har som är 3000.
View attachment 492862
Alla reporna är typ borta, jag är inte ute efter perfekt, för speglarna är alltid utsatta när man kör hojen ändå. Jag är nöjd bara det blir bättre än innan!

När det är slätt med sandpapper så går jag på med ”pasta”, jag är ingen polerings expert!! Men det funkar för vad vill åstadkomma och min arbetsgång!
View attachment 492863
Jag har provat sjukt många olika medel, men dessa är jag så jäkla nöjd med, allt man behöver veta står på flaskorna.
Ett annat medel jag inte kan vara utan är autosol, som bryggs av trollkarlar i Tyskland , men det använde jag inte idag.
Medel nr 1
View attachment 492864
Nr 2
View attachment 492865
Och sista nr 3 som är polish.
View attachment 492866

Ytan blev bra och det såg OK ut. Men jag tyckte det kändes lite matt på några ställen och jag vet inte varför, kanske för att det är en gammal plast? Skitplast? Ingen aning.

Jag har använt ett medle som väcker liv i plast innan, och det är skitbra, varför är det skitbra?
Jo det är helt genomskinligt, lämnar inga rester, när det ”härdat” så är det en del av plasten och ytan är mer vatten och damm avvisande. Alltså ingen vax eller annan skit som man måste lägga på nytt varannan eller varje gång man tvättar hojen. Detta ska tåla 200 tvättar enl tillverkaren.
View attachment 492867

Så här blev det efter all puts, och sist med trim coat! Ser ut som man klarlacket, fast man inte har det. ?
View attachment 492868
View attachment 492869

Om allt går som jag vill så ska jag restaurera lyktorna under veckan, samt att ett OEM vindskydd kommer med posten (dessa är nästan omöjliga att få tag på numera) så att jag kan sätta ihop hela front kåpan och framdelen av hojen ?

Så jävla grymt jobbat! ?
Du får mig att sakna min gamla Blade som jag visserligen körde utan speglar..

 

[Tadao Baba]

Så jävla grymt jobbat! ?
Du får mig att sakna min gamla Blade som jag visserligen körde utan speglar..
View attachment 492887

Tack! Kul att så många vill hänga med och kolla vad som händer, alltid roligare när man kan dela med sig.
Fattar att du saknar din hoj, snygg är den!

 

[fleece]

Jag ställer mig i skaran som applåderar och tackar för att du delar med dig. Faktiskt jättekul att se och läsa vad du gör och få se resultatet.
Känns som att det blir en lagom nivå på renovering riktigt fin men ändå att du vågar ta ut och använda den ibland

 

[Coola Ola]

Ja, precis som alla andra är jag sjukt imponerad av arbetet du lägger ner och hur bra det blir.
Har du någon pejl på vad du lagt ner i pengar så här långt? De där högarna med OEM-delar har en tendens att kosta har jag själv noterat....

 

[Tadao Baba]

Jag ställer mig i skaran som applåderar och tackar för att du delar med dig. Faktiskt jättekul att se och läsa vad du gör och få se resultatet.
Känns som att det blir en lagom nivå på renovering riktigt fin men ändå att du vågar ta ut och använda den ibland

Tack! Precis så är mitt mål med det, förhoppningsvis kommer han (hojen) komma ut mycket nästa sommar.

Ja, precis som alla andra är jag sjukt imponerad av arbetet du lägger ner och hur bra det blir.
Har du någon pejl på vad du lagt ner i pengar så här långt? De där högarna med OEM-delar har en tendens att kosta har jag själv noterat....

Tack! Det har blivit en hel del beställningar ifrån olika ställen, allting blir utspritt när det är svårt att hitta delar. Jag har inte räknat på det än vad kostnaden blivit, men jag kommer göra det vid tillfälle, men skulle gissa att lådan med OEM delar har nog kostat närmre 10k! Sen ligger färg, olika material etc utanför detta.

Men jag ser det som en investering i hojen, så att den ska hålla 30 år till, minst! ?

 

[NilleK]

Var tvungen att fixa till vibrations tyngderna inuti handtagen, men det högra hade en tyngd som gått av, och förra ägaren hade inte fixat till detta utan bara låtit det vara för man kunde skruva dit styränds tyngden ändå.

View attachment 492430

Det var ett helvete att få ut den, men fick ut den tillslut…den jäveln.
Det var ganska grisigt därinne, det hade ärgat ganska mycket, tror inte någon har gjort rent här någon gång sedan fabriken i Japan!
View attachment 492431

Hade också beställt nya gummigrepp, men det visade sig att, även om det är Honda original så kan dom se olika ut!
De första paret jag fick så var dom tillverkade i Honda Spanien, dessa greppen hade tätare ”räfflor”, så jag kollade upp detta och hittade rätt ”typ” i Japan. Så beställde ifrån Honda Japan istället, och då blev det rätt! Great success (läs mer Borat röst

View attachment 492432

Vissa saker blir inte rätt med en gång, men tillslut så hade jag rätt grepp. Bilden nedan är det nya bredvid det gamla slitna.
View attachment 492433

Fixade till den vänstra inre tyngden, beställde en ny OEM till den högra, även nya gummidämpare som sitter på staven, samt ny ”fäst klämma” och ny skruv till styränds tyngden.
View attachment 492442
Styrändstyngderna såg jättebra ut, så dessa målades med 2K NH1 Honda svart, blev som nya. Bytte även ut gashandtags rullen när jag ändå var igång.
View attachment 492434

Använde du värme för att få loss/ut vibrationtyngderna!? Har samma problem på min på ena sidan! Härligt jobb du gör på hojen.

 

[Tadao Baba]

Använde du värme för att få loss/ut vibrationtyngderna!? Har samma problem på min på ena sidan! Härligt jobb du gör på hojen.

Det kan vara lite trixigt att få ut dom! Jag tog av styrtyngden, sen tog jag en stålplatta med ett hål i, satte skruven ifrån styrtyngden och satte genom hålet och gängade sen fast detta i vibrations tyngden inne i handtaget. Jag skulle ändå byta ut till nya skruvar så jag var inte rädd att paja den gamla.

Sen tog jag en snabbtving och vände på pressarna, så att det blir en ”öppnare” istället för tving. (Kolla längre bak i denna tråden)

Sen är det ”bara” att pressa ut vibrations tyngden! Gummit som sitter inne i handtaget är de ända ytorna som har kontakt inne i röret, men det kan ha bildats ärgning inne i röret som gör det svårt för gummit att pressas ut, eftersom det är sjukt tajt.
Jag tog av gummihandtaget så man kan spruta in WD-40 igenom ett litet hål som finns under där.

Tånk också på att den yttersta ”fjädrande stål öglan” måste pressas ihop så att ett par hullingar hålls tillbaka, iallafall den första 5-10 mm. Drar du sönder denna så måste man köpa en ny.

Hoppas det blev ett svar på frågan? Stöter du på motgångar så säg gärna till så kan vi se om jag kan hjälpa ytterligare.

 

[Tadao Baba]

För någon månad sedan så började jag med att lacka om ställningen som sitter bakom framkåpan och håller i backspeglarna.

Jag gjorde den klar, men när jag skulle lyfta den ifrån målarskåpet så tappade jag den ?

Så jag la den åt sidan för att ta tag i den längre fram. Vilket är nu.
Jag började med att blästra den igen.


Primade


Blandade sen Hondas NH1 svart 2K färg, laddade i en airbrush.


Lackerade sen med två fina lager med gloss 2k lack.

Slutresultatet blev bra tycker jag, jämnt och fint, och lite gloss.


Dax för underkåpan att bli lite snyggare!
Ganska ”blästrad” av grus och regnvatten genom åren.



Slipar först ner allt lite försiktigt, bara så ytan har något för färgen att fästa i. På bilden nedan så är det vita lackerat med Honda NH196 ”Ross White” 2K. Det blåa är här fortfarande omålat, bara slipat och rengjort för lack.


Redo för lack.



Två lager kulör och 3 lager 2K gloss senare.
Det som är utmanande med detta är att jag inte vill förstöra original dekalerna, så all lack måste ha tillräckligt med avstånd till dekalerna så det finns plats att slipa ner det och sen kunna putsa upp igen, så att övergångarna blir osynliga.


Puts och slip av denna kåpan tar jag senare! Nu ska jag glömma bort den i minst 1 vecka. ?

 

[Tadao Baba]

På stänkskyddet fram så fanns det en repa precis under gaffelkronan, jag såg den inte förrän jag tog av den när jag monterade ner alla kåpor.
Det fanns ett annat litet märke på högra sidan som jag skulle fixa till, men när jag såg den stora repan så bestämde jag mig för att göra hela.

Innan jag bestämde mig för att ta hela hade jag tänkt airbrusha bara dessa två ställen, för att ha klar original färgen. Jag köpte hem ifrån 3 olika tillverkare av PB228 ”Dionysus Blue” som den heter, men jag tyckte inte det stämde, jag höll på att bli TOKIG eftersom ingen av färgerna stämde.

Det är skitsvårt att hitta exakt rätt kulör när man ska lägga på färg på ett mindre område, men jag kom tillslut fram till att någon måste lackat om skärmen för länge sedan, när jag slipade så fanns det en blå under den blå.
Jag hade då den riktiga blå att jämföra med, och då var färgen ifrån RH Lacke exakt match. ?

Så äntligen kunde jag släppa det, och bara koncentrera mig på att slipa ner skärmen och lacka om den.

Här är skadorna på stänkskyddet.



Slipade ner, behandlade ytan med en vätska som får färg att fästa i plast, spacklade med plastspackel som ska vara extremt bra för den här plasten.



Slipade ner så allt var slätt, slipade hela ytan med scotch, färgtvättade hela skärmen.


Första lagret med PB228, denna färgen är inte 2K utan behöver några lager med 2K gloss sen.

3 lager med 2K gloss klar! Allt ska slipas och poleras upp sen, men allt ska få härda ordentligt minst 1 vecka.

Obs: Alla som har den här ”blå” färgen på sin hoj vet att den alltid ser olik ut på alla bilder! Det är alla färger som har Violett i sig, det är något med att en kamera har svårt att ta upp violett, så det är därför det ibland ser blått ut och ibland lite med lila. Allt beror på hur ljuset träffar och vilken sorts ljus/lampor man har.

 

[NilleK]

Det kan vara lite trixigt att få ut dom! Jag tog av styrtyngden, sen tog jag en stålplatta med ett hål i, satte skruven ifrån styrtyngden och satte genom hålet och gängade sen fast detta i vibrations tyngden inne i handtaget. Jag skulle ändå byta ut till nya skruvar så jag var inte rädd att paja den gamla.

Sen tog jag en snabbtving och vände på pressarna, så att det blir en ”öppnare” istället för tving. (Kolla längre bak i denna tråden)

Sen är det ”bara” att pressa ut vibrations tyngden! Gummit som sitter inne i handtaget är de ända ytorna som har kontakt inne i röret, men det kan ha bildats ärgning inne i röret som gör det svårt för gummit att pressas ut, eftersom det är sjukt tajt.
Jag tog av gummihandtaget så man kan spruta in WD-40 igenom ett litet hål som finns under där.

Tånk också på att den yttersta ”fjädrande stål öglan” måste pressas ihop så att ett par hullingar hålls tillbaka, iallafall den första 5-10 mm. Drar du sönder denna så måste man köpa en ny.

Hoppas det blev ett svar på frågan? Stöter du på motgångar så säg gärna till så kan vi se om jag kan hjälpa ytterligare.

Skall testa detta knepet! Tack för ett utförligt svar. Jag har en likadan hoj som jag håller på att fixa i ordning,älskar dessa förtsa blade:arna!!

 

[laidback]

Nu har jag dräglat mig igenom tråden. Igen!
Underbar tråd, underbar restaurering!!

 

[geva]

Kom att tänka på strypningen av dessa hojar.
Om jag minns rätt levererades min med 50 hk (=billig försäkring)
Vid 100-mil servicen plockades strypbrickorna bort från insugningsgummit, men sedan beställde jag nya (utan den kant som höll plåtarna på plats). Hade gått att skära bort, men valde nya för säkerhets skull.
Enligt uppgift skulle den nu ha ca 100 hk, men styrboxen hade varvstopp vid ca 9.500 (Ser en lite tunnare rött stäck där på din varvräknare)
Ny styrbox beställdes, vilket skulle öka varv och effekt till original 122(?).
Så nu funkade power-wheelies bättre! ?

PS
Rotade fram mina gamla insugningsgummin som satt i från början, man kan se de gjuta spåren.
Kollade i din bild om de är lika eller inte, kan inte avgöra.