CB400n -82 går bara i ca 70 knyck

[kjellper]

Problemet med att ställa frågor på internet är att man kan få vilka svar som helst, från folk som tror att dom vet, men egentligen inte vet vad dom pratar om. Som jag.

Förutsatt att dina förgasare inte är utbytta, finns det inte något membran som lyfter trotteln. Det verkar vara löst på annat sätt i dom här Keihin VB22. Det är en kolv i en cylinder som står för trottelns lyftkraft, istället.

Tack för inputten men det sitter VB31Br på denna europeiska modell och de har inga gummin utan det är mycket riktigt en kolv som ska lyfta. Man kommer åt att lyfta på locken utan att plocka ur förgasarna. Jag gjorde det och såg att själva kolvarna var lite slitna och har googlat mig till att det skulle kunna tyda på att de fastnar i loppen och hänger sig lite vid tillräckligt mycket gaspådrag. Om jag har tur så är det det som är felet och då borde det gå att lösa genom att putsa upp kolvarna med lite superfint slippapper så de löper fritt igen. Vi ska ut och parkeringsputtra lite nu men jag återkommer när jag lyft på förgasarlocken igen, borde bli imorgon.

 

[kjellper]

Jag har en sån från 83, det är en väldigt skön vuxenmoppe att transportera sig på inom stan. Den specifierade topphastigheten är strax över 160 men det är sällan man är där uppe, det känns väldigt "spännande" om man säger så Bromsarna är inte de mest effektiva, man får ta i lite grann men det funkar till stadskörning. Det sköna med dessa hojar är att de är bekväma, väger lite samt är väldigt lättkörda. Hoppas du får ordning på den!

Ja, som sagt patetiska bromsar men sjukt sympatisk i övrigt

 

[Steffo K]

En CB400-Niklas hade väl en toppfart runt 100 km/h som ny, så 82 är inte så illa för en så gammal maskin .

 

[kjellper]

Var uppe i 85 idag så hopp finns

 

[kjellper]

Jag har hållt på och pillat lite med den i sommar. Så här ser "trottel-kolvarna", eller vad det kan tänkas heta, ut.


Det är ganska tydligt slitage så det borde väl kunna göra att en eller båda liksom "hänger sig" i ett visst läge. Om man riktigt vrider ur motorn och varvar järnet så accar den förbi det jobbig området och mäktar med i alla fall 160+.

Jag testade att våtslipa dem lite med 1200-papper för att ta bort vassa kanter och hack, jag oljade även dem lite innan återmontering. Jag upplevde det åtminstone som att den går bättre efter det. Dock är det fortfarande problem att hålla stabil och hög fart utan att den börjar tveka. Full attack är kul men inte alltid praktiskt.