Cagiva Mito-tråden

[stripe]

Frågan har varit uppe några gånger, men något riktigt svar har aldrig fastställts.

Men ja, låter högst troligt att den är strypt i CDI-boxen.

okej tackar
men hur gör man för att få bort strypningen i CDI-boxen?

 

[Tewdie]

okej tackar
men hur gör man för att få bort strypningen i CDI-boxen?

DET är en värre fråga...

 

[stripe]

DET är en värre fråga...

okej någon annan som vet ?
tacksam för svar

 

[Gröön]

okej någon annan som vet ?
tacksam för svar

Inte för jag har nåt svar direkt...men du kasnke skulle kunna höra med nån där du köpte hojen eller t ex. Biscaya motor som har hand om Mitos. De om nån borde ju ha kompetens inom området.

Jag vet på RS:en, så står det i en sticky här hur man gör, men om strypningen ser likadan ut elr om det har nån likhet överhuvudtaget vet jag inte

 

[2stroke]

större motor

Är det nån som känner till någon som stoppat i större motor i en Cagiva Mito ram och lyckats med reg. besiktningen? Det finns ju en del projekt ute i europa med RD 350 och RD 500 motorer, har även läst om CR500 . Andra regler? förmodligen. Tror att man får höja effekten ca 20 % och det kanske man skulle greja med en 500 4takt men då har vi ju ett annat vridmoment.
Cagivas nya 525:a har visst samma ram så grejerna håller, men hur övertygar man reg. gubbarna om detta.

 

[Gröön]

Är det nån som känner till någon som stoppat i större motor i en Cagiva Mito ram och lyckats med reg. besiktningen? Det finns ju en del projekt ute i europa med RD 350 och RD 500 motorer, har även läst om CR500 . Andra regler? förmodligen. Tror att man får höja effekten ca 20 % och det kanske man skulle greja med en 500 4takt men då har vi ju ett annat vridmoment.
Cagivas nya 525:a har visst samma ram så grejerna håller, men hur övertygar man reg. gubbarna om detta.

Är det lönt att lägga energi på egentligen? bara min tanke... fast skulle avra rätt fräckt o lyckas

 

[Jönsson1]

Är det nån som känner till någon som stoppat i större motor i en Cagiva Mito ram och lyckats med reg. besiktningen? Det finns ju en del projekt ute i europa med RD 350 och RD 500 motorer, har även läst om CR500 . Andra regler? förmodligen. Tror att man får höja effekten ca 20 % och det kanske man skulle greja med en 500 4takt men då har vi ju ett annat vridmoment.
Cagivas nya 525:a har visst samma ram så grejerna håller, men hur övertygar man reg. gubbarna om detta.

Du måste ha coc papper på att ramen klarar det högre vridet.
Ev amatörbygge skulle fungera.
Skit i tvåtaktsmotorer montera en potent fyrtaktssnurra istället.

 

[Lundgren]

Du måste ha coc papper på att ramen klarar det högre vridet.
Ev amatörbygge skulle fungera.
Skit i tvåtaktsmotorer montera en potent fyrtaktssnurra istället.

Men 4 taktssnurrer är ju tråkiga. En rg 500 motor eller en rd 500 motor hade suttit fint i ramen.

 

[SJP]

Många britter har lagt RD350 motor i miton, verkar rätt coolt, 500:an lär bli lite tajt.

 

[2stroke]

coc papper? vet inte vad det är. Har för avsikt att kontakta en besiktningsman inom SFRO (heter det tror jag) för lite råd.
Många skakar på huvudet till såna här ideer/projekt och undrar varför!
Vad, vad svara man? Jag har ju ett rullande Cagiva chassi och vill göra nåt annorlunda helt enkelt. Sen om den går att regga, det är ett bekymmer som skall lösas på ett eller annat sätt.

 

[Jönsson1]

coc papper? vet inte vad det är. Har för avsikt att kontakta en besiktningsman inom SFRO (heter det tror jag) för lite råd.
Många skakar på huvudet till såna här ideer/projekt och undrar varför!
Vad, vad svara man? Jag har ju ett rullande Cagiva chassi och vill göra nåt annorlunda helt enkelt. Sen om den går att regga, det är ett bekymmer som skall lösas på ett eller annat sätt.

Ett helfordonsgodkännande.
Att bara montera en större motor och höja effekten hur som helst är bökigt vid senare registreringsbesiktning.
Amatörbygge kan ev va en genväg till din hoj.

Som du själv skrev hör med SFRO dom vet mer.
Alla idéer är bra utom dom dåliga.
Använd den som banhoj istället, fritt fram med prototypbygge.

 

[Jönsson1]

Fick tag på ett litet mitoprojekt för ett tag sen.

Nu till det italienska elsystemet..
Bild1: Hittad.

Bild2: Hittad.

Bild3: Hittad , matning till servomotorns styrbox.

Bild4: Ringanslutning med ensam blå sladd ?? , Kommer från huvudstamm.

Skiss på elsystemet någon ???
Det gäller en sjuväxlad Evo 95:a.

 

[Johanssson]

testa denna sidan tror det finns någon stanns...


http://www.mvagusta.nl/pdfmans/user/1995_WSM_MITO_EV_RACING.pdf

 

[Tewdie]

Har ett elschema liggandes på datorn, men förmodligen hinner Härnborg hit med det innan jag har förminskat och klöddat med det, eftersom detta ej kommer ske idag.

 

[Jönsson1]

testa denna sidan tror det finns någon stanns...


http://www.mvagusta.nl/pdfmans/user/1995_WSM_MITO_EV_RACING.pdf

Ok kanon.

Har ett elschema liggandes på datorn, men förmodligen hinner Härnborg hit med det innan jag har förminskat och klöddat med det, eftersom detta ej kommer ske idag.

Släng upp det också.
Tackar.


Edit:
Hittade nu en skiss på elsystemet med papperna jag fick med hojen så det mesta är utrett.
Dock återstår några frågetecken då kopiorna är lite dåliga.

 

[kaZmur]

Fick såld min i söndags

 

[-WANTED-]

Fick såld min i söndags

Var det Jonatan som köpte den?

 

[kaZmur]

Var det Jonatan som köpte den?

Någon kille från Osby, minns inte namnet.

 

[Tewdie]

Fick såld min i söndags

Gött. Hur mycket flis gav den? En annan ska ju också sälja nu...

Och här kommer elschemat jag har, hoppas man kan se något på det.

 

[Härnborg]

Gött. Hur mycket flis gav den? En annan ska ju också sälja nu...

Och här kommer elschemat jag har, hoppas man kan se något på det.

haha, nu såg jag den här tråden, tack för att jag slapp lägga upp det