blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Rör svetsade!
Buell 1125 R Turbo?
- Thread starter blownharley
- Start date
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Sadel & tank passar med tryckröret monterat
nu över till plenumet!
nu över till plenumet!
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Har börjat rita på ett plenum......
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Plenumet ska tillverkas i 3/16" (4.76mm) 5052-H32 alu. Nackdelen med denna konstruktion blir att jag blir tvungen att ha ett åtkomstlock så att jag kan komma åt att skruva fast insatserna till spjällhusen. Eftersom det är begränsad höjd så är inte slanganslutning ett alternativ även om detta skulle varit enklast att bygga.
Last edited:
Andersson turbo
Turbotok
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- upplands väsby
- Hoj
- suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
Rördistanser och långa skruvar
Tror inte dessa stör flödet nämvärt
Tror inte dessa stör flödet nämvärt
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Bra ide! Ska se om jag kan få till något vettigt, tack Mr Turbo!
FettSnok
96% enligt läkaren
Jag fick också göra en lock lösning för att få till ett plenum på rotaxen. Det underlätta när trattarna skulle på plats eftersom jag använde originalet. Täta den med sikaflex eller motsvarande eländiga klet som i princip höll det på plats även om jag glömde skruvarna..
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Tack för tipsen! Satt och funderade & ritade lite på plenumet men troligtvis är det för sent eftersom designen inte blev något vidare ut....
Pucken
Arbete ger frihet !
- Gick med
- 7 Feb 2006
- Ort
- Top floor.
- Hoj
- Suzuki gsxr 750 -09 Honda Goldwing -77 , Ducati 999 Puccelione,Apillia Bastardo Tricolore,BMW s1000 rr -11, Sixten Cykel - 62
Ganska likt 
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Bara larvfötterna som saknas på plenumet får fundera lite till......
får fundera lite till......
Pucken
Arbete ger frihet !
- Gick med
- 7 Feb 2006
- Ort
- Top floor.
- Hoj
- Suzuki gsxr 750 -09 Honda Goldwing -77 , Ducati 999 Puccelione,Apillia Bastardo Tricolore,BMW s1000 rr -11, Sixten Cykel - 62
Bara larvfötterna som saknas på plenumet
Öppna kamkedjor
Det ser bra ut men ska inte trattar sticka in i plenum några cm? Så har jag gjort och läst mig till, men jag antar det spelar ytterst liten roll om ens det spelar någ roll?
Inkommande blåsväder har ju en bra vinkel som inte stör trattarna så det lär funka kanonbra ändå.
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Var en sväng till Norge och hämtade delar till nästa projekt. 122mm borr
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Jodå så är det nog om man har utrymme att bygga i höjd. I detta fall så blir trattarna i princip lika som original fast gjorda av Alu i stället för plast. Jag tätar av mellan spjällhuset & tratten med en oring och bultar tratten i plenumet. Jag planerar att sätta extra spridare i plenumet riktade mot respektive spjällhus och gjorde därför bedömningen att det var bättre att ha trattarna jäms med golvet i plenumet. Rätt eller fel -- ingen aning
Andersson turbo
Turbotok
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- upplands väsby
- Hoj
- suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
Varför vill du ha extra spridare?????
Mycket bättre att byta orginalspridaren till en större
Mycket bättre att byta orginalspridaren till en större
FettSnok
96% enligt läkaren
Vad menas med bättre? Eller är det enklare du syftar på?
Andersson turbo
Turbotok
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- upplands väsby
- Hoj
- suzuki hayabusa/1000r hybrid turbo 445.32hk SÅLD + Funnybiken + Brandgul Surbusa
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
OK, Andersson det var nog mest för att jag låst mig pga. det är ganska speciella spridare på denna motor. Ska jag byta sprïdare så måste jag göra nya insug eftersom dessa är gjorda i plast..... Det kanske ändå är bättre att göra detta jobb nu så jag slipper det senare
Sen blir det så groteskt stora spridare eftersom jag bara har två så det kanske kan vara en utmaning att få till en acceptabel tomgång när öppningstiden på spridaren blir extremkort? När det gäller insprutningen har jag även andra funderingar eftersom dom sena Buellerna inte är lika lätta att justera eftersom ECM Spy inte funkar rätt av.
blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Storleken på spridarna beror på vilken strategi jag väljer att ha med bränsletrycket. Med en progressiv bränsletryckregulator kan jag klara mig med lite mindre kapacitet på spridarna vilket troligtvis är att föredra i detta fall. Utan progressiv regulator blir spridarstorleken cirkus 1280cc vid 300 HP på veven. Jag hade 800cc spridare på en HD jag pysslade med tidigare och den var väldigt känslig att få till tomgången på, IOFS var det en ganska hårt trimmad sugmotor i detta fall och kanske inte direkt jämförbar
FettSnok
96% enligt läkaren
Körde med 2x1000cc på apa-turbon, tomgång funka ok, dellast lågvarv lite ruppig men det kan nog mer härledas till att pc3 inte är nåt under strömstabilitet... G-G, går det så går det.
Du kan ju låta org sitta kvar, köra dem endera parallellt med extraspridare vilket motverkar transientproblematiken Andersson låst på alternativt bara koppla bort dem elektriskt och sätta två andra spridare som själva står för totalbränslet med lämplig kapacitet. Båda lösningar skapar inget extrajobb på plastinsugen.
Du kan ju låta org sitta kvar, köra dem endera parallellt med extraspridare vilket motverkar transientproblematiken Andersson låst på alternativt bara koppla bort dem elektriskt och sätta två andra spridare som själva står för totalbränslet med lämplig kapacitet. Båda lösningar skapar inget extrajobb på plastinsugen.
