Bra glödlampor i H7-format?

[Sniglom]

Tidigare ägare har monterat LEDs på min hoj, men ljusbilden blir inte som den ska och som det ser ut kommer jag inte klara årets besiktning.

Därför är det dags att skaffa några bättre H7, men vad är bra egentligen?
Ju mer jag läser, desto mindre klok blir jag. Nästan alla är 1500 lumen på pappret, men i praktiken verkar det ändå skilja en del.

Vilka är era favoriter och varför? Hade helst valt någon "lite bättre än standard" utan fånigt kort brinntid.

 

[notrightrider]

H7 är fan den sorgligaste lampstandard som världen har sett!
Åååå vad jag hatar dom löjliga leksakslamporna.
Dom är bara så fel på alla sätt, och bilarna där en H7 ligger kvar på halvljus när en annan tänds upp för att försöka nå en itsy bitsy liten sträcka till är bara sorgligt.

Ah! Fakta? Du vill veta något konkret?
Nå, vänta då på vårt ljushuvud "Diesel Sverige". Han ser snart tråden och kommer med inspel grundat på mätningar och 10-tusentals mil på vägen.


Fram till dess kan jag tipsa om typ det dyraste som går att köpa:


https://www.philips.se/c-m-au/motorcykellampor/halogenstralkastare

Philips har en serie halogenlampor under rubriken "Motovision" som alla har olika egenskaper, med två saker gemensamt:

# Dom är svindyra
# Dom är jäkligt bra

Bra speciellt till MC eftersom dom är både mer vibration- och stötsäkra än många andra "massa +%"-lampor i handeln.

 

[BrooklynS]

Finns även motsvarande Osram.

Bonus är kitschig hjälm-ask. Men de lyser bra och håller LÄNGE vilket är väldigt bra då man kan hålla sig för skratt om man tappar halvljuset mitt i natten på en hoj med en lampa.

Buy quality, cry once

 

[RN]

Stoppade in biltema extraljusa-nånnting H7or i min viffer när ena halvljuslampan gav upp i somras. De är inte märkbart sämre och jag vet inte än om de håller dåligt heller. Halvljuset går ju mer när man kör på H7, så det är kanske inte så slugt att köra lampor som är ljusare men håller sämre där.
Jag har inte riktigt samma aversion mot H7 som notnightrider, har nog inte riktigt haft problem med dem och ljusbilden beror rätt mycket på hur reflektorn ser ut . Sitter H7 i volvon också och jag har nog inte bytt mer än två lampor i de två häckarna vi haft sen 2008 och de rullar iaf runt 2000 mil årligen med halvljuset tänt.

/R

 

[BrooklynS]

Jag har stenhård aversion mot H7 även jag... Varför?

De är designade för att vara billiga för tillverkaren, inte för att ge bra ljus. Kort hållbarhet pga storlek och design, något som ger ytterligare inkomster och onödig konsumtion. En glödlampa kan man absolut göra så att den håller konstant under många många år, men då skulle man ju inte tjäna pengar...

Ett otyg helt enkelt. En bra H4 är med sina fel och brister fantastisk i jämförelse.

 

[RN]

Vad är det som är bättre med H4 egentligen? Jag tror jag bytte H4 ungefär lika ofta och kan inte direkt minnas att de lös bättre än H7? Nackdelen med H4 är enligt mig att då sticker både hel- och halvljus.
Att det finns bra och dåliga både H4 och H7 är jag helt med på men att H7 skulle vara sämre är det jag undrar över.

 

[BrooklynS]

Vad är det som är bättre med H4 egentligen? Jag tror jag bytte H4 ungefär lika ofta och kan inte direkt minnas att de lös bättre än H7? Nackdelen med H4 är enligt mig att då sticker både hel- och halvljus.
Att det finns bra och dåliga både H4 och H7 är jag helt med på men att H7 skulle vara sämre är det jag undrar över.

H4 har två glödtrådar, en av dem sticker först även där (oftast halvljuset pga längre brinntid) men H4 blir inte lika varma eftersom de är större. Dessutom är värmeavledningen större pga större sockel osv. Lika många W skall omvandlas till värme (och yttepytte lite ljus)...

H4 byter man mycket sällan, har du ordning på generatorspänning och kablage håller de åtminstone 5-10 år i daglig trafik. Vissa nittiotalsjapaner skickar ut lite högre spänning och reglerar spänningen lite sämre vilket förkortar livlängden.

H7 kan du behöva byta två gånger per år är min erfarenhet från många bilar.

 

[berserken]

H4 har två glödtrådar, en av dem sticker först även där (oftast halvljuset pga längre brinntid) men H4 blir inte lika varma eftersom de är större. Dessutom är värmeavledningen större pga större sockel osv. Lika många W skall omvandlas till värme (och yttepytte lite ljus)...

H4 byter man mycket sällan, har du ordning på generatorspänning och kablage håller de åtminstone 5-10 år i daglig trafik. Vissa nittiotalsjapaner skickar ut lite högre spänning och reglerar spänningen lite sämre vilket förkortar livlängden.

H7 kan du behöva byta två gånger per år är min erfarenhet från många bilar.

bytte på en -11 för nån vecka sen första bytet på den bilen

 

[tukkla]

H4 har två glödtrådar, en av dem sticker först även där (oftast halvljuset pga längre brinntid) men H4 blir inte lika varma eftersom de är större. Dessutom är värmeavledningen större pga större sockel osv. Lika många W skall omvandlas till värme (och yttepytte lite ljus)...

H4 byter man mycket sällan, har du ordning på generatorspänning och kablage håller de åtminstone 5-10 år i daglig trafik. Vissa nittiotalsjapaner skickar ut lite högre spänning och reglerar spänningen lite sämre vilket förkortar livlängden.

H7 kan du behöva byta två gånger per år är min erfarenhet från många bilar.

Min erfarenhet är precis tvärtom. Tyckte H4 fick bytas ett par ggr per år den tiden då det var H4 i bilarna medans H7 håller några år. Kör ca 2500mil per år.

 

[BrooklynS]

Min erfarenhet är precis tvärtom. Tyckte H4 fick bytas ett par ggr per år den tiden då det var H4 i bilarna medans H7 håller några år. Kör ca 2500mil per år.

Hade du en japansk bil?


Skickat från min iPad med Tapatalk Pro

 

[tukkla]

Hade du en japansk bil?


Skickat från min iPad med Tapatalk Pro

Aldrig haft en japansk bil.

 

[BrooklynS]

Tja, dels är det skillnad mellan olika bilar, dels är det skillnad mellan kvalitet och skräp. Och dels är det skillnad mellan H4 och H7 av rent fysiska skäl (60W i en kanske 5 ggr mindre enhet).

Köper man kvalitetslampor brukar de hålla längre givet allt annat lika. Och H4 håller längre än H7 - allt annat lika.

 

[RN]

Jag måste jämföra H4 och H7 storleksmässigt någon gång, kan inte säga att jag tycker att H7 är så mycket mindre mer än att det rimligen bör vara mindra glasbubbla eftersom det bara är en tråd i den.. Det är typ 12 år sedan jag bytte bil från en med H4-lampor och har som sagt bytt två totalt sedan dess så för mig så går de inte så ofta iaf
(Hoppas inte att de går så ofta i viffern heller för den DNA-kodade jag när jag bytte lampor)

 

[Björn F]

Så, frågan var alltså vad det som är så bra med H4?

Jag kör med Osram NightBreaker H7 (håååsjuuuu) i bilen. Många har föreslagit dessa och de är lite bättre än de billigaste på macken. Jag blev lite besviken när den ena pajade efter något år. Minns inte hur länge den höll.
Köpte nya likadana och sparade kvittot. Jag körde 400 mil mellan besiktningarna med bilen, 14 månader, så det kan dröja några år tills det är dags för byte igen.

 

[notrightrider]

Så, frågan var alltså vad det som är så bra med H4?

Jag kör med Osram NightBreaker H7 (håååsjuuuu) i bilen. Många har föreslagit dessa och de är lite bättre än de billigaste på macken. Jag blev lite besviken när den ena pajade efter något år. Minns inte hur länge den höll.
Köpte nya likadana och sparade kvittot. Jag körde 400 mil mellan besiktningarna med bilen, 14 månader, så det kan dröja några år tills det är dags för byte igen.

H4 släcker halvljuset och lägger iväg ett helljus där framme där man vill se något.
Med H7 på halvljuset ligger detta oftast kvar och man tillsätter ljus lite längre fram.

Halvljuskäglan ligger kvar, distraherar, skapar egenbländning och gör att blicken inte söker sig ut dit där det finns viktigare saker att se.

H7 är ett sådant jävla failure, initierat av designavdelningar som ville ha mindre ljusöppningar och accepterat först av främst tyska biltillverkare för ett land där man hur som helst inte klarar av att köra bil på natten.

Dessutom är setupen med H7 som halvljus ett grymt misshushållande med reflekterande parabolyta.
Bara hälften kommer till nytta. Sorgligt.

Vidare verkar H7 grymt svår att passa in ordentligt. H4 är näst intill omöjlig att montera fel vid byte, men H7 verkar hamna helt random när både Svensson och verkstäder skall byta.

Halogenlampor är ju sååå outdated nu när LED-teknologin springer om både halogen och xenon, men jag saknar verkligen halogen.

På min CRF 1000 har jag 2 x LED där halvljuset ligger kvar när jag går på hel, och jag spyr på både halvljus och helljus. Jag hade bättre ljus på vägen på mina gamla Africa Twin från början av -90 talet.
2 x 5 3/4 med bra H4- lampor i: absolut guld!

 

[moddlaren]

Jag bytte precis ut mina 55 watt bixenon H4 till Halogen H4 nightbreker 55watt.

Drog direkt ström till ett par relä framme vid styrhuvudet o har 14,2 volt vid 1200rpm på thunderacen fram till reläna.

13,9 i sockel till lamporna o fick bra mycket bättre både halv och helljus än med xenon.

Har även testat led men avskyr verkligen det kritvita ljuset när det är disigt/dimmigt/ lätt snöfall det felaktiga Halogen ljuset är bra mycket trevligare.

 

[BrooklynS]

Jag bytte precis ut mina 55 watt bixenon H4 till Halogen H4 nightbreker 55watt.

Drog direkt ström till ett par relä framme vid styrhuvudet o har 14,2 volt vid 1200rpm på thunderacen fram till reläna.

13,9 i sockel till lamporna o fick bra mycket bättre både halv och helljus än med xenon.

Har även testat led men avskyr verkligen det kritvita ljuset när det är disigt/dimmigt/ lätt snöfall det felaktiga Halogen ljuset är bra mycket trevligare.

Förutom det självklara att halogen smälter snön som hamnar på lampan...

 

[spixer]

Förutom det självklara att halogen smälter snön som hamnar på lampan...

En MYCKET viktig faktor på en Thunderace!

(Sorry, kunde inte låta bli, jag försökte verkligen)

 

[Steffo_b]

Stoppade in biltema extraljusa-nånnting H7or i min viffer när ena halvljuslampan gav upp i somras. De är inte märkbart sämre och jag vet inte än om de håller dåligt heller. Halvljuset går ju mer när man kör på H7, så det är kanske inte så slugt att köra lampor som är ljusare men håller sämre där.
Jag har inte riktigt samma aversion mot H7 som notnightrider, har nog inte riktigt haft problem med dem och ljusbilden beror rätt mycket på hur reflektorn ser ut . Sitter H7 i volvon också och jag har nog inte bytt mer än två lampor i de två häckarna vi haft sen 2008 och de rullar iaf runt 2000 mil årligen med halvljuset tänt.

/R

Jag skulle säga att baserat på din utsaga så har du garanterat stort spänningsfall till lamporna och därmed avsevärt sämre ljus än du skulle kunna ha.
I förra bilen satt det halogen och jag körde med Osram Nightbreaker och dom håll i evigheter eftersom det var en del spänningsfall fram till lamporna.
På VFR:en kör jag samma lampor och jag får byta halvljuslamporna minst en gång varje säsong. Dels verkar den ha mindre spänningsfall för jag tycker personligen att ljuset är bra mycket vitare. Dessutom är det en del vibrationer.

H7 som får den spänning och ström dom ska ha för att ge optimalt med ljus har enligt mig usel livslängd.

 

[RN]

Hur långt rullar din hoj per säsong?
Spontant skulle jag inte säga att ljuset är markant mörkare i volvon än från viffern, snarare bättre ljus i bilen. Jag har inte mätt något men jag är naiv och tror inte att det är "fel" matningsspänning till lamporna vare sig i hojen eller bilen.

Får se när jag behöver byta lampa nästa gång