BMW S1000RR - tråden

[S.a.n.d.m.a.n.]

...jo absolut om det är "bolt on" så man slipper klippa kablar och annat tjafs Hör av dig (pm) om du vill bli av med det ...

Ingen här som är sugen på en D3 skylthållare med mini led? Lyckades köpa en annan idag men har inte ens fått den än från D3=)

 

[DR-Zätare]

Tänk dig en rät linje mellan centrumet på "svingbulten" och hjulaxeln bak. Dra sedan en linje från svingbulten bakåt som är vågrät ut i förlängningen.
Vinkeln mellan "axellinjen" och den vågärta linjen är den jag pratar om.
Detta är som sagt överkurs men den finns givna värden som man "måste" rätta sig efter om det skall fungera när man justerar.

Tillbaka till BMWs distans som gör att man kan höja eller sänka ride highen i övre stötdämparfästet. Jag är nyfiken på vilka vinklar o hur BMW tänkte att de skulle användas. Jag kanske gör det krångligt men jag skall ta kontakt med BMW o se om de har ett svar.

PP

Men som sagt, ändras vinkeln på svingen när man höjer ride heighten som man gör på BMWn? Jag trodde man bara ändrade vinkeln på svingen om man justerar svinginfästningen?

 

[Peter Pan]

Men som sagt, ändras vinkeln på svingen när man höjer ride heighten som man gör på BMWn? Jag trodde man bara ändrade vinkeln på svingen om man justerar svinginfästningen?

Tänk dig att du har bara ram, gaffel, sving o hjul monterat. Bakre stötdämparen justerar du ridehigh på så att du "knuffar upp" bakramen o hela hojen får en mer framåtlutad vinkel.
Bakhjulet åker ju då in under hojen mer så att säga och den enda leden som finns är svingaxeln. Vinkeln på svingen förändras då i förhållande till ramen o hjulbasen förkortas.

Nu är jag lite osäker på hur vinkeln på svingen mäts men det hände en massa med hojen när du förändrar denna. Vinkeln hur mycket hojen lutar framåt, längden på hjulbasen, bakhjulets position i svingen mm.

Nu är jag lekman, jag är ute på lite tunn is, men så har jag uppfattat det hela och att det ligger mycket vetenskap i alla dessa mått.

Sen sitter man (jag) som glad amatör o byter plats på distansen i övre fästet på bakdämparen, kanske byter fram eller bakdrev, justerar gaffelns läge i styrkronan o byter till rejsiga däck med annan profil både bak o fram. Och sen undrar man varför man hamnar i lekakulorna när man åker bana
Lite så jag ligger o tänker på nätterna när det regnar som mest

 

[DR-Zätare]

Tänk dig att du har bara ram, gaffel, sving o hjul monterat. Bakre stötdämparen justerar du ridehigh på så att du "knuffar upp" bakramen o hela hojen får en mer framåtlutad vinkel.
Bakhjulet åker ju då in under hojen mer så att säga och den enda leden som finns är svingaxeln. Vinkeln på svingen förändras då i förhållande till ramen o hjulbasen förkortas.

Nu är jag lite osäker på hur vinkeln på svingen mäts men det hände en massa med hojen när du förändrar denna. Vinkeln hur mycket hojen lutar framåt, längden på hjulbasen, bakhjulets position i svingen mm.

Nu är jag lekman, jag är ute på lite tunn is, men så har jag uppfattat det hela och att det ligger mycket vetenskap i alla dessa mått.

Sen sitter man (jag) som glad amatör o byter plats på distansen i övre fästet på bakdämparen, kanske byter fram eller bakdrev, justerar gaffelns läge i styrkronan o byter till rejsiga däck med annan profil både bak o fram. Och sen undrar man varför man hamnar i lekakulorna när man åker bana
Lite så jag ligger o tänker på nätterna när det regnar som mest

Alpha Racing säljer pivots som flyttar svingen 4mm framåt och en mm uppåt. Det borde ju betyda att de har koll på geometrin så de kanske är rätt personer att fråga?

 

[Magnus Wallner]

Hjulbasens förändring är helt och hållet försumbar i sammanhanget. Den största skillnaden torde vara minskat försprång vilket ger en styrvilligare - eller mer instabil beroende på tycke och smak - motorcykel.

Jag flippade mina och tycker att den är något piggare på att svänga och möjligtvis något mindre ångloksliknande genom snabba svepande böjar (200+). Nu har jag iofs öhlinssetup med 2 ringars protru och inte 4,5 som är original.


Mappade för övrigt igår. 190 häst (DIN) på hjulet med öppet rör. 178 original. Kör med dubbla mappar, en för öppet och en för en dB-killer modell större. 175 häst med killer, dvs 3 mindre än original.

Skapligt lika kurvor både med och utan killer. Det är det sista på slutet som fattas då killern planar ut tidigare.

 

[tocar]

Efter första "service" , då de tog bort spärren vid 9000rpm, så kostade nästa service 1750:- . Inget byte av bromsvätska, utan enbart olja, filter och lite uppsmörjningar.

 

[Peter Pan]

..............

Jag flippade mina och tycker att den är något piggare på att svänga och möjligtvis något mindre ångloksliknande genom snabba svepande böjar (200+). Nu har jag iofs öhlinssetup med 2 ringars protru och inte 4,5 som är original.


....................

Fattar jag det rätt som att du sänkt gaffelbenen 2,5 "ringar", dvs du har höjt hojen fram?
Om jag fattat rätt, hur känns det att bromsa hårt, blev det lättare att hålla ned baken? Vore rätt intressant att dels höja bak och fram för att få lite av båda.

 

[Magnus Wallner]

Korrekt, den är högre fram. Med andra ord så har jag väl nu börjat närma mig originalvinklar, fast med en totalt sett högre tyngdpunkt.

 

[Peter Pan]

Korrekt, den är högre fram. Med andra ord så har jag väl nu börjat närma mig originalvinklar, fast med en totalt sett högre tyngdpunkt.

Klart intressant. Har hört andra tävlingsförare som gjort som du. Om jag förstått rätt så kan du behålla en del av kvickheten i styrningen och samtidigt få bättre egenskaper vid inbromsning om man gör som du gjort. Ska nog prova jag med...

 

[Magnus Wallner]

Om inte annat så är det kul att testa. Alltid lär man sig något på kuppen, även om det kanske inte går snabbare.

 

[Julleruff]

Klart intressant. Har hört andra tävlingsförare som gjort som du. Om jag förstått rätt så kan du behålla en del av kvickheten i styrningen och samtidigt få bättre egenskaper vid inbromsning om man gör som du gjort. Ska nog prova jag med...

Jag tänkte också vända på distansen bak samt putta upp framgaffel ett par mm men mest för att försöka förbättra markfrigången. Fotpinnarna verkar ta i tidigare med Bimmern än på andra hojjar jag haft som också haft justerbara PP-tuningpinnar.

Även båten på underkåpan, framför bakhjulet har blivit nedfilad i hörnena då den skrapade i första körningen. Visserligen då med Factory fjädringsinställningar.


OT:
Några som skall till Anderstorp 3-4 Sept. eller 16-18 sept.?
.
.

 

[Magnus Wallner]

Jag ska dit 16-18 september.

 

[Peter Pan]

Jag ska dit 16-18 september.

Vad är det för körning?

Edit: Bike Promotion? Antar att det är tidningen Bike som kör något?
Vad betyder "Ljudemission mindre än 60 dbA? Under 60 db - lycka till !

 

[Julleruff]

Vad är det för körning?

Edit: Bike Promotion? Antar att det är tidningen Bike som kör något?
Vad betyder "Ljudemission mindre än 60 dbA? Under 60 db - lycka till !

Jepp, Bike Promotion Danmark är det som kör 16-18. Detta är också en del av Bike Promotion DK cup så man kan köra race med liknande regler som ERF Sprint.

Bike Promotion DK är säkert en syster till Bike Promotion Düskland.

 

[DR-Zätare]

Jag körde 70-80 km i drygt autobahntempo hem igår och när jag kom hem hade bakdäcket börjat "korva" sig mitt på slitbanan, typ som det ser ut på sidorna när man kört bana. Gillar inte K3rna högfartstouring eller är det normalt att däcken ser ut så efter att man kört lite snabbare en stund?

Har vi haft någon form av utbyte av info så vi från tråden kan känna igen varandra på Nürburgring i veckan? I vilket fall som helst är min limegrön, helt standard och jag heter Eric. Ni hittar mig förmodligen i de bakre regionerna av den långsamma gruppen men jag kommer vara j*vulskt snabb på rakorna!

 

[Iridium]

Jag har torskat på en S1000RR. Hon är thunder grey och står nu i mitt garage. Tog första svängen idag, Bulten - Sorunda och tillbaks. Vilken jävla maskin! Jag tror jag är kär.

Har några frågor. Depåstöd, vågar man lita på biltemas modell? Vilken gänga ska jag ha till bobinerna? Behöver också grepptejp till tanken, typ stomp grip. Vad ska jag välja och var kan man köpa det till bra pris.

 

[Rootofevil]

Jag har torskat på en S1000RR. Hon är thunder grey och står nu i mitt garage. Tog första svängen idag, Bulten - Sorunda och tillbaks. Vilken jävla maskin! Jag tror jag är kär.

Har några frågor. Depåstöd, vågar man lita på biltemas modell? Vilken gänga ska jag ha till bobinerna? Behöver också grepptejp till tanken, typ stomp grip. Vad ska jag välja och var kan man köpa det till bra pris.

Grattis även om det är mot slutet av säsongen!

Vet folk som använder Biltemas och det verkar funka för dem, du behöver ett bakre depåstöd som är riktigt brett mellan klykorna annars kommer du inte lyckas kroka upp hojen! Personligen köpte jag upp mig på ett set från Bike-Lift.

Jag har ingen aning om storleken på bobbin-gängorna, jag har fått intrycket att det är samma lika på alla?

Du kan ju söka efter trådar angående greppgrejer till tanken här på Sporthoj - det har varit mer än en diskussion. Jag kör Stompgrip och det funkar bra men den sliter svårt på skinnstället tyvärr. Går att handla hos t.ex. Din MC i Sollentuna men jag gissar att t.ex. Ava och Stockholms MC-varuhus också har.

Jag planerar personligen att byta till Snakeskin (går att köpa på Ava).

 

[Gearbox]

Blev inbjuden att provköra i maj hos Bilia Mölndal, mailade imorse och ville ha en provkörning imorgon, fick svar på eftermiddagen att dom inte kunde få fram en maskin förrän kl. 12 på måndag. Sånt gillar jag. Vette fan om jag skall provköra, den kan väl aldrig vara bättre än en Ninja

 

[Iridium]

Har införskaffat R&G kraschpuckar och tech spec snake skin. Funkar kalas. Satsade även på ett depåstöd från biltema som funkar alldeles utmärkt. MEN jag skulle nog inte sitta på hojen när den står på stödet. Bobinerna har vanlig M8 gänga.

Nu behövs bara en snyggare skylthållare. Lutar åt Yoshimura som har en snygg modell. Men det blir till vintern.

 

[Tricku]

Så nu har man lagt 2 timmar i garaget på att installera hotbodies undertail med blinkers. Passformen suger och på råga på allt så var lacken kass i princip på halva sidan av den. Rekomenderas inte!!!!!!
Såg ju så jäkla snygg ut på bild och hade varit snygg om lacken varit bättre.....

http://synmoto.com/sportbike/body-w...otbodies-undertail-2010-2011-bmw-s1000rr.html