Biltemas olja?

[uncletom]

Ja, vi märker hur historien är genomsyrad av diverse mytbildande trollerier kring motoroljan.

Sen vill man naturligtvis också tänka på oljans långtidsinverkan på motorns lager och packningar, och alla små gummibussningar och genomföringar. Men sådant visar sig ju bara efter 15-20 år.

Lite som att tro på gud; man köper den dyra 'bra oljan' för att vara säker, "det skadar ju inte att lägga en extra slant på den goda oljan". Men vad säger att den dyra oljan är bättre än t ex Biltemas billigare med samma spec? Det finns inga garantier. Vi skulle behöva två exakt likadana motorer, och testa dom under exakt samma förhållanden, exakt samtidigt, med dom två oljorna.

Enda jag kan intyga med säkerhet är att "delsyntet" sotar ner och luktar godare än "helsyntet" som verkar rengörande och skonar t ex katalysator och ventiler från långsiktig nedsotning / kolbeläggning.

Mycket bra klipp med Rickard där.

 

[uncletom]

Min gode vän Rafael använde i sin BMW R90S Biltemas 5W-50 när han bodde i Sverige. Resultat: Borrning av Cylindrarna till nästa överdimension vid 19000 mil och 38000 mil.
Med en märkesolja hade detta väl inte drabbat Rafael ?

Detta är ju dessvärre lite anekdotiskt, som mycket annat man hör om tillfällen det skiter sig, liksom övernaturligt beröm kring allt från köksrengöring och superlim, till motoroljor och naturmediciner.

Vi vet att Raffe köpte en billigare olja hos Biltema. Och vi vet att motorn pajade. Saker vi INTE vet är t ex vilka exakta specifikationer oljan hade, vilken olja motorn var specad för (den verkar ju vara en prestandabil), samt om Raffe fyllt på rätt mängd och satt i / på oljefiltret korrekt, (i fall filtret kanske var igensatt?). Samt vad annat är det vi inte vet om Raffe som mekaniker? En "god vän" kan dessvärre också vara en "värdelös mekaniker".

Sedan fattas också en oerhört viktig statistik över när det skiter sig *med märkesprodukter*. Vi mobbar gärna Biltema för att dom är 'billiga', men hur känner vi när det går åt hlvete med nåt dyrt som är 'bäst i test'? Blir skammen för stor då för att ens nämna? - ".. jag gräver ner min BMW här i natt och köper en ny, så märker folk inget... hnnngghuuUUUÄÄÄHHH!! "

 

[Comeback]

På 1970-talet fanns en tillsats som hette LiquiMoly och som påstods ha liknande effekt, dvs lägre inre friktion, ökad effekt och ökat vridmoment. :yes

Dvs snäppet bättre än STP…


Mvh

Och precis som Slick 50 så hänger LiquiMoly fortfarande med, snart är det dags för
MotoGP 11 – 13 Juli 2025 Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland

 

[blueridge]

Ja, vi märker hur historien är genomsyrad av diverse mytbildande trollerier kring motoroljan.

Sen vill man naturligtvis också tänka på oljans långtidsinverkan på motorns lager och packningar, och alla små gummibussningar och genomföringar. Men sådant visar sig ju bara efter 15-20 år.

Lite som att tro på gud; man köper den dyra 'bra oljan' för att vara säker, "det skadar ju inte att lägga en extra slant på den goda oljan". Men vad säger att den dyra oljan är bättre än t ex Biltemas billigare med samma spec? Det finns inga garantier. Vi skulle behöva två exakt likadana motorer, och testa dom under exakt samma förhållanden, exakt samtidigt, med dom två oljorna.

Enda jag kan intyga med säkerhet är att "delsyntet" sotar ner och luktar godare än "helsyntet" som verkar rengörande och skonar t ex katalysator och ventiler från långsiktig nedsotning / kolbeläggning.

Mycket bra klipp med Rickard där.

Jag lade in den som ett skämt och för att @Alatalo skulle få lyssna på proppmätt, belåten skånska. Jag tycker han är rätt kul, särskilt som han pratar och tänker precis som en gammal bekant. En som alltid har rätt, enligt sig själv. Obändigt optimistisk om inte annat och sånt behövs!
Den som vet hur man jämför med relevans riskerar nog tarmvred av att kolla.

 

[illoco]

Det fanns ju tabletter att stoppa i tanken som renoverade motorn medans man körde
Har för mig dom hette Motaloy eller något sådant

 

[uncletom]

"Fakta" jag hört ett flertal gånger från olika håll, som möjligtvis skulle kunna hålla i alla fall lite poäng generellt. Vet inget säkert, men värt att vädra funderingar kring oljetypernas nackdelar och fördelar i förhållande mot varandra. Så rätta mig gärna.

DELSYNTET
Fördelar:
Smörjer bättre än helsyntet (?)
Stannar kvar / sitter på mekaniska delar längre, skonsammare starter.
Generellt tjockare vilket gör den mer lämplig för grövre / äldre motorer

Nackdelar:
Ryker potentiellt.
Sotar ner, vilket på sikt kan sätta igen ventiler och smutsa ner tändstift.
Ansamling av sot i cylinder (ventiler) och katalysator, så manuell rengöring blir aktuellt.
Luktar mer (om det nu är en nackdel)


HELSYNTET
Fördelar:
Håller motorn renare.
Bättre för nyare hojar med kat och trängre oljeledning då den inte sotar ner.
Finns oftast tillgänglig i lägre W-värde, tunnare och kommer åt att smörja fortare vid kall start.

Nackdelar:
Smörjer inte lika effektivt som delsyntet, där delsyntet rekommenderas.


Vad kan vi mer tycka skiljer dessa två typer av olja? Vågar vi t ex använda delsyntet i dom moderna högprestandahojarna med snabba varv och noggrannare toleranser i motorn?

Och vågar vi använda helsyntet i äldre lite sladdrigare motorer som antagligen skulle trivas med lite extra 'gegg' i lager och packningar för att hålla tätt och rulla smort?

Fler frågor:
Hur beter sig respektive oljetyp vid överhettning?
Är egenskaper för skumning liknande mellan dom?
Kocks / avlagringar, finns risken hos både helsyntet som delsyntet?

En viktig punkt till; är t ex en märkesolja konsistent i sina specs, annat än API S(X)? Om vi tar exempelvis ELFs delsyntet 10W-50 (API SL), annat än "SL" som verkar stiga i alfabetet varannat år, är det samma 'recept' på oljan? För att Biltema och andra noname-oljor köper ju sina oljor från tillgängliga grossister, så den oljan varierar ju garanterat. Jag menar; vågar man vara trogen ett märke?

Som sagt dessa funderingar är något jag kan grubbla över, det är inget som direkt tar det roliga ur åkningen, så länge jag inte direkt märker något drastiskt för då byter jag olja bums.

 

[gundj]

En möjlig myt men jag minns att jag läste om det i Popular Hotrodding sent 70-tal.
Tror det var Castrol som satte ett antal motorer i bänk, varmkörde, bytte olja o filter, varmkörde och tappade ur oljan.
Sedan startade de motorerna och de fick gå till de stannade.
Om jag minns rätt så var den en småblockscheva, Ford något, någon mer amerikansk och en Volvo B18 eller B20.
När de i labbet ville gå hem för dagen fick de stänga av volvomotorn, de andra hade redan dött.

 

[Two stroke man]

Den skär direkt istället för senare. Hursomhelst så skär den. KTM

Jag tror du skrev fel nu va?

Den skär naturligtvis direkt istället för genast.

 

[Two stroke man]

Den som vill söka på forumet kan nog hitta rapport från ett labtest av Slick50 samt ett annat "undermedel". Testet är gjort i Luleå på uppdrag av återförsäljaren till företaget som skulle konkurrera med slick50.

 

[illoco]

Såg på tuben att the oilgeek testade zddp tillsats i oljan och det höjde friktionen så det är nog lite ormolja det med

 

[BrooklynS]

Vill minnas att salig MrBike redan för +20 år sedan redde ut det där med oljor på ett riktigt bra sätt. Någon som minns?


Mvh

 

[DaK]

Vill minnas att salig MrBike redan för +20 år sedan redde ut det där med oljor på ett riktigt bra sätt. Någon som minns?


Mvh

Allt du inte trodde att du behövde veta om OLJOR! DEL1

Inledning: Detta är en artikel jag skrivit för en klubbtidning, allt är inte fakta, det är mycket tyckande, men mitt mål är inte alls att vara vetenskaplig. Jag vänder mig till dig som läser för nöjes skull, och jag utger mig inte för att sitta inne med den absoluta sanningen. Därför skriver jag...

www.sporthoj.com

Allt du inte trodde att du behövde veta om OLJOR! DEL2

Du har väl läst DEL1 först? :tummenupp Delsyntet är svaret! Häpp? Vad då? Nu har du ägnat hela artikeln till att dra ner byxorna på delsynteter, och ändå... Hur? Vad? Varför? Lugn! Seså! *delar ut saft och bullar, och jag ser att underläpparna slutar darra* Lösningen är nära! Blanda...

www.sporthoj.com

 

[Two stroke man]

Vill minnas att salig MrBike redan för +20 år sedan redde ut det där med oljor på ett riktigt bra sätt. Någon som minns?


Mvh

Dr Bike, han skrev en hel del hittepå också och han vägrade ju lyssna till förklaringar så hans trådar blev ju lite av en dilettants monolog.

 

[sportbike]

Dr Bike, han skrev en hel del hittepå också och han vägrade ju lyssna till förklaringar så hans trådar blev ju lite av en dilettants monolog.

Han var ju befäl, vad hade du väntat dig?

 

[Two stroke man]

Han var ju befäl, vad hade du väntat dig?

Så sant. Det är nog bara lärare som är värre på den punkten.

 

[Alatalo]

Om jag minns rätt så var den en småblockscheva, Ford något, någon mer amerikansk och en Volvo B18 eller B20.
När de i labbet ville gå hem för dagen fick de stänga av volvomotorn, de andra hade redan dött.

Den sedan länge insomnade svenska tidningen Start & Speed gjorde en liknande test tidigt sjuttiotal. En Volvo med B18 eller B20, en Folka och en Ford Taunus om jag minns rätt. Oljan tappades ut och sedan körde man bilarna som vanligt.

Alla andra havererade inom någon timme. Volvon skramlade och levde rövare, men den gick fortfarande efter två veckor när det var dags att trycka tidningen...

 

[sportbike]

Den sedan länge insomnade svenska tidningen Start & Speed gjorde en liknande test tidigt sjuttiotal. En Volvo med B18 eller B20, en Folka och en Ford Taunus om jag minns rätt. Oljan tappades ut och sedan körde man bilarna som vanligt.

Alla andra havererade inom någon timme. Volvon skramlade och levde rövare, men den gick fortfarande efter två veckor när det var dags att trycka tidningen...

Under mina 150 år som bil/mc-mekaniker så har jag hört 3700 versioner av den storyn, no offence...

 

[hannuse]

Den sedan länge insomnade svenska tidningen Start & Speed gjorde en liknande test tidigt sjuttiotal. En Volvo med B18 eller B20, en Folka och en Ford Taunus om jag minns rätt. Oljan tappades ut och sedan körde man bilarna som vanligt.

Alla andra havererade inom någon timme. Volvon skramlade och levde rövare, men den gick fortfarande efter två veckor när det var dags att trycka tidningen...

Vi testade en sån grej när jag var tekniker i Försvarsmakten.
Jag skulle döda en gammal Volvo 142:a med B20.
Steg 1 var att sätta en pinne mot gaspedalen, så gasen i botten med ventilflyt tills kasernvakten kom på grund av klagande omgivning, uppskattad tid mellan en halv och en timme - testet fick allstå avbrytas.
Steg 2 var ett test om den gick att köra på smält margarin.
Sagt och gjort, vi tappade ur oljan, smälte motsvarande fyra liter margarin, hällde i, och körde hårt igen.
Gick precis lika bra som alltid, körde hårt tills det blev tråkigt.
Steg 3 aktiverades då, vilket var att tappa ur kylvattnet och köra den hårt runt på kasernområdet, utan kylvatten och med smält margarin.
Det slutade med att motorn började gå tung, för att sedan stanna, efter mindre än en timme.
Succe....trodde vi - men efter en fika så skulle vi bogsera bort den, och då startade den jäkeln igen, och gick som vanligt.
Plågade den en halvtimme ungefär, innan den började gå tung, och stannade igen.

Spiken i kistan kom dagen efter.
Vi lämnade den över natten, och på morgonen startade den som vanligt, men med lysande oljetryckslampa.
Margarinet hade troligvis återgått till sin ursprungsform, och nu gick den inte länge, kanske 10 minuter, sedan stannade det den på ett "stummare" sätt än tidigare, vi körde naturligvis hårt med den från start, precis som man ska.
Nu var det färdigt, veven satt pall, och förblev så.
Så, helt utan olja vettetusan om ens en B20 blir så långlivad.
Vi hade i och för sig gett den mycket stryk till att börja med, men ändå.

Inget vetenskapligt test kanske, men kul där och då....fler borde prova...

 

[BrooklynS]

Vi testade en sån grej när jag var tekniker i Försvarsmakten.
Jag skulle döda en gammal Volvo 142:a med B20.
Steg 1 var att sätta en pinne mot gaspedalen, så gasen i botten med ventilflyt tills kasernvakten kom på grund av klagande omgivning, uppskattad tid mellan en halv och en timme - testet fick allstå avbrytas.
Steg 2 var ett test om den gick att köra på smält margarin.
Sagt och gjort, vi tappade ur oljan, smälte motsvarande fyra liter margarin, hällde i, och körde hårt igen.
Gick precis lika bra som alltid, körde hårt tills det blev tråkigt.
Steg 3 aktiverades då, vilket var att tappa ur kylvattnet och köra den hårt runt på kasernområdet, utan kylvatten och med smält margarin.
Det slutade med att motorn började gå tung, för att sedan stanna, efter mindre än en timme.
Succe....trodde vi - men efter en fika så skulle vi bogsera bort den, och då startade den jäkeln igen, och gick som vanligt.
Plågade den en halvtimme ungefär, innan den började gå tung, och stannade igen.

Spiken i kistan kom dagen efter.
Vi lämnade den över natten, och på morgonen startade den som vanligt, men med lysande oljetryckslampa.
Margarinet hade troligvis återgått till sin ursprungsform, och nu gick den inte länge, kanske 10 minuter, sedan stannade det den på ett "stummare" sätt än tidigare, vi körde naturligvis hårt med den från start, precis som man ska.
Nu var det färdigt, veven satt pall, och förblev så.
Så, helt utan olja vettetusan om ens en B20 blir så långlivad.
Vi hade i och för sig gett den mycket stryk till att börja med, men ändå.

Inget vetenskapligt test kanske, men kul där och då....fler borde prova...

Ja, särskilt med B20…

Man undrar ju hur kamaxel och överfall klarade sig med tanke på att de slets hårt redan med bra olja.


Mvh

 

[hannuse]

Ja, särskilt med B20…

Man undrar ju hur kamaxel och överfall klarade sig med tanke på att de slets hårt redan med bra olja.


Mvh

Just B20 kanske börjar bli dött.
Men en V70 kanske, med valfri motor

Kamaxeln ligger ju lågt på dom där, med arborrade lager, och dom var långt från outslitliga.
Alla jag hade behövde renovering efter ca 20.000mil.
Gissar väl att den skar på vevlagren, men där slutade doktorerandet…