Bilrelaterade diskussioner

steffe · Igår kl 22:11

Det är tillräckligt med bilägare som ångrar sig att de inte har efterdragit/kollat muttrar/skruvar/bultar efter 10-15 mil.
Bli inte en av dem, speciellt alufälgar har lättare att bli lösa.

geva · Igår kl 22:20

SJP skrev:
Efterdrar alltid däck. Tar några sekunder, och görs när jag ändå går till garaget för att pilla på någonting.
Av någon anledning så får man alltid dra litet på tantens bil, medan min Volvo i princip aldrig någonting.
Då är det samma snubbe (jag) som byter på bägge bilar, på samma sätt, oftast på samma gång, dragna med samma moment på samma momentnyckel (de har samma spec.).
Jag antar att det måste ha något med passform på fälg/centrumhål/mutter/skruv att göra, för det är liksom alltid så.

Ett dera det eller så får hon mycket varmare bromsar, medan jag mest undviker den där onödiga pedalen....

Hmm, finns det någon skruv på dina hjul som kan lossna mellan fälg och däck? :7peta

SJP · Igår kl 22:27

geva skrev:
Hmm, finns det någon skruv på dina hjul som kan lossna mellan fälg och däck?

Beadlock, Bitches! :7peta

Nä det är ju den förbannade hjulskruven / muttern jag snackar om, ifall det är någon som känner för att vara pedant av sig .......

Brute Force · Igår kl 22:50

TomK skrev:
Verkar som att jag fått till handbromsen på X5:an...

Släppte vid spaken, bort med båda hjulen och kunde komma åt justeringen med skruvmejsel och spände åt tills det tog stopp och backade sedan en aning. På med hjulen och spände åt båda vajrarna så det gick att snurra på hjulen men tvärstopp vid två hack. Bromsar upp bilen nu om man rullar med den och håller även om man ger aningen gas. Mycket bättre än vad det var innan. Som vanligt tog det minst en timme att hitta rätt hylsor mm för att släppa vajrarna. Långa hylsor med lång förlängning i dimension 9 och 12. Udda.

Håller tummarna för att det går igenom på fredag. Rosten är väl det som oroar mest, beroende på hur de bedömer saker. Allt knackat och skrapat, behandlat med roststopp och sedan underredsmassa. Inga hål utan solid metall. Men jag vet någon som fick göra om bara för att de inte kunde se metallen när det räcker att knacka med plastskaft på mejsel för att höra klangen i plåten. Nåja det visar sig. Lade säkert en hel dag på all rost.

Hjullagret höger sida fixades ju nästan med en gång och där är det inga bekymmer.

När allt är klart så är det motorhuven jag behöver ordna med ny mittenvajer så jag kan öppna huven utan specialverktyg och 5 min pillande

En hand på fjädern, snurra på hjulet så känner du hur ett dåligt hjullager känns =) Har för mig du råka byta fel sida utan att orka gå tillbaka o läsa.

Detta är det som ska kontrolleras med huven så du har stenkoll sen efter operationen:

Och ja, föreskrifter är ofta söta och rent krasst står det inte går ej att öppna men bedömningsgrunden täcker ändå in det. Deras handbok har troligtvis fått den bedömningen dock vilket även gäller annat för att det ska bli begripligt att tolka.

L. Mäkinen · Igår kl 23:23

Jag känner alltid på hjulskruvarna efter att ha kört en runda på ett par mil. Det finns en liten risk att det kommit något gruskorn mellan fälg och nav som inte pulvriserats förrän jag skakat på bilen.
Jag har bara tappat ett hjul en gång, men eftersom bromsskivan fick en rejäl flatspot undviker jag det gärna igen.
Det hjulet hade jag inte monterat, men det gjorde inte saken roligare där och då.

steffe · Igår kl 23:42

Brute Force skrev:
Du kan va Fjong.

TomK · Idag kl 02:21

Brute Force skrev:
En hand på fjädern, snurra på hjulet så känner du hur ett dåligt hjullager känns =) Har för mig du råka byta fel sida utan att orka gå tillbaka o läsa.

Detta är det som ska kontrolleras med huven så du har stenkoll sen efter operationen:

Och ja, föreskrifter är ofta söta och rent krasst står det inte går ej att öppna men bedömningsgrunden täcker ändå in det. Deras handbok har troligtvis fått den bedömningen dock vilket även gäller annat för att det ska bli begripligt att tolka.

View attachment 534846 View attachment 534847

Vad gäller hjullagren så var det höger som var dåligt, men på vänster sida hade navkåpan som sitter bakom navet, rostat så förbaskat att flagor låg inne vid ABS-ringen och störde och lät dessutom rejält. Så båda sidor behövde åtgärdas och det är fixat sedan någon månad.

Det har varit rosten som tagit mest tid. Motorhuven fick jag problem med efter besiktningen, så den ingår inte på ombesiktning. Det ska vara om de är in och tittar där ändå av någon anledning (?). Går att få upp, men kräver lite mek med en metallpinne jag böjt till.

TomK · Idag kl 02:24

steffe skrev:
Det är tillräckligt med bilägare som ångrar sig att de inte har efterdragit/kollat muttrar/skruvar/bultar efter 10-15 mil.
Bli inte en av dem, speciellt alufälgar har lättare att bli lösa.

De som har äldre Nissan King Cab har lärt sig. De är notoriskt vanliga på att tappa hjul. Speciellt bak. Jag har till och med råkat ut för det med en lånad bil. Det är något med designen som gör att muttrarna (det sitter navpinnar på dessa) vibrerar loss.

Brute Force · Idag kl 07:25

Aha det var så det va :tummenupp

Identiteten, stansade sitter väl under huven på den där?

TomK · Idag kl 08:13

Brute Force skrev:
Aha det var så det va
Identiteten, stansade sitter väl under huven på den där?

Jag måste kolla... tänkte gå ut idag och börja kika på eländet. Kanske går att göra något tillfälligt tills jag fått hem rätt grejer. Youtube säger fjäderbenstornen eller insidan av kanten, så jo inne i motorutrymmet. :näsblod

Kratoz · Idag kl 08:27

Hade en tidigare kollega som belev omkörd av sitt egen hjul på väg hem från däcksfirman. :skrämd

Brute Force · Idag kl 11:54

Åhej.. Milton kollar att kusten är klar bakåt.

Wunder · Idag kl 14:01

SJP skrev:
Efterdrar alltid däck. Tar några sekunder, och görs när jag ändå går till garaget för att pilla på någonting.
Av någon anledning så får man alltid dra litet på tantens bil, medan min Volvo i princip aldrig någonting.
Då är det samma snubbe (jag) som byter på bägge bilar, på samma sätt, oftast på samma gång, dragna med samma moment på samma momentnyckel (de har samma spec.).
Jag antar att det måste ha något med passform på fälg/centrumhål/mutter/skruv att göra, för det är liksom alltid så.

Ett dera det eller så får hon mycket varmare bromsar, medan jag mest undviker den där onödiga pedalen....

På farsans förra bil sköttes alltid byte till säsongsdäck av firma.
En vår började det klappra om bilen och den kändes ostabil, så han körde tillbaka till däckbytarna. Visade sej att hjulen inte satt fast ordentligt. De drog åt och han körde vidare. 100 mil senare samma problem. Drog åt igen, bara för att ha problemet igen efter ytterligare några 100 mil. Byte av hjulskruvar löste problemet, men det fick han betala själv.

Jag misstänker att många däckbytare överdrar skruvarna medvetet. Då kan ju inte privatpersonen få loss med vanligt fälgkors utan måste åka tillbaka för alla framtida hjulbyten.

Köpte en begagnad bil för många år sedan, där tidigare ägare alltid haft en firma till hjulskifte. Drog av ett fälgkors och en förlängare innan jag köpte ett halvmeters förstärkt ledhandtag. Min kroppsvikt räckte ändå inte så fick sätta ett järnrör på ledhandtaget och stå på. Det blev min kroppsvikt plus två meters moment innan skruvarna lossnade.