Bilrelaterade diskussioner

[steffe]

Det är tillräckligt med bilägare som ångrar sig att de inte har efterdragit/kollat muttrar/skruvar/bultar efter 10-15 mil.
Bli inte en av dem, speciellt alufälgar har lättare att bli lösa.

 

[geva]

Efterdrar alltid däck. Tar några sekunder, och görs när jag ändå går till garaget för att pilla på någonting.
Av någon anledning så får man alltid dra litet på tantens bil, medan min Volvo i princip aldrig någonting.
Då är det samma snubbe (jag) som byter på bägge bilar, på samma sätt, oftast på samma gång, dragna med samma moment på samma momentnyckel (de har samma spec.).
Jag antar att det måste ha något med passform på fälg/centrumhål/mutter/skruv att göra, för det är liksom alltid så.

Ett dera det eller så får hon mycket varmare bromsar, medan jag mest undviker den där onödiga pedalen....

Hmm, finns det någon skruv på dina hjul som kan lossna mellan fälg och däck?

 

[SJP]

Hmm, finns det någon skruv på dina hjul som kan lossna mellan fälg och däck?

Beadlock, Bitches!

Nä det är ju den förbannade hjulskruven / muttern jag snackar om, ifall det är någon som känner för att vara pedant av sig .......

 

[Brute Force]

Verkar som att jag fått till handbromsen på X5:an...

Släppte vid spaken, bort med båda hjulen och kunde komma åt justeringen med skruvmejsel och spände åt tills det tog stopp och backade sedan en aning. På med hjulen och spände åt båda vajrarna så det gick att snurra på hjulen men tvärstopp vid två hack. Bromsar upp bilen nu om man rullar med den och håller även om man ger aningen gas. Mycket bättre än vad det var innan. Som vanligt tog det minst en timme att hitta rätt hylsor mm för att släppa vajrarna. Långa hylsor med lång förlängning i dimension 9 och 12. Udda.

Håller tummarna för att det går igenom på fredag. Rosten är väl det som oroar mest, beroende på hur de bedömer saker. Allt knackat och skrapat, behandlat med roststopp och sedan underredsmassa. Inga hål utan solid metall. Men jag vet någon som fick göra om bara för att de inte kunde se metallen när det räcker att knacka med plastskaft på mejsel för att höra klangen i plåten. Nåja det visar sig. Lade säkert en hel dag på all rost.

Hjullagret höger sida fixades ju nästan med en gång och där är det inga bekymmer.

När allt är klart så är det motorhuven jag behöver ordna med ny mittenvajer så jag kan öppna huven utan specialverktyg och 5 min pillande

En hand på fjädern, snurra på hjulet så känner du hur ett dåligt hjullager känns =) Har för mig du råka byta fel sida utan att orka gå tillbaka o läsa.

Detta är det som ska kontrolleras med huven så du har stenkoll sen efter operationen:

Och ja, föreskrifter är ofta söta och rent krasst står det inte går ej att öppna men bedömningsgrunden täcker ändå in det. Deras handbok har troligtvis fått den bedömningen dock vilket även gäller annat för att det ska bli begripligt att tolka.

 

[L. Mäkinen]

Jag känner alltid på hjulskruvarna efter att ha kört en runda på ett par mil. Det finns en liten risk att det kommit något gruskorn mellan fälg och nav som inte pulvriserats förrän jag skakat på bilen.
Jag har bara tappat ett hjul en gång, men eftersom bromsskivan fick en rejäl flatspot undviker jag det gärna igen.
Det hjulet hade jag inte monterat, men det gjorde inte saken roligare där och då.

 

[steffe]

Du kan va Fjong.